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据市交委相关负责人介绍

来源:未知日期:2018-08-26 浏览:

  记者了解到,为优化物流产业发展环境,鼓励创新发展,加快传统物流向现代物流转型,我市对物流业发展专项资金管理办法进行了修订,5月7日印发了《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》。《资金办法》新增了纯电动物流配送车辆运营资助、智能快件箱资助等4个资助项目,调整了重点物流企业贴息资助、水水中转资助等5个资助项目,物流资金资助总额从2亿元增至9.55亿元,

  在快递越来越与人们的生活息息相关的时代,我市的大多数小区都逐步建起了智能快件箱,方便着市民取件。这正是我市加快物流设施标准化、智能化装备的一个表现。据介绍,目前全市共有智能快件箱1.3万组,格口数超100万个,日均派件量达50万件。为加快此项工作,我市有关方面也将开展对新建设的智能快件箱给予一次性资助的研究。未来,快捷智能的物流将更加方便市民的生活。( 记者 易东)

  涉及的商家有:圆通、中通快递、顺丰、安能物流、申通、货拉拉、58速运、芝麻开门、百世、深圳亚风快运、百世快递、苏宁物流、闪送、京东物流、品骏快递、天天快递、远成快运、达达、韵达

  四、行业效益有所改善。中国物流信息中心重点物流企业调查数据显示,1-7月企业业务收入快速增长,盈利能力较去年同期有所提高,但企业反映仍然面临一定的成本增长过快带来的经营压力。1-7月重点物流企业累计实现物流业务收入同比增长14.2%,增速比1-6月份提高0.9个百分点。分企业类型看,综合型物流企业业务收入占63%,同比增长17.5%;运输型物流企业业务收入占13%,同比增长7.6%,仓储型物流企业业务收入占24%,同比增长9.2%。

  顺丰与夏晖的合作,是深圳快递物流企业转型升级多元发展的一个缩影。据市交委相关负责人介绍,今年以来,我市各类物流企业在复杂的经济形势下爬坡过坎转型升级、整合求新,发挥既有优势,寻找新增长点,上半年深圳实现物流业增加值980亿元,同比增长9.17%。

  为使我国冷链物流行业健康发展,就要将冷链与金融服务、产品“链接”起来,并在此基础上,探索出适合冷链物流金融服务及产品的“优选”方案!

  来自美国的夏晖,拥有世界领先的冷链和多温度食品分发技术,是麦当劳的全球物流供应商之一。早在1990年夏晖就与麦当劳一起进入深圳发展。凭借世界领先的标准和管理体系,夏晖曾多次承接国际顶级赛事的食品存储和配送业务。

  冷链物流,被业内形容为“富人的游戏”,因此,离不开资金的支持。随着经济社会发展以及人民生活水平不断提高,公众膳食结构也随之发生了明显的改变,即从“吃饱”到“吃好”的过程愈加明显,这就对我国冷链物流行业提出了更大的挑战。

  深圳快递协会近日召开了绿色快递发展研讨会,向行业发出“践行美丽中国、建设绿色快递”倡议书,40多家主要快递企业共同发起成立了“深圳市绿色快递联盟”。

  1-7月份,重点物流企业实现业务利润同比增长15.3%。分企业类型看,综合型物流企业业务利润同比增长18.3%;运输型物流企业业务利润同比增长8.1%;仓储型物流企业业务利润同比增长8.7%。

  俞强华:我认为不在于机会本身,而是在于创造机会。另外,机会需要有杰出的企业家,有一堆靠谱的牛人才能发挥价值。

  在深圳,新能源运力共享、同城货运运力调配平台、社区共享冰箱、无人货架等新模式、新业态上半年不断涌现。丰巢科技、菜鸟网络、越海全球、货拉拉成为全市物流与供应链行业估值10亿美元的成长性企业,顺丰与8家供应链企业联合成立大数据公司,怡亚通吸引深国投意欲打造中国新流通。

  专家:“垃圾收费政策要采取PPP或政府购买服务等融资方式 吸引社会资本参与到垃圾处理事业中”

  物流专家、国务院发展研究中心产业研究室主任魏际刚博士认为,深圳物流业基础扎实,在当前大环境下,快递企业向冷链物流、大宗运输进军,同时与供应链企业联手,从产业链的角度更深入地服务于深圳雄厚的高新技术产业链,说明深圳物流行业在爬坡过坎中找到了创新的路子和市场的潜伏点。在短暂的阵痛后,将迎来又一轮高速发展。

  深圳市人大代表、市集装箱拖车运输协会会长耿博说,为了落实2018年“深圳蓝”可持续行动计划,该会在行业内倡导企业淘汰老旧车辆,使用电动货柜车。目前,已有6辆电动货柜车投入使用。而在普通货运方面,深圳公路物流领军企业祥乐物流也淘汰了3辆老旧柴油货车,更换成3台电动货车。祥乐负责人说,随着道路充电设施的完善,该公司将会更多地使用电动货车。

  各类物流企业的自发行动,让绿色环保成为深圳物流业的显著标志,今年6月我市被交通运输部等3部门确定为“国家首批绿色货运配送示范工程创建城市”。

  2018年将重点完成公路交易货种覆盖散件杂货、散货车辆的运力集成和所有散货公路集疏运的线上交易。散件杂货业务模式与集装箱有着较大不同、业务量更大,借助集装箱成功的经验,平台将与一卡通系统进行深度融合,由一卡通系统为公路交易提供运力数据、终端通道;由公路交易为一卡通系统带来更准确的业务数据和业务范围向前延伸。在此基础上,通过港外交易电子化、港内集疏运电子化,华夏彩票注册:逐步取消在公路运输中的纸面单证,如电子提送货单,减少运输中间环节并通过信息前置共享提升码头的作业计划性。

  1、公路货运交易货种拓展到散件杂货(商业)+一卡通申报及电子提送货单应用(业务)

  俞强华:我们觉得竞争壁垒做好之后是极强极强的,因为这是基础设施的竞争。别人要跟我打,不是跟我打,而是跟我的整个生态打,这就是壁垒。

  垃圾收费政策变相使得垃圾焚烧中热值提高发电能力提升 而这两个大问题亟待解决…

  8月10日,顺丰控股与美国冷链物流巨头夏晖在深圳联合召开发布会,正式宣布在中国成立合资公司新夏晖。合资公司将充分发挥双方在冷链物流领域的优势,全力提供一体化的供应链及综合物流解决方案。

  1-7月份,重点企业收入利润率为9%,比去年同期提高0.3个百分点,其中综合型物流企业收入利润率要高于运输型和仓储型。

  而在物流运输领域,截至6月底,全市纯电动物流车保有量达到15000多辆,办理《道路运输证》的车辆有1600多辆,是目前全球新能源纯电动物流车辆保有量和使用量最大的城市。按照市委市政府部署,到2020年底全市物流车纯电动化率要达到50%。同时,深圳已推广使用LNG汽车1287辆,全市建成含港口在内的LNG加气站35座。

  平台下步将打造服务港口和口岸的多式联运集疏运平台,将从商业板块和业务板块双向驱动,并坚持港外运输与港内集疏运、港内生产业务深度融合及商业交易与业务应用深度融合的经营思想。具体将推进以下几个方向的建设。

  海南新建扩建生活垃圾焚烧发电项目将实行最严格污染物排放标准(附大气污染物排放限值表)

  6月29日,绿色港航(深圳)国际会议在深圳召开。会上,中远海运、长荣、阳明、达飞轮船、马士基等五大航运企业签署了《深圳港绿色公约》及岸电使用承诺书,107艘大型集装箱船舶承诺靠泊深圳港期间使用岸电。截至今年7月,深圳港已有28个大型泊位具备岸电供电能力,四大集装箱港区和太子湾邮轮母港均具备岸电供电能力。深圳港成为沿海港口大型岸电设施泊位最多的港口。

  一、传统冷链物流金融业务模式及产品主要运作模式有资产流通、资本流通、综合运作等;主要产品有信用证担保、仓单质押、买方信贷、授信融资、反向担保、保兑仓等多种产品和金融机构合作模式。金融机构对冷链物流企业的融资主要表现在信用贷款、仓单质押、贴现、融资租赁、有价证券交易和担保业务中。另外,据了解,目前,基于供应链金融的农副产品冷链物流服务模式主要有以下两种:一是以“批发市场”为核心企业的冷链物流金融模式,需要融资的农业企业将其拥有的动产或是存货,作为向金融机构贷款的质押担保品,并由银行交给具有报关动产能力的核心企业进行保管;二是以“连锁超市”为核心企业的冷链物流金融模式,即借助金融机构提供时限的供应商贷款融资。二、创新冷链物流金融业务模式及产品(一)金融机构创新金融产品金融机构应积极探索多种抵押担保方式,大力支持优质冷链物流企业的发展,例如“综合授权、担保贷款、保全仓库质押贷款、应收账款买断、应收账款质押贷款、金融租赁融资”等。就福建省来讲,2017年,农发行福建省分行就采用农村流通体系建设贷款,支持各类农副产品冷链物流及配套冷库建设。担保方式为非关联保证、出让方式取得的非城市土地使用权及地上商用房抵押、应收账款质押、可转让的非上市公司股权质押等;另外,今年初,福建银监局积极落实福建省“关于加快冷链物流发展的六条措施”,大力推动辖区内银行金融机构创新冷链物流相关金融产品和服务,包括发展“仓单质押、在途货物质押、应收账款融资”等。另外,广发银行经过5年的探索和实践,在产品和系统一体化的发展道路上,迈出了坚实的步伐,目前,供应链业务产品体系包括“预付款融资、存货融资、应收账款融资、票据业务”等板块,各板块根据业务内容又进一步细分。通过不断积累供应链金融经验,该行的行业客户定位日益清晰,并持续推动食品在内的多个行业供应链产品,向着专业化、定制化等纵深方向发展。然而,商业银行开展物流金融服务平台亦存在着诸多风险,只有行之有效的创新金融服务模式,才能充分发挥物流金融的作用。鉴于此,可从以下三点着手部署:一是创新金融服务运行机制;二是创新金融服务营销机制;三是创新银行自身的金融支持体系等。(二)冷链物流供应链金融服务模式据中冷联盟了解,目前,就中小微冷链物流企业来讲,基于冷链物流供应链基础上的金融服务主要有以下两种可行模式:1.供应链金融的贴现模式中小微冷链物流企业可通过与核心企业的业务往来,将其提供的商业汇票向银行申请贴现,并将其产品作为质押,交移到银行指定的第三方冷链物流企业。2.冷链供应链金融的保兑仓模式中小微冷链物流企业向银行申请采购融资,由银行向核心企业支付集中采购贷款。核心企业将货物作为质押,送交银行指定的第三方冷链物流企业仓储并监管。中小微冷链物流企业在规定日期内,根据提货向银行分期偿还贷款本金及利息,而银行则根据收到的还款额,指示第三方冷链物流企业向中小微冷链物流企业发货。(三)第三方冷链物流企业的物流金融模式第三方冷链物流企业作为中介服务商,为供应链中各方提供“货物加工”、“运输”、“仓储”、“配送”服务,拥有大量稳定的客户群体,同时,可以深入供应链的每一环节,能够替代核心企业,成为银行对冷链供应链的控制节点。该模式为银行对第三方冷链物流企业给予一定的授信额度,由第三方冷链物流企业对和其长期合作的中小微冷链物流企业提供快捷灵活的融资服务,并对其融资进行担保,其以客户质押的货物作为反担保。第三方冷链物流企业直接监管质押贷款业务,商业银行不参与该质押贷款的资质审核。(四)行业协会参与下的物流金融模式根据中冷联盟研究,目前,传统冷链物流行业存在“小、散、乱”等问题,因此,行业协会一般发挥着“组织、联络、协调”等职能和作用。鉴于此,行业协会可在“团购模式”下,将行业分散的个人信誉,转化为集体信用,并设立担保基金,可以集中向金融机构申请融资担保授信额度。类似的情况还有很多。例如,作为行业协会排头兵和先行者,中冷联盟也在积极研讨“会员集采”相关工作,并探索其未来发展之路,时刻为解决会员单位实际问题而努力奋斗着!综上所述,站在我国冷链行业发力点和着力点的角度来看,立足于现有的技术水平,即着力点,并找到适合冷链物流金融服务及产品的“优选”方案,即发力点,至关重要,甚至关乎着冷链行业的未来。不过,可以确定的是,冷链企业可以通过金融服务及产品,较为轻松地拓展出增值服务思路及手段,从而助推冷链行业凝聚智慧、走向高质,立足国内、服务全球!时下,物流金融已经成为物流巨头和供应链企业的第一利润来源,物流金融已成为获得客户资源以及垄断资源的重要手段。未来,冷链物流企业谁能够提供金融产品和金融服务,谁就能成为市场的主导者或领跑者。

  ”工作人员通过系统轨迹回放、查找比对,最后终于确认了这位“的士大哥”——白云公司五分公司的出租车...

  俞强华:我们所在市场规模,说实话我看不到它的天花板,说它市场有万亿,或者十万亿,我都觉得小了,我们挑战的是GDP增长的天花板。

  船舶载运危险货物安全监督管理规定(中华人民共和国交通运输部令2018年第11号)

  《船舶载运危险货物安全监督管理规定》已于2018年7月20日经交通运输部第12次部务会议通过,现予以发布,自2018年9月15日起施行。

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