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智能化应用与高品质生活高端论坛--智能物流”在

来源:未知日期:2018-08-25 浏览:

  目前智能物流已经成为重庆物流业发展的新动力。来自重庆本土的重庆智慧物流产业发展有限公司执行董事樊强围绕物流全产业链云平台建设、智慧物流发展新思路作了发言。重庆长安民生物流有限公司总监叶心如就智能物流助推重庆核心产业所做的相关工作及未来发展方向进行了介绍。

  “智能化应用与高品质生活高端论坛--智能物流”在渝召开智能物流成为重庆物流业发展的新动力

  “智能化应用与高品质生活高端论坛--智能物流”在渝召开智能物流成为重庆物流业发展的新动力

  “我们应从社会化大生产角度思考智能物流发展方向,必须从工业产品全生命周期管理出发,构建服务于中国制造的’传化网’。”传化智联股份有限公司高级副总裁周升学也谈到,从社会化大生产角度思考智能物流发展防线,就是要实现上下游全链条的连接与协同。

  首先,国家要为模式创新留出空间,鼓励物流和商用车企业尝试创新的模式,形成创新的产业链。二是商用车企业要重视技术创新,特别是重视底层技术的开发。近些年来,我国经济发展带来的是规模效益,真正的底层核心技术基础还不够牢固,华夏彩票投注:要想赢得市场的主动权,特别是进入国际市场,必须在技术上具有领先优势。三是全行业要警惕资本对产业形势的消极影响。资本是把双刃剑,不管是物流企业还是商用车企业,资本的参与无疑将助推企业形成较大资金实力,实现规模化发展。但需要注意资本扮演的消极角色,比如企业利用资本的力量形成垄断,为抢占市场破坏原有健康产业链的生态平衡,大打价格战,压制了竞争对手,使竞争陷入恶性循环中。

  中国车市正从一个高速增长的市场,向快速升级的市场转变,而高颜值的SUV正好符合消费者在形式和功能上的需求。实在是需要与互联网融合,那多半会是一辆智能电动SUV。

  中国冷链物流业的困境也转嫁到了生鲜电商身上,对于生鲜电商来说,利用冷链资源运输高品质的产品是核心竞争力,冷链资源少而分散、附加价值低的问题造成了中国生鲜电商成本高、赚不到钱的现实。

  华龙网8月24日18时25分讯(记者 董进)智能化引领物流发展新变革。作为中国国际智能产业博览会的重要组成部分,今(24)日上午,“智能化应用与高品质生活高端论坛—智能物流”在重庆市召开。目前,智能物流已经成为重庆物流业发展的新动力。此次论坛通过智能物流政策发布及解读、物流行业数字化、智能化成果展示、智能化物流发展经验分享与交流等形式,为政府、企业和智能化产业相关组织搭建高端对话平台,为我国智能物流的快速发展注入新活力。在论坛上,参会嘉宾从行业趋势、企业经验等不同角度分享了研究成果,并为行业发展方向提供思路。

  针对重庆物流产业的现状,汪鸣强调重庆需要根据产业体系创新发展量身定制物流产业,“物流枢纽城市物流产业增量布局,将是物流产业发展的又一次重大机遇,重庆物流产业需要进行合理布局。”

  除此之外,在智能快递柜进深圳社区之后,中邮速递易可以利用强大的资源优势搭建自己的智慧物流生态平台。中邮速递易推出的系列产品无一不是智慧物流的产物,尤其是智能快递柜的全面升级,不仅在物流末端配送上解了燃眉之急,更是有助于深度服务广东深圳等地的社区。伴随以产品矩阵搭建出的基础框架,同时加入各行业数据交流共享,中邮速递易与物流其他环节建立了多维度关系,这将最终形成智慧物流生态圈,进一步促进行业降本增效:将大大减少信息收集、重复操作的人力成本,能够快速获取深圳用户需求,经济效益大大提升,更不会出现以往丢件漏件、隐私泄露等问题。

  而如今新兴技术在物流领域中广泛使用,创新与变革已经成为物流业新的发展主题和重要动力之源。吴君杨直言,智能物流的核心内涵就是利用现代化科技手段创新物流资源配置方式,提高资源配置效率,实现现代化技术和设施装备与物流活动深度融合,再造传统的物流业务流程。“在这个过程中将优化物流组织模式,重塑产业分工格局,并在此基础上进一步扩大物流配置资源范围和边界,整体性提高物流效率。”

  据了解,政府未来将改善物流企业的发展环境,通过简政放权、减税降费,从根本上保证物流业“轻装上阵”,多管齐下降成本,为广东深圳等地的企业发展增添动力。近日,李克强总理也在会议上部署物流降本增效,实现全年降低物流成本120多亿元的目标。

  依托新业务拓展,商务快递龙头顺丰件量和收入维持较高速增长。顺丰7月实现业务量3亿件,同比增长27.5%,实现收入70亿元,同比增长29.6%,顺丰公布的业务量和收入既包含其传统的快递业务也包含其新业务,作为商务快递龙头的顺丰业务量和收入均实现25%以上的较快增长,一方面得益于其重货、冷链、同城配、国际四大新业务的快速增长,另一方面得益于其拓展中高端电商快递带来的增量。

  不少冷链物流行业人士都期待更多资本的力量能够进入冷链物流业,完善中国的冷链物流资源,尤其是“第一公里”质检和预冷。

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  (6)运输时,运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏,应防暴晒、雨淋,防高温。中途停留时应远离火种、热源。

  据介绍,卡车运输汽车每辆限载7辆,而一节JSQ6型货车则可运载10辆商品车。按照成都市人民政府公布的《高质量现代化产业体系建设改革攻坚计划》,我市到2020年整车产能将突破240万辆,产量突破180万辆。“随着成都在汽车产业的布局和快速发展,铁路也看到了商品车运输发展的这一契机。”张思强表示,为了满足商品车装运的需要,新兴镇站扩建了货场、增建了货运设施,形成了当前的规模。

  作为全国物流行业规划和政策拟定者,国家发改革经济贸易司副巡视员吴君杨透露,目前我国物流业总体保持良好发展势头,社会物流总额总体保持6%左右的增长,公路、铁路货运量、港口货物吞吐量连续多年保持世界第一。同时物流降成本也取得阶段性成效,从2013年以来社会物流成本水平连续5年保持下降。

  对于冷链的高投入和低回报问题,暴景华认为,需要从社会责任和全产业链的角度来看冷链的需求和发展,而不是仅仅看短期的成本收益状况,要看到冷链物流的必要性和需求。“冷链投入能够降低生鲜和医药产品的损耗,从而降低产品供货成本”。

  重货、食品冷运及医药业务、同城业务、国际业务成为顺丰新业务布局的几个板块。顺丰半年报数据显示,新业务稳健发展,占比从2017年上半年的12.3%提升到2018年上半年的16.19%,占比提升近4%,较2017年末的新业务占比13.49%也提升2.7%。其中,重货业务增速高达95.86%、冷运业务增速近50%;同城配业务增幅158.08%、国际业务增加也超40%。冷运食品及医药板块实现不含税营业收入达15.24亿,同比增长47.31%。

  “第一公里”的质检和预冷也是一个难点。由于上游产业集中度不够,农户分散,就需要配置更多的质检和预冷设施,而配置这些设施的投入大,专业要求高,回报只能长期见效,所以目前阶段资本很少涉及这一块。

  随着去年底文山汽车客运站、城南汽车客运站和城北汽车客运站分别设立了高铁无轨站窗口,打工者现在只需在一个窗口就能同时购买到汽车和动车票,并乘坐专线大巴等就近前往高铁站快速换乘动车,这种方式既避免了辗转购票的麻烦,也便于有效安排行程,因此越来越受到打工者的青睐。

  不过,朱志辉告诉《财经》记者,能够按照一定标准,提供“第一公里”质检、预冷服务的冷链企业正在出现。朱志辉宣称成立于今年5月、易果生鲜旗下的驯鹿冷链已经把质检放在最前端,能够做好农药残留、重金属残留质检,同时也能够做到生鲜食品的预冷。京东物流此前也表示能够做到冷链物流全产业链监控。

  作为中国经济的新亮点,大健康产业是具有巨大市场潜力的新兴产业。2016年我国大健康产业规模达到5.61万亿元,到2020年国内大健康产业的产值规模有望占到GDP的...[详细]

  冷链物流专家赵小敏认为,冷链资源不足,尤其是“第一公里”资源匮乏这一问题,还是需要资本在市场中加速解决。

  据了解,今年我市出台《重庆市以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划(2018-2020)》,明确提出推动社会智能化发展,加速互联网、大数据、人工智能同实体经济深度融合,加快智能物流工程建设。同时还将以重庆智能物流云平台、“3+12”物流园区和国际联运通道、城市配送(含快递)、多式联运等特色物流为依托,发展智能物流和互联网物流,着力推进智能物流信息系统、智能仓储、智能装备、智能运输发展,全面提升资源配置有效性,提升全社会物流效率。

  国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣,则在论坛上分享了如今物流行业数字化、智能化畅想,智能化物流发展最新趋势和研究成果及应用等,在他看来,重庆在物流产业聚集和辐射上都已初具规模,要怎样让物流为重庆做更大贡献,首先要确认重庆发展物流究竟是为重庆城市服务还是为国内国际服务,抑或两者兼容;其次把物流业聚集辐射作为战略发展,那怎么用物流来提升经济产业发展质量。

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