热线电话
010-8600-8600

集拼集运走出中欧班列新思路

来源:未知日期:2018-08-03 浏览:

  据悉,大会以“赋能”为主题,由亿邦动力网、思路网主办,华夏彩票投注:本届大会将从红利市场、数字场景、数字营销、数字供应链、数字零售服务对接、跨境电商服务对接等多个主论坛和分论坛切入,带领企业洞察进化方向。

  温馨提示:本文为速记初审稿,保证现场嘉宾原意,未经删节,或存纰漏,敬请谅解。

  铁路部门把握机遇,勇于创新,推行三年货运增量行动方案,进一步融合区域优势,提升常态化、长效化的运营合作机制,实现互惠共赢,促进“一带一路”国家战略的顺利实施,展示了“交通强国、铁路先行”的奋进与担当精神。(李慧君)

  全国中欧班列普遍存在中国至欧洲去程货源较多、返程货源较少的情况。如何有效协调资源,解决返程重载率不高的“痛点”?四川自贸试验区全国首创中欧班列集拼集运新模式,使开行成本降低8%。充分利用中欧班列(蓉欧快铁)进出口的空箱仓位资源,有效整合了零散货源和班列资源,创新运输组织监管模式,实现内外贸货物混装混载,中欧班列(蓉欧快铁)空载率提升10%以上,开行成本降低8%。

  东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息,与本网站立场无关。东方财富网不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实,不对您构成任何投资建议,据此操作,风险自担。

  曾鸣教授说过一句话,“一切业务数字化、一切数字业务化”,这个真正在反映现代物流应该怎样发展,我们拿传统思维禁锢了我们的作业。当你真正达到了数字化、信息化以及及集约化的时候,所有物流公司都会做一个事情就是方案重构,同时可以看到是否有必要建立那么多的RDC,是否真正有必要变成一个干线物流,是否真的有必要建无数多的城市仓,这些都是为了安全库存,为了实时保护运输体验,保证物流的及时,但是真的是这样吗?为什么很多人没有想到前置仓?很多人把前置仓和城市仓混为一谈。

  潘峰则认为,虽然现在自动驾驶技术已经在个别领域实现了初步落地,比如小区内的治安巡逻、景区内观光车的驾驶、大学校园里的校车驾驶等等,但是还做不到全场景的实际应用,不可能像司机、配送员一样看着地图到处跑。

  精品活动推荐&干货分享,坐下来就是好朋友~钛媒体媒体资源合作联系方式:(请叫我陈女士)

  第一时间获取TMT行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「钛媒体」或者「taimeiti」,或用手机扫描左方二维码,即可获得钛媒体每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

  他们董事长说,自从你们运了以后,我们鸡蛋的破损率很低。那只是一个很小的点,大家知道鸡蛋非常不好运,但是我们会有一些更多的运营措施,比如说会有泡沫塑料对鸡蛋进行包裹,装载在车辆专用抗震的隔板内。

  我和这家物流公司相关人员还是非常好的朋友,他说数码产品必须到福州检运中心进行分拣,这是非常本末倒置的情况。物流的滞后或者仓储物流的滞后,在制约物流体验和新零售的发展。信息数字化、集约化是否大家都能够做到?但是我不能这么认为,盒马的蔡总应该是最了解的,其实数字化、信息化非常难。

  长期以来,中欧班列存在着空箱运输舱位固定、中途无法更换、运能浪费、距离上不饱和等现象,推行“集拼集运”运输种类不仅增多,有效整合了运力资源,促进内陆与沿海城市协同开放的格局,运输重载率大幅度提升,有效降低运行成本。

  基于此,2018年8月24日,亿欧将在北京举办“科技落地 物链未来GIIS 2018物流产业创新峰会”,就传统物流企业、制造企业、物流科技应用场景及实操、物流科技新畅想等议题,携行业人士一同探讨,新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。同时在大会上也会同期发布《2018年中国物流科技行业发展研究报告》,敬请期待!

  前面说的都是理论,现在看一下案例,武汉的某连锁便利店,我记得在武汉刚开的时间并不长,当时它的仓不是我们在做,配是我们在做,通过半年时间一直在和商家进行聊,从一开始的数据推送到方案输出,到最后试点操作,大家可以看到有很大的几个节点,从项目一开始的时候,400家门店,我说你这个门店很少,而且门店很分散,过江、限行、地铁站,诸多因素造成门店配送时间、补货时间不均匀。

  经检测,你是“钛媒体”和“商业价值”的注册用户。现在,我们对两个产品因进行整合,需要您选择一个账号用来登录。无论您选择哪个账号,两个账号的原有信息都会合并在一起。对于给您造成的不便,我们深感歉意。

  智慧物流市场的诸子百家上下求索、破陈出新,一波科技落地浪潮正汹涌而来;传统物流企业、智能制造企业、电商企业、智慧物流企业等模式的玩家皆是弄潮儿;一大批行业先锋与产业创新者已锋芒显露,群雄并起,谁将是市场的执牛耳者?行业下一步将去往何处?

  铁路牢记新时代货运改革的宗旨,创新发展“集拼集运”共享模式,从根本上改变海关的监管和铁路物流组织,化解目前一票到底,一站到底的矛盾。铁路货物运输具有能耗低、运量大、污染小等得天独厚的优势,“集拼集运”班列让“过路”变为“集结”。这是发展“公转铁”运输、打响“蓝天保卫战”,实施货运增量行动的又一新举措。

  蔡进:先后在国家经委经济信息中心、国家物资部、内贸部(局)中国物流(物资)信息中心工作,历任副处长、处长、主任助理、副主任、党委书记、主任。现任中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长、中国物流信息中心主任。

  据了解,针对物流末端派送成本不断增高,人员配送意愿持续降低,招聘愈发困难,部分快递网点“塌方”等不健康的现象,中邮速递易在2012年正式推出了第一台智能快递柜,专注解决物流配送“最后一公里”瓶颈。

  据悉,截至2018年6月,全国铁路共发送货物19.5亿吨,同比增加1.35亿吨,增长7.4%。铁路总公司贯彻落实中央调整运输结构,进一步深化供给侧结构性改革,优化产品供给。利用既有铁路货场、物流基地和专用线的仓储能力,开行衔接点到点、定制化货物列车,构建服务大城市物资供应保障的全过程绿色物流体系,切实提高铁路运输供给质量。

  中欧班列开行为我国积极参与国际贸易、建立广泛的全球经济关系、促进“一带一路”双边贸易发展开辟了新通道。成功开行八年以来,运输网络覆盖亚欧大陆主要区域,运送货物近80万标箱,突破9000列,实现班列贸易和产业一体化协同发展,辐射国内48个城市,到达欧洲14个国家42个城市。

  此前,苏宁也曾于5月24日在苏宁物流上海奉贤园区对其重型无人驾驶卡车“行龙一号”进行了实测。就在同一天,“百度-盼达自动驾驶示范园区”启动日活动在重庆两江新区互联网产业园举行。据央广网报道,这是中国首个共享汽车自动驾驶示范园区。

  更多精彩内容,关注钛媒体微信号(ID:taimeiti),或者下载钛媒体App

  “集拼集运”本着外集内配、绿色联运的思路,严格按照国际标准,每列都集结41组以上的集装箱,合理利用闲置生产要素,实现班列信息共享、班列舱位共享、代码共享、资源共享,突破全程运输直达的限制,促进资源配置回暖和供给升级。对进一步提升运输物流组织效率和铁路运输能力,降低班列运营的物流成本,提升中国货物出口的竞争力,有着深远的现实意义。

  “现在的自动驾驶技术的运用只是体现在一些场景简单、路线固定且鲜有复杂的交通状况出现的地方,比如刚才提到的校园、观光区等。”潘峰说。

  ③从运输到无人仓再到末端无人配送,物流科技在哪些场景最先落地?

  美团其实并非首家宣布实现“无人技术”新突破的企业。今年7月1日,京东集团创始人刘强东就曾在头条号上发布过一段关于“京东智慧物流”的视频,宣布京东无人配送站研发成功,这也是全球首个全程无人配送+自提站点。

0
首页
电话
短信
联系