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苏宁不仅要做智慧零售的基础设施还要做物流行

来源:未知日期:2018-08-17 浏览:

  济南新北方车辆销售服务有限公司违规销售肇事重型罐式货车,违规提供肇事重型罐式货车整车合格证并开具整车销售发票。

  南向通道贵州段是指以贵州遵义(阁老坝)、贵州贵阳(改貌)为始发站,利用铁路运输,经柳州到北部湾港,实现向南经海运至新加坡、南亚、中亚、西亚及全球,向西北连接“渝新欧”,是一条兼具内外贸功能的国际陆海联运大通道,也是中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要组成部分,南向通道是在“一带一路”框架下,向北连接丝绸之路经济带,向南连接21世纪海上丝绸之路的大通道。南向通道的建设畅通,将让“一带一路”经中国西部地区形成完整的环线,也是贵州融入“一带一路”,推动经济发展和文化交流的重要抓手。

  数据显示,上半年,全省航空物流加速增长。全省货邮吞吐量23.41万吨,增长12.2%。其中,郑州机场货邮吞吐量23.30万吨,增长12.3%,同比提高4.8个百分点,增速居全国大型机场第二位,累计完成运输飞行10.2万架次,增速11.6%,增速居全国主要机场第一名,货邮吞吐量在全国各机场中稳居第七位,其中国内航线%,国际地区航线%。

  其次,在标准方面,目前随着智慧零售等业态的发展,物流在其中的重要性不言而喻,尤其在强调服务升级的当下,物流服务有着相当高的权重。以大家电为例,除了配送之外,安装一体、拆装一体、以旧换新等服务也是这一场景的潜在需求,也因此,“苏宁帮客家”这一新物种应运而生。在苏宁大件商品的物流场景中,苏宁帮客家提供包括“配、揽、装、修、销”等在内的五位一体的服务体验,以场景化、服务精细化的逻辑打造出一个垂直的智慧生活服务圈。

  目前来说,随着互联网转型的深入与零售全链路、全渠道、全客群的打通,苏宁物流的社会化程度也在不断加深,而其背后的逻辑是通过共享的方式,打造一个更加开放的物流基础设施,助力产业的升级转型。

  据最新官方消息,到2020年,苏宁物流计划向全社会投放500万+个共享快递盒,铺设10万+个共享快递盒回收站点,并通过建立循环应用信息监控平台完善共享快递盒解决方案,真正解决快递包装浪费问题。其次面对运输过程中的的汽车排放、商品损耗等问题,苏宁物流就采用了“带板运输”的方式。不仅极大的提高了物流作业效率,而且降低了运输次数,减少了油耗排放。

  从2017年开始,京东陆续投入使用了无人货仓、无人货车以及无人机。目前在试运营地区,京东已初步实现从下单到配送,全流程无人化的目标。可以看出,在具体的布局思路上,京东物流则更像苏宁物流,其黑科技产品也是更多的服务零售场景,但目前来说,在具体的场景和业态上,京东相比苏宁还比较单一,所以在黑科技产品的丰富度上稍差一截。

  因事故中被追尾的车辆未按要求加装紧急切断阀导致甲醇泄露引发燃爆,故国务院的调查报告中要求全面排查整治在用危险货物运输车辆加装紧急切断装置。同年7月,国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部及国家质检总局联合发布了《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》,要求新生产液体危险货物罐车均应装有紧急切断装置,未按规定安装的,按照《缺陷汽车产品召回管理条例》予以召回,并严格追究生产企业法律责任。在用液体危险货物罐车应于2014年12月31日前完成紧急切断装置加装工作。

  与其他地区的海关落实支持推进南向通道建设协议,持续优化通关服务。优化“一体化”通关,实现节假日预约、24小时全天候通关,共同提升南向通道通关便利化水平;推动中新海关加强国际合作,探索两国海关“三互”试点;推动制定南向通道多式联运提单互认标准与规范,探索建立“一站式、一票制、一口价”多式联运服务体系。针对目前场站节点建设相对滞后的情况,利用现有基础设施条件,重点推进硬件平台建设和尤其是场站规划建设,逐步实现南向通道服务体系的市场化商业化运作。

  再如即时配送产品“苏宁秒达”,将主要为3公里社区生活提供30分钟到达甚至更快的极速配送服务,以及预约时间精准送达的定时达服务。目前,包括苏宁小店、苏鲜生、苏宁广场、红孩子等在内的苏宁线下门店均已接入“苏宁秒达”的即时配送系统。与此同时,借助苏宁无人车“卧龙一号”等黑科技产品,从下单到配送的全程无人化成为现实。毫无疑问,苏宁物流正在用高品质服务和全方位赋能,颠覆物流及售后的运营方式。而以上种种强调精细化场景的智慧服务圈将进一步提升消费服务体验,从商业竞争的维度来看,这样的方式,恰恰是为行业制定了全新的标准,从而带动相关产业的跟进,推动行业发展。

  在发布会中,苏宁物流重磅推出S计划,以绿色共享、标准共享、资源共享、效率共享四大平台再一次展示物流体系的社会化开放。众所周知,随着智慧零售等零售新业态的发展,物流的科技化赋能成为新的趋势,也是产业结构革新升级的重要方式。苏宁物流作为民营物流行业的领头代表,S计划推出的背后也将再一次推动物流行业标准的再建与智慧物流网的协同。

  截至今年6月底,苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积735万平方米,拥有快递网点达到23416个,公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2910个区县城市,并面向家电3C、快消品、家居家装等2000多家社会伙伴全面开放物流云资源,成为赋能零售产业、合作方的重要输出口。

  (在818物流发布会上,苏宁物流研究院副院长孟雷平发布苏宁物流“S计划”)

  如今,苏宁物流无论是在规模上还是在服务丰富度上都已经成为民营物流行业的领跑者,尤其结合零售场景的智慧化布局逻辑,成为零售行业创新发展有力的驱动力。在规模化基础上,苏宁物流正在从技术维度实现物流体系的降本增效,尤其从2017年开始,苏宁物流无人机、AGV机器人无人仓、无人车“卧龙一号”、无人重卡“行龙一号”各类物流黑科技新物种遍地开花。物流科技共享概念的提出,一方面体现出苏宁物流基础设施的布局逻辑,一方面则是苏宁誓在推动行业升级的决心。在前不久的发布会上,苏宁物流姚凯也为苏宁物流下了新的定义:“我们是一个技术和服务驱动的专注为消费零售行业提供高效基础设施服务的智慧物流企业”。

  在资源共享及效率共享层面,目前苏宁在全国拥有735万平方米存储面积,其中包括13个全国中心、47个区域中心、465个城市配送中心,同时依托全国5000多家门店,8000多个售后服务网点,连接全国物流节点、城市物流节点的大动脉。在大数据、物联网等技术的助力下,苏宁物流仓储运营中心最快可以在30分钟之内完成订单处理、快速拣选、快速包装、分拣、出库等整个订单处理;其次,智慧化的物流协作网络为合作方提供包括合同物流、TC转运、仓储代运营等多元化的服务产品,协调生产与销售,进行预约管理、库存管理、自动补货、到货卸车、入库质检等全流程用心服务,物流带动商流,专注于帮助客户降低物流成本、优化供应链运营。这样的资源,无疑在提升物流行业效率、降低成本方面起到重要的作用。

  南向通道不仅为西部各省区市开辟了一条便捷的出海物流大通道,还实现了“一带”和“一路”的有机衔接,对于构建西部地区开发开放新格局,加强与东南亚、南亚、中亚等区域经贸往来,促进“一带一路”建设具有重大意义。通过南向通道与沿海、海外相连,有效促进物流、信息、人才、资金、技术等要素在区域及国际间的流动,有利于扩大贵州对外开放的层次、深度和范围,促进贵州内陆开放试验区的建设,提升贵州国际开放度。

  成立于1990年的苏宁物流,是真正意义上第一家结合零售业态的物流企业。其与零售板块完美融合,打造出一套独有的物流服务思路,并助力苏宁在零售版图上快速崛起,直到形成今天线上线下融合的智慧零售业态的全面成型。苏宁之所以能在中国零售市场有着今日的领跑优势,苏宁物流可谓功不可没。所以对于目前的零售行业来说,苏宁物流的开放助力,将是破局升级难痛点的关键。

  南向通道(贵州)是指以贵州遵义(阁老坝)、贵州贵阳(改貌)为始发站,利用铁路运输经南宁到北部湾港,实现向南经海运至新加坡、南亚、中亚、西亚及全球,向西北连接川渝地区(“渝新欧”),是一条兼具内外贸功能的国际陆海联运大通道,也是中新(重庆)战略性互联互通项目的重要组成部分,“南向通道”是在“一带一路”框架下,向北连接丝绸之路经济带,向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛的大通道。“南向通道”的建设,将让“一带一路”经中国西部地区形成完整的环线。

  公路运输累计完成客运量68.63亿人,同比下降7.6%,降幅较上年同期扩大3.8个百分点;完成旅客周转量4642.69亿人公里,同比下降6.1%,降幅较上年同期扩大2.4个百分点。

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  从行业角度来看,在未来的物流竞争格局中,几家头部的物流企业在规模上逐渐实现了全渠道、全客群的覆盖能力,也意味着头部企业又重新站在了一个起跑线,未来如何竞争,深耕场景的精细化服务能力是关键,即应对场景互联时代的能力。从这个方面来看,在目前的零售格局中,苏宁有着多维度的优势,而此次再一次大胆的放出科技物流共享的概念,势必推动行业各方力量的跟进,推动物流服务大时代的来临。

  日前,苏宁818发烧购物节正式亮相,除了眼花缭乱的各种零售新物种与黑科技,苏宁物流在物流行业又搞了一件大事,引发业内高度关注,整个物流行业或也因此次举动发生新的变化。

  此前不久,苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布,将加速落地物流自动驾驶技术,在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。这对于苏宁来说,无疑又是一个重要的布局点。

  在下一步工作中,遵义交旅投资(集团)有限公司还将通过与省内主要涉及进出口贸易的企业的深层次对接,广泛开展全省范围内的集货工作,在贵州黔北现代物流新城建设铁路口岸和B型保税区,并联合全省主要物流企业,聚力加强南向进出口通道形成进出口对流,推动南向通道快速形成,最终形成成熟货运通道。以《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》为支撑,与甘肃、重庆、广西的“南下通道”平台运行公司开展广泛的交流和业务对接,运营平台之间统一布局、统筹规划,共同解决在推进过程中遇到的具体问题,并借助南向通道带动西北、西南地区的资源要素形成南北对流、融合协同发展,实现产能、市场等资源要素共享,共同打造极具生命力的国际陆海贸易新通道。

  与此同时,在818发布会中,苏宁对未来零售的发展趋势做了新的预判,即纯电商已经陌路,零售的未来属于场景互联。在场景互联时代,“人、货、场”的关系正在被重新定义,供应链的形态也在被重塑。姚凯也表示,未来的物流一定像奔腾不息的河流一样,无所不在,无处不达。而更强大的仓储网络是支撑苏宁在智慧零售这片新蓝海里乘风破浪的基础力量。

  该起事故的主要原因是油罐车押运员在非装卸时未关闭紧急切断阀,违反了紧急切断阀操作规程,导致油罐车泄露了大量汽油。据媒体报道,该车押运员没有接受培训就拿到了证,证是车主在河北购买的,花了700元钱,正常培训需要200元,培训一个礼拜。

  截至目前,江苏宗申特种车辆已布局全国各大中城市,服务领域涉及城市物流、特种快运、生鲜水果配送等各个领域,先后与邮政速递、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、华夏彩票投注:京东等各大电商物流企业展开了深度合作,成为物流快递车行业最受欢迎和信赖的首选品牌。今年1—7月,江苏宗申特种车销量32500台,同比增长71%。预计全年销售可突破10万辆,稳居行业第一。

  可以看出,苏宁所构建的智慧物流体系,将是场景互联网时代的重要连接器,基于场景互联的变革,苏宁物流也定下了基础网络建设上下同步推进和科技应用协同共享的发展战略。姚凯表示,“未来,苏宁物流将加速与各类商家、用户的连接,坚定用场景互联带动智慧物流变革,助力苏宁智慧零售领跑互联网零售的下半场。

  那么苏宁物流如何进一步实现科技共享呢?我们从四大共享平台来看。首先绿色共享,事实上从去年开始,苏宁物流就提出了绿色物流发展的战略,比如围绕绿色包装,苏宁物流于2017年在业内开创性的推出共享快递盒、零胶纸箱等绿色包装产品。

  此次事故中,8×4运油车超载并在冰雪路面超速行驶,因操作失误造成车辆失控,追尾碰撞五菱面包车、刮擦中央隔离带钢板护栏,最终停在左侧车道和右侧车道内,堵塞了由西向东行驶的行车道。后方驶来的大型普通客车在冰雪路面超速行驶,操作不当,右前角与运油车左后角相撞。

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