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福田戴姆勒货物运输车助推中国物流运输全面升

来源:未知日期:2018-08-21 浏览:

  2017年我国完成社会货运量472.4亿吨,货运周转量19.3亿吨,这份全球第一的货运成绩单里,公路运输占78%、水路运输占14.1%,铁路运输占7.8%。

  水泥行业也将会面临大幅调整,传统的水泥运输,运距在100公里内,运费比较合理,距离再远司机不会去送。可见水泥货运物流的利润极其微薄。

  在仓储实力方面,截至2018年5月,京东物流已在10个城市(沈阳、北京、郑州、武汉、上海、南京、杭州、西安、成都、广州)建成13个冷链仓,B2C网络覆盖超过300个城市,仓库日均订单处理能力达百万件。京东仓库覆盖深冷(-22°C以下)、冷冻(-18°C,主要储存阿根廷红虾、跑步鸡等)、冷藏(0-4°C,主要放置水果、蔬菜、奶制品等)、控温(10-15°C;16-25°C)四大温层。除了自营的冷仓,京东还和部分供应商之间合作建立了协同仓,仓库由供应商在原产地建立,但其中应用的管理系统、作业流程、培训工作和物流冷链相关配套基础设施则由京东提供,通过缩短中间环节,实现产地直发,48小时送达。

  2017年度申通先后引进了8家B2B仓储客户产品为牛羊肉、冰激凌、冷饮、鲜奶等。引进冷链配送类客户75家,分别为:商超类、经销商、仓储型、门店类等。目前冷链业务的运作情况良好,平均库存SKU450个,库存利用率达到90%,2017年日均入库量为2445,平均日出库量为2426,华夏彩票投注:库

  “摊薄不变成本,降低可变成本。一直以来是我们公司在降低运营成本上的追求。在实际的运输过程中,我们发现欧曼EST超级卡车比其它品牌的车百公里节油在2-3升左右,并且欧曼车150万公里无大修,发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期,具有平均故障间隔里程达5万公里的品质。公司的危化品运输车每月基本行驶里程在2万公里,仅油费一项,欧曼每辆车每年就能为公司省3万块,用我们东北话说,那是贼拉好。”该车队经理表示。

  商业车险费率改革进一步深化保监会日前再次扩大保险公司自主定价权,下调费率浮动系数下限,降低车险费率水平,减轻消费者保费负担。【详细】

  “冷链物流最大的挑战之一就是行业小散乱。年收入在5000万元以上的,就能进入冷链百强,行业尚未形成头部效应,大公司的带动作用没有充分体现。”专注于冷链供应链建设的宇培供应链集团高级副总裁姚继胤说。

  原标题:新闻分析:生鲜食材消费升级 中国冷链物流产业“热”起来 新华社上海8月20日电(记者何欣

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  众所周知,危险品运输对于车辆的稳定性能要求很高,这是为了防止剧烈颠簸、撞击或侧翻造成的罐内危险品的性状不稳定、罐体破裂或危险品泄漏爆炸,在这其中刹车系统起到了关键作用,尤其是在转弯时。针对此,欧曼EST超级卡车康明斯X12发动机具有的iBrake2发动机辅助制动,最大可达400马力制动力,配合采埃孚液力缓速器,摆脱“淋水器”的传统配置,不仅轻松实现高效制动,并可减少磨损,整个行车过程安全又可靠。此外,为减少危化品运输车罐体的颠簸,欧曼EST超级卡车采用空气悬架,在车辆通过复杂路况时为车辆提供良好的减震效果,保证行车安全。

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  美国冷链物流仓储前五强:普菲斯冷库、美国冷藏公司(USCS)、AbleFreight等公司冷库容量占到美国63.4%,集中度相对较高,而我国尚没有一家可以面向全国的冷链仓储企业。之所以如此,源于发达国家与我国冷链物流行业模式的巨大差异,这种差异最显著的体现就是在专业分工明细层面上。

  “由于全程冷链的需要,冷链供应链涉及大量的资源整合,复杂性较高,这给专业的第三方企业提供了巨大的市场空间。”姚继胤说。

  据万科最新披露的半年财务报告显示,截止2018年6月底,万科物流仓储服务业务进入全国32个主要城市,服务客户60余家,累计已获得项目84个,总建筑面积(指可租赁物业的建筑面积)626万平方米,其中已建成运营项目41个,稳定运营项目平均出租率为95%。

  在我国,危险货物运输一直都是一个非常特殊的运输行业。由于道路运输相比于管道、铁路、水路等运输方式受基础设施限制较小,因此成为了危险货物的主要运输方式。据统计,2017年,道路运输危险货物运输量超过10亿吨,约占各种运输方式的60%。然而,危化品运输事故付出的惨痛代价时刻警醒着人们,要为危化品物流系上安全带。盘锦大力通运输有限公司的田大伟师傅说:“用‘谈危色变’这个词语来形容危化品运输行业从业人员的感受再合适不过。我在这行干了十来年,踏踏实实做事,平平安安行车,一直是我坚持的原则。尤其是一款专业的危化品运输车,无论是保护我们司机安全还是运输货品安全,都事关重大。”

  蒙西地区有低价的熟料和水泥,但是苦于运不出去,没有铁路资源。如果有铁路资源完全可以将水泥熟料运至海港。实现铁路和海路联运,将偏宜的水泥熟料运至需求量大的区域去,同时也能保护那些需要保护的生态资源不被破坏。

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  智能管理与定制服务 省心放心安心为确保危化品运输车的运输安全,方便车辆管理,当前绝大多数危化品运输企业都为车辆安装了GPS等装置。然而,由于部分功能的缺失,某些智能装置对驾驶员的驾驶状态、驾驶行为分析等数据难以进行采集,导致存在运输安全隐患且增加了运营成本。因此,福田戴姆勒汽车针对用户需求,推出“Super Fleet超级车队管理系统”,通过对车辆位置信息、异常自动识别、运输轨迹等实时数据进行全程纪录与管控,能更好的实现对公司车辆的实时监测,打造从任务建立到结束后的整体任务链条,构建全业务流程管理的自动运营体系,在提升车队管理水平的同时,降低企业运营成本。同时,通过欧曼驾驶学院,纠正驾驶员超长怠速、空挡滑行、急加速等不良驾驶习惯,降低整车油耗。

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  二是快递物流企业纷纷开辟冷链战场。申通快递去年设立申雪供应链管理有限公司,提供冷藏、冷冻仓储和冷链当日配、次日配等供应链服务。顺丰控股近日宣布和美国冷链物流公司夏晖成立合资企业,后者是麦当劳的主要物流服务商。

  行业小散乱带来了一系列问题:如很多冷链仓库都是单一温区,无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式,不能帮助客户有效降低物流成本。冷藏车辆不够规范,部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题,存在一定的食品安全隐患。

  此次参加比赛的选手,大多是驾龄超过10年的“老司机”。车前检查、上车准备、调整座椅、系安全带、着车出发、驶入赛道,一系列规范动作一气呵成。徐德平师傅说:“开车时间长了,基本的安全意识还是清楚的。其实,我们开车最担心的就是车辆发生故障把我们‘扔’在路上,孤立无援真是很绝望。而欧曼的服务在卡车司机心中口碑还是很不错的。”福田戴姆勒汽车营销公司品牌传播副总经理马诚表示:“由于危化品运输具有线路固定、时间固定、运输频次固定等特性。因此,为了保障危化品用户运输的效率,欧曼为用户提供量身定制的升级服务,同时,我们还通过买车、用车、修车、换车的全生命周期定制化服务产品,做到让用户运输全过程省心安心放心,实现“量身定制 畅行无忧”。

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  今年6月底,上海市民周源收到朋友从浙江寄来的一箱杨梅。刚打开纸箱,就闻到一股浓浓的酒味。原来,因为天气炎热,加上快递途中有所延误,纸箱里的冰全化了,杨梅也都坏了,最后只好扔掉。

  近年来,随着政策法规的完善、运输市场规范化、运输装备高端化、运输人员专业化的转变,危化品行业运输面貌已经有了很大改变。2018中国高效物流卡车公开赛从行业增效、企业降本等方面助推危化品运输的快速发展,而福田戴姆勒汽车也将持续通过定制化装备和定制化服务的一体化解决方案推动物流发展降本增效的目标,助推中国物流运输全面升级。

  盘锦大力通运输有限公司车队经理说:“相对普货,危化品每吨的运费要高出一到两倍以上,但危化品运输由于运送货物的特殊性,要求危化品运输模式和其他货物运输模式不同,大多只有单程货物,返程空车。这就意味着在这一来一回中需要在安全的前提下尽可能的提高运输效率和节省燃油来降低可变成本。”而欧曼EST超级卡车采用康明斯X12发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链,依托戴姆勒专家对整车进行一体化匹配,最大扭矩2300Nm,具有起步快、加速快、超车快的优势,动力强、速度快,出勤率高。

  我国冷链行业发展迅速,冷链物流企业百强总收入持续增长,但行业发展很不均衡,冷链物流行业集中度较低,企业整体呈现散乱小的状态。

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