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因此除了功耗、有效识别距离之外

来源:未知日期:2018-08-08 浏览:

  ② 日本大力推进集装化运输,直接在车站正线进行集装箱装卸作业加快中转,配置智能化设备,提供更专业化的物流服务;信息化程度高,可实现货物全程追踪。

  RFID标签根据其能量获取方式,可以分为三类:第一类是无源标签,标签进入磁场后,接收读卡器发出的射频信号,凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息,这类标签通常具有数字标识和有限的几个存储单元,属于被动标签;第二类是半有源标签,这类标签的射频电路同样借助于感应电流来提供能量,其它部分电路则是靠内置的电池提供能量,因此也属于被动标签的一种;第三类是有源标签,这类标签的内置电池为整个电路提供能量,主动将数据发送给接收设备,属于主动标签;后两类标签在除了具备数字标识外,还具有其它的关键信息,例如温度信息,并且该信息的存储量比较大。

  这两天已经被疫苗事件刷屏了,就在昨天,李克强总理就疫苗事件作出批示并要求,国务院要立刻派出调查组,对所有疫苗生产、销售等全流程全链条进行彻查,尽快查清事实真相,不论涉及到哪些企业、哪些人都坚决严惩不贷、绝不姑息

  2005年3月,铁道部撤销所有铁路分局,实行铁路局直接管理站段,新增太原、西安、武汉铁路局,全国共18个铁路局。2013年3月,人大会议决定实行政企分离,组建中国铁路总公司,经营铁路客货运业务。其中,每个铁路局旗下都有下属铁路集团公司及各物流企业负责不同的线路及区域,呈现分散管理的格局。

  事实上,这是苏宁物流智慧结晶的一个代表,也是其多年来坚持给用户提供最佳服务决心的体现。近年来,苏宁物流拿奖拿到手软,从去年先后斩获 中国十佳物流企业、 2017双11公众最满意快递物流公司金奖以及中国品牌价值100强物流企业等多项大奖,到日前的第十三届中国仓储业大会上一举拿下“中国星级仓库”、“中国仓储服务金牌企业”奖项,成为全国仓配信用等级A级以及AAA级评价最多的仓储配送物流企业。众多奖项背后,都是用户与业界对苏宁物流的认可。

  苏宁物流拥有行业最精准的产品体系。为了解决快递派送不准时、快递没人领取容易丢失的麻烦,苏宁物流给用户提供了更大的方便,能更精准地满足用户的物流需求,让用户没有物流之忧,可以尽情享受购物的愉悦。

  李总理在批示中强调了“全流程全链条进行彻查”,相信过不了多久,事实真相就会大白于天下,同时也希望以后不会再出现质量问题的疫苗。

  冷链是指为保证疫苗从疫苗生产企业到接种单位运转过程中的质量而装备的储存、运输冷藏设施、设备。冷链设备、设施包括冷链车、疫苗运输工具、冷库、冰箱、疫苗冷藏箱、疫苗冷藏包、冰排及安置设备的房屋等。

  疫苗的运输和储存都有温度的要求,据专家介绍,除了脊髓灰质炎减毒活疫苗要求在-20℃下避光保存,运输过程可在冷藏条件下进行,其他疫苗均要求是2℃~8℃避光保存和运输。

  RFID技术起源于英国,应用于第二次世界大战中辨别敌我飞机身份,20 世纪 60 年代开始商用。美国国防部规定 2005 年 1 月 1 日以后,所有军需物资都要使用 RFID 标签;美国食品与药品管理局(FDA)建议制药商从 2006 年起利用 RFID 跟踪常造假的药品。2010 年,欧盟有 3%的公司应用RFID 技术,应用分布在身份证件和门禁控制、供应链和库存跟踪、汽车收费、防盗、生产控制、资产管理等。由此可见,在国外发达国家,运用RFID技术,已经成为趋势。

  中国冷链物流行业发展较快,但起步晚、基础弱,还存在基础设施配比不完善、分布不均、专业化水平低等问题,为了研讨并解决这些问题,2018年第3届中国(广州)冷链物流大会应运而生,吸引了300多名物流、食品、零售、药品等仓储配送的专业人士,以期通过分享交流,汲取冷链物流创新技术。大会主办方还在第二天安排了与会者在广东嘉荣超市物流中心实地考察交流。

  RFID标签根据其能量获取方式,可以分为三类:第一类是无源标签,标签进入磁场后,接收读卡器发出的射频信号,凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息,这类标签通常具有数字标识和有限的几个存储单元,属于被动标签;第二类是半有源标签,这类标签的射频电路同样借助于感应电流来提供能量,其它部分电路则是靠内置的电池提供能量,因此也属于被动标签的一种;第三类是有源标签,这类标签的内置电池为整个电路提供能量,主动将数据发送给接收设备,属于主动标签;后两类标签在除了具备数字标识外,还具有其它的关键信息,例如温度信息,并且该信息的存储量比较大。

  网点方面,东宇在江浙沪一带的覆盖范围不够,网点数量少,分布太过于集中。

  RFID温度标签将数字标识与温度测量紧密结合在一起的一种标签,在通过数字标识完成物资身份识别的同时又对其所处的环境进行测量和记录。本文就RFID温度标签在现代冷链运输领域做了一些深入的探讨。

  美国、日本及西欧国家的食品冷链运输率达80%~90%,东欧国家约50%,而我国只有10%左右。据了解,去年我国因丢弃腐烂食品造成的浪费达到700亿元人民币,占食品生产总值的20%之多。这种浪费主要是由于缺少冷链运输体系,导致一些食品在运输过程中因无法长期保鲜被丢弃造成的。对于药品而言,温度偏离将导致药品质量的劣化,甚至发生毒性变异;多肽、蛋白类药品冻结会使效价降低,影响疗效,疫苗冻结活性丧失,甚至产生有害毒素。

  对于冷链运输我们必须掌握其温度情况,传统的监控方式则是采用温度记录仪来测量并记录整个的车厢的温度,即每台运输车辆放一台或者多台温度记录仪来测量并记录运输过程中的温度,当货物达到运输目的地后,将温度记录仪与电脑通过有线连接的方式将数据导入计算机,再进行数据统计与分析,例如找出最大值、最小值以及曲线趋势等。传统的温度记录仪有价格昂贵、体积庞大、无法对单个箱体进行测温、无法自动识别产品信息以及需要有线连接和人工干预才能导出数据等缺点,无法满足现代冷链运输行业温度监控的要求。

  除了温度外,冷链运输行业还面临一个责任区分问题,有一位冷链运输的负责人曾经发出这样的感慨“我们企业的冷藏运输和冷藏库都按照食品达标温度控制,但从供应商那里接货的时候,经常发现供应商没有把货物按照相应的温度来操作,遇到这个情况,我们会把货物重新冷冻,然后运输到各个门店,但一旦在门店出现问题,客户就把责任转嫁到我们头上。”而另一方面,对于一些责任心不强的企业,为了节省费用,在客户装入货物的时候打开冷机,运输过程中觉的差不多了则就关掉制冷设备,快到目的地时再打开冷机,不能做到全程开机,当货物交付时,货物虽然表面冻的不错,实际上已经变质了。所以责任区分问题也是一个急需解决的一个问题,即当产品到达接收方出现产品质量不符合要求时,必须判断出是否是由于货物运输温度不符合要求导致的。正是出于这样的担心,目前国内一些大的医药公司,宁可花大价钱高成本来自建物流也不愿意采用第三方的冷链运输企业,显然这样做付出的成本是昂贵的。

  “我省航线航班、港口集疏运体系尚不完善,江海联运优势未能充分发挥。”业界人士透露,全省每年1800万标箱的外贸生成量,70%以上通过公路、铁路直接运至上海等周边港口,经本省港口运输的也主要通过支线“喂”给上海港、宁波舟山港。

  “长江南京以下12.5米深水航道全线贯通后,江苏沿江港口全部由江港转变为海港,沿江港口货物运输呈现新特点:大船进出增多、大宗货物吞吐量增加。”省交通运输厅港口局相关负责人分析说。上半年,沿江港口进出港船舶数同比增长20.2%,其中5万吨级大船达4607艘,数量大幅增长。金属矿石、油气制品吞吐量分别约为2.2亿吨和0.5亿吨,分别同比增长12.9%和5.7%。江阴港凭借大宗散货海进江最优区位、码头专业化等级高等特点,大型船舶频繁进出港,上半年靠泊167艘载重量17万吨级以上的开普敦船,金属矿石吞吐量达3590.5万吨,其中外贸吞吐量1569.9万吨,同比增长52.2%。

  RFID作为一种新兴的自动非接触性识别技术在国内外已经得到了迅速的发展[1],将RFID技术引入物流应用领域的研究成为热点。设计开发基于RFID技术的烟草物流分拣系统,实现了烟品自动化分拣作业;基于汽车制造企业物流跟踪系统的需求分析,提出了基于RFID的物流跟踪管理系统[4];等一系列应用,以上应用仅仅是把RFID作为一种标识,用来识别产品,而对于现代冷链运输行业,不但要关心其产品的标识,更关心与之相关的温度值。而温度标签因同时具备数字标识和温度信息,可以满足冷链运输温度监控的要求。

  “金融的本质是一个有关于还钱的生意。各种形态的新金融都是对传统金融进行场景革命+技术革命。”7月28日,锐思锐拓管理咨询公司董事合伙人李晓辰在辉腾资产开业庆典暨供应链金融创新论坛上分享“新金融,新风控”。

  半有源温度标签通过内置电池为温度采集和存储提供能量,可独立完成温度的采集和存储,当进入到读卡器有效识别范围内,通过读卡器的激励来获取能量从而完成数据交换,这种温度标签具有极低的消耗电流。

  半有源的温度标签主要有两种类型分别是符合ISO/IEC 15693标准的高频温度标签「如图2所示」和符合ISO/IEC 18000标准的超高频温度标签。二者主要的区别体现在穿透力和识别距离上,高频温度标签的穿透力较强,适用于范围比较广泛,可同时适用于液态货物(如血液制品)和固态货物(如速冻食品)的运输,其缺点是识别距离比较短,即便是借助于大功率的读卡器其有效识别的距离也通常保持在1米范围之内,「如图3所示」而对于超高频的标签来说,其识别的距离大大增加,但其穿透性又弱于高频标签。

  半有源温度标签的使用流程如下:在产品出库时,根据货物运输的需要,将温度标签设置好温度标签的启动时间和采集间隔周期,将温度标签放到货物运输箱内交付货运方;货物出库完毕,温度标签在达到的指定的时间后,会自动启动温度记录功能,以预设的采集周期不间断的记录环境温度值;在货物中转过程中,通过手持终端读取货箱RFID标签的信息和温度,以保证货物的有效性;在产品的入库,可由手持终端或者大功率固定式读卡器根据RFID标签信息方便、快速、准确的分拣货物的同时验证其温度是否符合其存储温度,直接拒收不合格产品,满足存储温度要求的货物在入库的同时,会把温度数据同步导入数据库,整个物流过程中实现了全程的温度记录,确保了产品品质。

  华鹏飞现代物流股份有限公司成立于2000年,拥有上千名员工,50多家分支机构,仓库面积30万多平方米,自有车辆300多部,遍布全国的物流服务网络。具备在全国范围内为合作伙伴提供E2E一体化、一站式、个性化的综合供应链外包服务的能力。

  半有源温度标签具有温度记录的功能,类似于黑匣子,主要用于事后责任认定,对于运输过程中的实时温度报警,则可采用有源温度标签。有源温度标签可以实时测量环境温度值,并将数据主动发送给接收设备,因此对于异常的情况能快速做出反应,以提醒司机采取措施,避免损失。读取设备可实现大量温度标签的实时温度同时读取,通过读卡器内置的SD卡实现数据记录功能,通过GSM模块实现短信实时温度报警,此外接收设备本身具备网关功能还可以实现远程监控,通过联网功能将数据直接存储到数据中心,终端客户也可以通过Web网页及时查看产品温度信息,有源温度标签须和读取设备配套使用,因此局限于冷链运输过程中对于车厢货物温度的监控,以实现货物温度的实时监控。

  有源温度标签的工作频段主要有四种:433MHz、915MHz、2.4GHz和5.8GHz.这四种频段并无明显的差别,仅在在穿透力上433频段略胜一筹,最主要的还是成本的差异。由于有源温度标签属于主动发送数据,因此除了功耗、有效识别距离之外,数据的防碰撞能力和识别标签的最大数量也是一个重要的性能指标。

  说过金融真伪之辩,李晓辰的分享继续切入更深,带领投资者了解从旧金融到新金融的历程。旧金融模式,也就是最简单的资金从借到还,是发生在熟人关系网中的一对一行为,借贷需求的实现取决于身边所能触达之人是否能够有提供资金的能力。

  半有源温度标签和有源温度标签是两款互补性很强的两款产品,半有源温度标签可以采集并记录运输货物环境温度值,可脱离于读卡器独立运行,可用于记录货物在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节的环境温度,实现全程的温度溯源,因此可以有效区分事故责任问题,可同时适用于货物的运输方和委托方;有源温度标签由于其实时性、大量标签同时读取以及良好扩展性等特点较适合于冷链车辆温度监控,对于货物的运输方则倾向于选择此类产品。通过二者相结合,我们希望能有效提高冷链运输的质量,进而保证货物的品质。

  现如今,除了RFID技术之外,NFC也在冷链领域有了一些发展。关于RFID和NFC,再做一些详细介绍:

  非接触式射频识别(RFID)本质上也是一种无线通信技术,也是通过无线电磁波来传送数据。不过和一般的通信技术不一样的是它的用途,不是打电话,或者发短信,RFID主要用来识别和跟踪物体上绑定的标签,从而实现对物体的管理。

  RFID系统使用标签(Tag)来识别物体。除了标签,RFID系统还有一个双向无线收发机,被称为读写器(Interrogator/Reader),向标签发送信号,并读取标签的反馈。

  RFID分为被动式RFID与主动式RFID。被动RFID一般是指不带电池的无源RFID,其完全依赖于接收电磁波来驱动电路工作,标签的可识别距离不会变化。主动RFID系统一般指有源的RFID标签,其可识别距离会随着电量的减少而降低。

  主动RFID一般识别距离都比较长,比如高速公路自动收费站以及自动停车场的ETC系统,一般都采用工作于2.4GHz的主动RFID。不过ETC标签中有一个电池,要是电池没电,就需要更换电池才可以工作。

  IC用来存储和处理数据,对RF信号进行调制和解调,另外还需要从读写器发出的信号中收集能量驱动自身工作。

  EPC码格式,EPC码可能逐渐会取代传统的UPC码,即商品条码

  说完RFID,再来说说近场通信(NFC: Near Field Communication)。NFC是目前手机非常常见的一个通信接口。可以让智能设备通过相互靠近的方式来交换数据。NFC设备也可以与一个无源的NFC标签之间进行通信,这个通信方式就和RFID是一样的。

  这一组数据意味着,作为港口大省,我省通过港口整合,一体化发展效应显现。

  NFC技术是由RFID技术演变而来,除了通信协议,NFC标准还规定了数据交换格式。在NFC单一芯片上结合了感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能,能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换。

  NFC可以理解为RFID技术的一个子集,使用的是13.56MHz频段,而RFID还包括其他频段。

  RFID种类很多,可识别距离也不一样。像RFID门禁卡,识别距离和NFC差不多。但对于ETC这种应用场景,就要求识别距离比较长。长距离RFID的识别距离可达几十米甚至上百米。

  RFID无论主动还是被动,主要工作还是用于对物体的识别,物流、运输、仓储都广泛使用了RFID技术来跟踪货物。

  深圳到晋城货物运输价格 有的快递公司包裹单的条形码不够清晰,这样会使电脑误读,也会造成邮件记错或者丢失。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的,依照其规定。如果发生丢失或者损坏,一般情况下,保价的快件按照保价金额赔付,没有保价的快件要按照《合同法》相关规定进行赔偿。在寄快递时应该注意哪些事项,能让消费者在出现问题时索赔相对容易些?如果是贵重物品一定要保价,还要看清楚快递详情单正面或背面的合同约定.

  NFC芯片的集成度更高,包括了读卡器与标签于一体。另外NFC的双向通信能力得到了加强。也就是说,NFC不仅可以当做标签来做识别,还可以作为一种双向通信方式用于数据交换。目前NFC最常用于支付领域。

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  钦州港是中国南方沿海和广西北部湾新兴的重要港口,是与东盟国家开展对外贸易最便捷的港口。今年以来,在中新两国以及沿线省区市的共同推动下,中新南向通道建设加快推进,钦州港口迎来了发展的“黄金期”,物流业发展前景广阔。2018年5月,国务院常务会议确定进一步降低实体经济物流成本的措施,扩大物流企业仓储用地税收优惠范围,对挂车减半征收车辆购置税等,以尽量减轻物流企业的税收负担、降低物流成本。国家税务总局钦州市税务局从服务物流业发展需求出发,一手抓税务机构改革,一手抓业务和服务整合,深入重点物流企业问需送计,倾听企业心声。梳理物流行业性、产业性税收政策,制作了税收直联点服务卡发放给物流行业纳税人,方便纳税人在遇到疑难时进行咨询;开展扩大物流企业仓储用地税收优惠政策专题辅导和培训,广泛宣传和解读税收优惠政策及办理流程,帮助企业精准掌握税收政策;建立税企交流微信群,24小时在线解答纳税人涉税疑问,快速响应物流行业的涉税需求,保证纳税人在时点、税种、税率上充分享受到税收红利、减轻负担、增强发展后劲。

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