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无人机黑科技的另一面:苏宁物流深耕消费场景

来源:未知日期:2018-08-16 浏览:

  过去,服务区的功能较为单一,仅能提供基本的休息、如厕、加油服务。随着人民群众对出行需求的不断提高,服务区先后完成2次升级改造工作。目前,服务区内功能日趋完善,形成集餐饮、购物、加油、修理、休息于一体的开放式服务区商业综合体,日均客流量近万人次,高峰期达到5万人次。

  从我国与世界各国的无人机管理政策对比可以看出,首先无人机需要登记注册,明确其身份;其次基本上都依据无人机的重量进行分级分类,对不同的级别有不同的运行限制条件;第三,对于无人机的运行空域进行了区分对待,民航飞行密集区、重点地区一般不划设无人机飞行空域,而对于非人口稠密地区则运行限制较少;第四,对于无人机从事商业活动,各国态度各异,有的允许,有的不允许。我国允许从事经营性活动,但是经营范围有所限制。

  无人机这一新物种近年来进入大众的生活,但除了航拍之外,对于普通大众来说,其多元应用场景还非常空白。直到2017年6月,一架无人机从浙江安吉经济开发区丰食溪中学附近的苏宁物流快递配送站起飞,历时23分钟,到达天荒坪镇潘村一个农家乐山村农舍。15.06公里的飞行距离创造了国内无人机物流飞行新纪录。

  苏宁帮客家在持续深化自身核心服务之外,还围绕着核心服务于产品的生命线做多维度的服务拓展,比如在空调品类,苏宁帮客家除了送装一体、拆装一体,还提供家用沙发清洗除螨、油烟机清洁等清洗服务以及帮助消费者检测空气等,致力于打造一个更贴近消费者的垂直的、专业化的智慧服务圈。

  沈大高速公路于1984年开工,全长375公里。1990年,沈大高速公路全线通车,成为当时中国大陆通车里程最长的高速公路,被誉为“神州第一路”。

  反过来再看苏宁的智慧零售战略,其主要是借助物联网、智慧物流、大数据、人工智能等先进的技术消除传统购物模式带来的时间、空间等界限,真正做到生活场景及消费服务的智慧生活圈,而无论是“两大、一小、多专”的零售业态布局,还是无人机、无人仓等遍 地 开 花的新物种创新,都是满足这一智慧生活圈中个性化服务的必要条件,在提升自身服务能力、运营效率的同时,也是推动行业向上发展的关键力量,为未来行业的破局提供新的出口。

  位于鞍山的鞍钢汽车运输公司,就是因路而兴的生动案例。在过去,鞍钢汽运主要负责鞍钢厂内的货物运输。2002年前后,迫于钢铁行业下行压力,加上原有的铁路运输效率低、成本高,如何降低物流成本?成为摆在企业面前的一道难题。当时正值沈大高速公路拓宽改造完毕,公司决定购进50台重型卡车,投入到公路运输。

  行至沈大高速大连方向36.4公里处,便是井泉服务区。井泉于沈大高速公路开通试运营后的第6天,1988年10月25日正式投入运营,被誉为“中国第一服务区”。回顾井泉服务区30年的发展历程,既是辽宁高速服务区改造升级、巩固提升的一个缩影,也是我国高速公路事业与时俱进、繁荣发展的光辉见证。

  空域划设简便。我国空域的管理依据是《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》,在该办法中明确规定,“无人机飞行应当为其单独划设隔离空域,飞行密集区、人口稠密区、重点地区、繁忙机场周边空域,原则上不划设无人机飞行空域。”有机场的城市,肯定是属于飞行密集区,而没有机场的城市,也可能设有空管导航设施,同属于飞行密集区,不适合划设无人机的飞行空域。相比较来讲,农村人口稀疏,重点目标少,具备划设隔离空域的先天条件,而且农村土地面积较大,可以划设较大范围的隔离空域。

  在我国,新能源物流车的推广应用已经有了一定程度的发展。目前,新能源物流车辆进入物流行业运营主要有两种模式:第一种是最终使用客户通过新能源物流车运营平台租用车辆使用,这是目前主流的新能源车使用模式。第二种是最终使用客户自购新能源物流车辆投入运营,今年这种模式的发展火热起来,主要是一些大的物流公司开始购买使用。

  可以看出,苏宁在创新方面一直未停下脚步,而其无论是服务创新还是科技创新的迭代速度都十分惊人,那么这背后的驱动力又来自哪里呢?

  值得注意的是,由于是靠电商件拉拢的利益驱动联盟,当成员利益有所冲突时,加盟成员必将在联盟与自身之间进行选择。

  苏宁作为全客群、全渠道、全国性布局的零售平台自然深知农村电商的痛点在哪里,于是也有意识、有能力从更深的维度去解决痛点。门店体系、物流体系在过去几年积极下沉布局:在零售线下终端,除了传统的苏宁门店,苏宁小店、零售云门店等新业态也走出上海北京,复制到其他更多低线城市,构建智慧生活服务圈;在物流端,目前全国有735万平方米存储面积,13个全国中心、47个区域中心、465个城市配送中心,同时依托全国5000多家门店,8000多个售后服务网点,连接全国物流节点、城市物流节点的大动脉。

  无人机相关管理政策开放又严格美国FAA要求重量在0.55磅~55磅(约合0.25公斤~25公斤)的业余无人机必须注册,对于2016年2月19日之后还未登记的无人机将处以最高27500美元的刑事和民事处罚,最高可判处3年监禁。FAA的107部法案要求自2016年8月起,在美国领土内的民用无人机,都需要按照107部运行,且重量不得大于55磅(25公斤),只能白天在目视视距内运行,可以开展有偿商业运输。法国规定无人机只能在白天飞行,高度不能超过150米,无人机进入受控空域或者限制空域需要事先授权。英国禁止使用20公斤以上的无人机,禁止无人机在航道150米范围内运行,同时规定无人机与其他航空器的距离需超过50米。

  近日,由山东商业职业技术学院工程中心主持和参与的国家标准《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》和行业标准《生鲜宅配作业规范》研讨会,在江西省南昌市召开,会议由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会主持,山东商业职业技术学院国家农产品现代物流工程技术研究中心、厦门市标准化研究院、上海市质量和标准化研究院、福建安井食品股份有限公司、沃尔玛、顺丰速运有限公司、太古冷链物流(上海)有限公司、舟山陆港物流有限公司、成都银犁冷藏物流股份有限公司、珠海得米新材料、罗瑞尔工业薄膜(昆山)有限公司等近40家单位参与了此次研讨会。

  苏宁控股集团董事长张近东一直以来都在强调“服务是苏宁唯一的产品”,那么服务不断升级的背后就是深耕场景,对场景痛点的不断优化,即苏宁所有的创新也是基于反向创新的逻辑,也正是这样的逻辑,让苏宁成为零售行业的破壁者,也从侧面体现出苏宁不断创新的社会责任者形象。

  这也是苏宁一直以来精耕细分场景的产物。苏宁物流一直以来都强调场景配送的能力与精准度,为了更大程度的提升服务效率,苏宁物流在构建过程中始终坚持在标准化之外探索满足消费者更多的个性化需求。

  《江西省货物运输车辆超限超载治理办法》(以下简称《办法》),经2017年12月21日省人民政府第93次常务会议审议通过,现就有关主要问题作如下说明。

  而无人机的常态化运营将成为破局农村电商最后一公里的重要举措。对于偏远农村来说,物流成本高意味着很多服务都无法享受,苏宁无人机配送成为这一痛点的最好解决方案。

  “沈大高速路况佳、交通设施完备,使得鞍山到营口的集疏港运输可以由每日一个往返变为二个往返,大大提高了运输效率,同时燃油、轮胎等消耗和事故频率均大幅降低,”鞍钢汽车运输公司董事会秘书李勇告诉记者,实践证明,中等距离公路运输的优势十分明显,每年为鞍钢节约了物流成本1.1亿元。

  医院用假药只罚692.5元?是不是罚的太轻了?近日,青岛市食品药品监督管理局6月份公布的一份行政处罚信息,引发了网友关注。该罚单以青岛市城阳区人民医院涉嫌购进使用假药橘红,并已销售完毕为处罚事由,作出罚款692.5元的处罚。对此有网友质疑“是不是罚的太轻了”“假药卖光了,经销商和生…【详细】

  我国先后出台了多项规章对无人机运行标准进行了明确,其中民航局飞标司发布的《民用无人机驾驶员管理规定》表示,在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机,由无人机系统驾驶员自行负责,无须证照管理。2015年12月发布的《轻小无人机运行规定(试行)》要求对于重点地区和机场净空区以下使用的Ⅱ类和Ⅴ类的民用无人机,应接入无人机云,或者仅将其地面操控设备位置信息接入无人机云,华夏彩票官网:报告频率最少每分钟一次。对于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ类的民用无人机应接入无人机云,在人口稠密区报告频率最少每秒一次。在非人口稠密区报告频率最少每30秒一次。民航局适航审定司发布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》要求自2017年6月1日起,民用无人机的拥有者必须按照本管理规定的要求进行实名登记。2017年8月31日后,民用无人机拥有者,如果未按照本管理规定实施实名登记和粘贴登记标志的,其行为将被视为违反法规的非法行为,其无人机的使用将受影响,监管主管部门将按照相关规定进行处罚。2016年9月,民航局空管行业管理办公室发布《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》,其中明确规定飞行密集区、人口稠密区、重点地区、繁忙机场周边空域,原则上不划设民用无人驾驶航空器飞行空域。2018年6月1日开始执行的《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法(暂行)》对使用无人机从事多种经营性活动进行了规范,明确无人机可以从事的经营活动,但是无人机物流配送并未纳入其中。

  从苏宁帮客家到苏宁无人机,无论是服务核心,还是技术核心,苏宁的目标是通过打造精准化的场景,将服务做精做细,构造一个新的智慧服务圈,这样的逻辑也为零售行业在县镇市场的未来发展提供了思路。

  今年618期间,在全球智慧物流峰会上,苏宁物流首次推出油电混动的垂直起降固定翼无人机,油电混动无人机翼展3.3米,载重可达8公斤,最大平飞速度为36m/s,最大爬升速度为14m/s,挂载飞行续航时间为3.4小时,空载则可以连续飞行4.2小时。此外,这款无人机能在5级劲风的环境中飞行,最高飞行高度可达4000m。尤其值得注意的是,在末端配送中,其可实现精准自动起降和全程无人化自主运行,包裹可实现精准空投。该无人机的问世再一次刷新了物流末端配送无人机的新高度。

  数月后,安徽怀远县、金寨县、灵璧县三条航线同时实现实景配送,苏宁无人机也带着整个物流行业开启了常态化运营。一年后的今天,苏宁818发烧购物节开启,无人仓、无人车等新的黑科技物种已经成为整个物流体系高效运作的重要环节,那么回过头来再看已经实现常态化运营的无人机这一环节,如今其背后又体现出什么样的行业价值呢?

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  深圳至合肥货物运输亦即国际化的企业,由于国际分工的关系.在不同的国家(地区)依据比较优势的原理生产不同的零配件,再汇集在某一国(地区)的转运中心内从事组装工作,以利他日再输往他国(地区)或岛内销售。 另外,产品本身的性质影响着运输方式的选择和仓储的设计。此一活动正是企业全球物流管理的精要所在,也是推动我国台湾地区成为亚太营运中心所具备的前胎性目标。 无论是在企业全球化下所引申出的全球物流管理,还是无国界贸易的网络购物所引申出的新型国际物流,对物流业者而言,都是方兴未艾。

  在西北的新疆乌鲁木齐,在浙江安吉,在安徽,亦或是北京上海,打开手机下单,一小时后商品就出现在眼前,零售物流服务不再有空间地域限制,大江南北真正生活在了一个服务平等的空间。而这背后是以苏宁为代表的零售新业态与快递物流行业正在迈入高速迭代时代的体现。

  苏宁帮客家则是针对农村市场痛点的另一个解决方案。对于农村市场来说,消费者在购物体验上,缺乏高品质的售后服务一直是最大的痛点。苏宁开创性地推出“苏宁帮客家”,提供包括“配、揽、装、修、销”等在内的五位一体的服务体验,着力打造县级市场一站智慧生活服务平台,用高品质服务和全方位赋能,颠覆物流及售后的运营方式。

  在过去十几年,电商快速发展,在提供了消费便利的同时,拉开了空间、时间等维度的消费阶层;另一方面,作为核心服务体系的物流在三四线城市尤其偏远山村发展滞后,严重制约了整个零售行业的发展。以至于在前几年,各零售巨头们祭出了杀入农村电商蓝海的旗号,但经过几年鏖战,效果却不尽人意。究其原因,物流的成本高、时效性差才是最大的痛点。

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