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都可以不同程度的运用到大数据技术来帮助企业

来源:未知日期:2018-08-11 浏览:

  2018年8月10日,全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2018上半年中国智慧物流行业监测报告》。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2014-2017年中国社会物流总费用占GDP比例从16.6%降至14.6%,呈下降趋势。艾媒咨询分析师认为,物流成本一直是社会总成本的重要组成部分,中国社会物流总费用占GDP比例与发达国家的10%相比还有很大差距。《商贸物流发展“十三五”规划》提出到2020年中国批发零售企业物流费用率降低到7%左右,智慧物流相关技术有有助于提高物流效率和服务质量,降低物流成本。(《2018上半年中国智慧物流行业监测报告》完整高清PDF版为50页,可点击文章底部下载按钮进行报告下载。)

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  罗建源介绍说,铁路金华——中亚国际班列是利用铁路运输,将国内货物运输至新疆霍尔果斯境,再出口至土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、阿富汗及俄罗斯部分地区。经过一年的运营时间,现在,中亚班列已经稳定在1周1列,截止到7月31日,已累计开行班列43列,运输集装箱4080个标箱。

  港媒称,国际航空运输协会(IATA)公布,截至5月,上海浦东机场出港货物电子运单使用率达到60.6%,使用量跃升全球第一。

  时间就是金钱,物流速度快慢,直接影响产品市场竞争力。“以前金华的货物要出口,一般都走汽车运输到宁波,一般要两天的时间,现在海铁联运可以满足一日之内‘提箱进货装车上船’和‘到港卸船装车送厂’时效要求。”浙中国际物流发展有限公司办公室主任罗建源介绍说,不仅如此,以前一只标准集装箱的货物从金华运到宁波港要2400元左右,现在通过铁路运一只集装箱的价格只需2200多元,物流成本大大降低。

  技术上主要专注的是三类技术的应用,一个就是大数据技术,一个就是人工智能,另外就是以IOT为主的互联网技术。现在我分享一下,大数据技术如何应用于我们的场景中。随着现代科技的进步,技术的成本和门槛已经越来越低了。换另外一种角度来说,企业不论规模大小,都可以不同程度的运用到大数据技术来帮助企业创造价值。我们是怎么做的呢?我们把大数据分成两个阶段。应用大数据一定要保证数据的质量是好的,我们通过数据采集、存储、建模和处理的工作,确保所有的数据可以做到一致性、完整性、准确性和及时性。在完成这一个阶段后,接下来就是数据应用,可分成三个维度来看。

  2017年,金马现代物流中心管委会成立了项目跟踪小组,让每个班子成员分管3个至5个项目,推动园区征地等工作加快落实。据统计,园区全年共完成2098亩土地收储工作,同比增长66%。

  二是各种运输方式的比较优势未能得到充分发挥。一方面,部分区域铁路运输能力不足,港口和大型企业铁路专用线建设滞后,通达性不高,所以公路运输成为部分企业唯一的选择,承担了大量的大宗物资中长途运输任务,铁路和水运输成本低、低能耗的优势没有得到充分发挥。另一方面,公路运输不同程度存在着车辆非法改装、超限超载以及过度竞争的问题,所以造成铁路的运价和公路的运价倒挂,降低了铁路的比较优势。

  今年上半年,全国铁路共发送货物19.5亿吨,同比增加1.35亿吨,增长了7.4%,货运增量行动实现了预期的阶段性目标。下一步,铁路总公司将持续深化运输供给侧结构性改革,严肃运输纪律和廉政纪律,切实抓好货运增量三年行动方案的落实,进一步巩固扩大运输结构调整成果,服务经济高质量发展。总之,我们完全有信心、有决心、有能力实现铁路货运增量和运输结构调整目标,为打好污染防治攻坚战,特别是打赢蓝天保卫战做出铁路应有的贡献。

  艾媒咨询分析师认为,目前中国物流企业众多,但行业集中度低,头部企业仅占据小部分市场份额,而中小企业发展情况则参差不齐,物流行业发展较为混乱,企业发展有待整合,而能够率先发展并应用智慧物流技术的企业有望脱颖而出。

  二是持续深入推进铁路运输价格市场化改革,密切跟踪运输市场形势发展变化,及时研究放开具体竞争条件的铁路货物运输价格;对保留实行政府指导价的铁路货运领域,健全规范灵活的运价调整机制,根据公路货运等替代运输方式价格波动情况,及时调整铁路基准运价。

  据香港《经济日报》网站8月7日报道,电子货运是IATA提出的航空货运发展倡议,通过托运人、代理人、地面代理、承运人、报关行和海关的合作,用电子数据取代运输和商务纸质文件,降低综合物流成本,提升通关效率,促进贸易便利。电子货运实施和电子运单运用的程度已成为国际上评价货运枢纽机场运营效率的重要指标之一。

  对于目前我国冷链物流面对的问题,北京物资学院物流学院副院长王晓平表示,应加大三四线城市和广大农村的冷链物流基础设施建设,同时还应加快冷链设备的研发,降低冷链物流成本。

  第三个部分,物流非常强调协作和共享的行业,所以我们觉得第三个部分就是大数据怎么能够做到跟客户、合作伙伴以及跟各种平台做到互联互通、共创共享。

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  这座紧邻环岛高铁、高速公路、马村港和海南老城经济开发区、海口综合保税区,处在海南西部工业经济走廊重要位置的园区,自2011年启动建设起,便重点借助自身区位和本地政策、资源优势,着力创建现代物流服务业集群。

  四是多式联运提速行动。加快多式联运枢纽建设,完善节点设施布局;推动联运装备改造升级,促进集装化、厢式化和标准化应用。推进集装箱铁水联运发展,鼓励铁路运输企业增加集装箱保有量,提高集装箱在铁路货运中的使用水平,提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。推进多式联运示范工程向更高质量、更深层次发展。开展商品车滚装运输、全程冷链运输、电商快递班列等多式联运试点。

  2015年3月,在上海举办的IATA全球货运大会上,上海海关、上海出入境检验检疫局、东方航空、IATA、上海电子口岸办、机场集团等6家单位共同签署了《共同推进上海航空电子货运发展的倡议书》,共同改善上海航空口岸通关环境,提高通关效率和服务水平,促进上海航空货运的信息化建设,推进上海航空电子货运的发展。同年8月,上海机场集团所属货运枢纽事业部建立了上海工作组,积极推进电子货运的发展。目前,已有10余家航空公司、100余家货运代理参与电子货运业务,189家货运企业签署了多边电子运单协议。历经3年多的发展,在监管单位的大力支持和空港货运社区的共同努力下,浦东机场出港电子运单使用率从2015年3月份的14%上升至2018年5月的60.6%。

  今年以来,为把物流降本增效工作向纵深推进,我们一方面会同有关部门从简政、减税、降费等方面制定了一系列新措施。比如推动货运车辆安全技术检验、综合性能检测、排放检验“三检合一”,简并货运车辆认证管理程序,完善现有公告管理制度等,相关措施已经国务院常务会议审议通过。另一方面,认真梳理总结各地推动物流降成本的好做法、好经验,并组织新华社、人民日报、中央电视台等媒体开展集中报道,我们委两微一端的平台也发布了“物流降成本进行时”系列稿件,对相关地区的好经验、好做法进行了深度宣传。

  iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,在应用智慧物流技术的主要企业中,点我达言值最高,为48.24。艾媒咨询分析师认为,智慧物流技术的应用使得配送效率更高,受到舆论的肯定。然而,即时配送过于注重速度,容易导致交通违法等问题出现,亟待行业监管完善。

  参考消息网-出海记记者获悉,据国际航空运输协会(IATA)最新发布,截至今年5月份,浦东机场出港货物电子运单量跃升全球第一。

  加快推进运输结构调整是以习同志为核心的党中央作出的重大决策部署,是打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措,也是实现交通运输高质量发展、加快推进现代综合交通运输体系和交通强国建设的必然要求,可谓一举多得。从全社会看,交通运输行业既是能耗大户,也是排放大户,公路货运车辆特别是中重型的柴油货车尾气排放是主要的大气污染源之一。最近发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》显示,2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%,但是氮氧化物的排放占了57.3%,颗粒物的排放占了77.8%,而且研究也表明,铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一,一个是15%,一个是8%。所以,无论从能耗还是从排放来说,铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。

  随着人们生活水平提高,消费者对物流配送速度及质量要求不断提升。艾媒咨询分析师认为,智慧物流将以用户需求倒逼产业链各环节强化联动融合,深刻影响生产和流通模式变革,逐步完善智慧物流生态体系,往更高效、更快捷的方向发展。

  另一方面,铁路运价市场化改革仍有待进一步深化。随着运输市场发展和运输新业态、新模式、新产品不断涌现,不同运输方式能够形成竞争的领域还将不断扩展延伸,公路等替代运输方式市场价格水平也将不断波动变化,对铁路运输产生影响。为充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,需要顺应形势发展变化,持续推进铁路运价市场化改革。同时,铁路运输企业内部价格运行机制有待完善,基层铁路运输企业调整具体运价空间受限,不利于铁路运价及时灵活反映市场供求竞争形势变化。

  一是铁路运能提升行动。加快干线铁路建设和改造,提高既有铁路综合利用效率,加快铁路专用线万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入比例达到80%以上。加快铁路市场化改革,建立灵活的运价调整机制,规范铁路专用线收费,推动铁路运输企业与大客户签订运量互保协议。

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