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新能源货运车辆以节能、环保、轻便、省钱、安

来源:未知日期:2018-08-03 浏览:

  在隐山资本合伙人董中浪看来,这款智慧卡车更多的是充当了平台的作用,打造了一个产业生态。董中浪认为,中国的物流产业正在被AI的发展深刻影响,AI带来的效率是传统物流企业无法企及难以竞争的。通过多方合作,凭借独特资源优势,实现跨界融合,联合进行商业模式与产品的创新,对未来造车模式及物流行业的发展具有促进意义。

  依托边民互市贸易区、海陆进境水果指定口岸等特色口岸开放平台,我市大力发展冷链落地加工业,延伸“物流+”产业链条,积极打造区域性的冷链物流枢纽集散基地,发展口岸物流经济,积极实践“物流驱动型经济”发展模式。目前,已初步形成了以东兴北部湾国际海产品市场、江平工业园和企沙中心渔港为主的冷链加工物流基地。北部湾生鲜农产品冷链基地、中国-东盟国际水产品交易储备中心、中国-东盟多式联运冷链分拨中心等一批冷链加工、集散物流基地项目正加快步伐在我市落户。

  联合造车8月1日,京东物流与驹马集团、普洛斯、威马汽车在成都召开造车计划战略联合发布会,宣布将共同组建卡车公司,用于制造研发新型智慧卡车。

  据介绍,此次合作由驹马集团牵头,合作各方利用其自有优势各有分工。其中,普洛斯将为造车计划提供资源和资本的支持;京东物流提供应用场景;威马汽车将提供设计、制造、新能源动力技术服务;驹马集团利用公司在卡车资产运作、数字化运力的研发与应用等能力,打造物流卡车生态服务体系。

  铁路牢记新时代货运改革的宗旨,华夏彩票投注:创新发展“集拼集运”共享模式,从根本上改变海关的监管和铁路物流组织,化解目前一票到底,一站到底的矛盾。铁路货物运输具有能耗低、运量大、污染小等得天独厚的优势,“集拼集运”班列让“过路”变为“集结”。这是发展“公转铁”运输、打响“蓝天保卫战”,实施货运增量行动的又一新举措。

  全国中欧班列普遍存在中国至欧洲去程货源较多、返程货源较少的情况。如何有效协调资源,解决返程重载率不高的“痛点”?四川自贸试验区全国首创中欧班列集拼集运新模式,使开行成本降低8%。充分利用中欧班列(蓉欧快铁)进出口的空箱仓位资源,有效整合了零散货源和班列资源,创新运输组织监管模式,实现内外贸货物混装混载,中欧班列(蓉欧快铁)空载率提升10%以上,开行成本降低8%。

  “SaaS(软件即服务)是路歌的核心竞争技术优势。”很早之前,冯雷就意识到SaaS技术对物流信息化服务发展的重要性和便捷性。路歌以SaaS技术为基础搭建物流信息平台,通过与各系统的对接,将货主、三方物流公司、承运商、运输公司、车队、卡车司机等各环节物流人连接在一起,打破信息壁垒,实现订单协作交易线上化、运单调度自动化、服务考评智能化,以及车辆调度、在途追踪、异常管理、对账,投保赔付、金融保理等服务一体化操作,最终完成对物流行业的改造升级。目前,路歌已经拥有包含管车宝、途视宝、好运宝三大系统软件,期间共取得了48项软件著作权及在申请中的数个专利产品。

  铁路部门把握机遇,勇于创新,推行三年货运增量行动方案,进一步融合区域优势,提升常态化、长效化的运营合作机制,实现互惠共赢,促进“一带一路”国家战略的顺利实施,展示了“交通强国、铁路先行”的奋进与担当精神。(李慧君)

  驹马集团创始人CEO白如冰向记者表示,智慧卡车是下一个时代的产品。智慧卡车与传统卡车的区别在于更加的科技化、互联网化。通过加载的物联网系统,可以使整个运输效率提升很多。同时,车上将会配置辅助装卸货物的高科技的运送工具,解决物流最后100米的人力浪费。

  中车绿脉基金表示:作为中车交通旗下资产管理平台,我们密切关注智慧物流和智能制造领域的投资机会,看好商桥物流在零担物流领域的发展潜力,将发挥自身在智能装备制造和大交通领域的优势,助力商桥物流快速扩张。

  快运向下是快递,向上是整个中国物流市场的入口,今天的快运类似多年前的快递,但快运行业市场规模是快递行业的近10倍,至今快运市场份额第一的企业占比不足1%。整个零担物流市场格局依然是标准化程度低、集中度低、市场分散、运营成本居高不下,究其深层次的原因本质是效率没有发生根本性的变革。

  我市积极升级转型,充分利用港口优势、边贸优势和产业优势,积极探索并形成多式联运的“防城港方案”。

  原标题:商桥物流完成达晨创投领投2.5亿元A+轮融资,创建立体化零担物流网络

  “集拼集运”本着外集内配、绿色联运的思路,严格按照国际标准,每列都集结41组以上的集装箱,合理利用闲置生产要素,实现班列信息共享、班列舱位共享、代码共享、资源共享,突破全程运输直达的限制,促进资源配置回暖和供给升级。对进一步提升运输物流组织效率和铁路运输能力,降低班列运营的物流成本,提升中国货物出口的竞争力,有着深远的现实意义。

  机遇与挑战 京东物流、驹马集团等将联合推出的智慧卡车,到底有什么不一样?

  王晓鹏还透露,一旦这款车辆达到了各方的预期,产品的确能够较大地提高效率,降低成本。其相信,京东将会是智慧卡车重要的使用方之一。

  简单来讲,智慧卡车要在物流卡车的制造过程中,加入物联网、大数据、AI、新能源(电动或氢能源)等技术,满足越来越复杂的运输配送场景。

  今年,我市新增开通了至重庆、成都等南向通道沿线省份城市以及郑州、福州的冷链专列,并与“渝新欧”“郑满欧”等中欧班列有机衔接,进一步丰富南向通道上的防城港元素。同时,积极探索以公海(公路、海运)联运冷联运输的方式,将海产品从防城港发往天津、大连、营口等沿海港口。

  拓邦投资董事长黄卫星表示:中国的零担快运市场虽然规模超过万亿,但由于行业准入门槛低,货源分散等因素,导致竞争格局长期分散,行业集中度较低,缺乏标准化、规范化、信息化、高效率、低成本的全国性快运网络服务提供商。上海商桥供应链服务有限公司推出的“公交货巴”运营模式有望改变这一局面。我们之所以选择投资商桥,也正是看好这种创新性运营模式所具有的竞争优势。“公交货巴”模式以“直营分拨中心“和”加盟收配网点”为基础,以全程信息化系统管控为手段,科学化、智能化地搭建最经济、最省时、高效运转的零担快运网络,并创造性地引入单元化快运装载箱,使标准化、规范化的现场作业变成了现实。“公交货巴”模式创新性与差异性十分突出,不仅降低了物流成本,同时也提高了运营效率,具有很强的市场竞争能力。目前中国零担行业集中度极低,行业巨头初显,整个市场已经进入整合期,我们希望借此契机,并联合其他投资机构,共同将商桥物流打造成具备创新性的行业龙头。返回搜狐,查看更多

  《每日经济新闻》记者注意到,投资方之一的驹马集团在前述发布会上透露,预计智慧卡车将在2019年推出核心样车,2020年开始量产并投放市场。

  本报讯(YMG记者 郭超 通讯员李薇薇)8月1日,烟台海关接受了进出口货物整合申报项目正式启用后的第一张新报关单申报,由山东朗越国际运输服务有限公司代理的3600个进口减震器支撑弹簧座经一次申报完成了报关、报检。当日,海关进出口货物整合申报正式实施,烟台外贸进出口企业使用新报关单开展通关作业。通过此次整合,原报关单、原报检单合并为一张新报关单,录入项目由原来的229项精简至105项,随附单据由原来74项合并整合成10项,监管证件由原来102项合并简化成64项,统一由单一窗口标准版或互联网+海关渠道使用新版报关单系统进行申报,企业录入一张报关单、上传一套单证、采用一组参数、使用一个界面,真正实现一次申报、一单到底、一号到底。这次整合申报让我们的报关报检业务从串行办理变成了并行办理,通关效率提高20-30%。朗越国际运输服务有限公司经理隋晓霞说,这次整合申报使工作团队可以实现合二为一,工作效率大大提升,运营成本大约能降低30%。为确保关检业务全面融合统一申报改革平稳顺利实施,烟台海关组织辖区进出口企业开展政策宣讲培训,向企业介绍关检融合整合申报项目相关情况,帮助企业了解报关单填制方法及注意事项,指导企业熟练掌握单一窗口申报操作。此次整合是继烟台海关和原出入境检验检疫部门一线旅检、查验和窗口岗位实现统一上岗、统一着海关制服、统一佩戴关衔、统一使用海关标识之后实施的又一项重大举措,是关检融合标志性的改革,为接下来的统一作业系统、统一风险研判、统一指令下达及统一现场执法奠定了基础,有利于海关监管与服务职能的不断完善,对于推动烟台经济高质量发展、新旧动能转换和打造对外开放新高地具有重要意义。据统计,2018年上半年,烟台海关共接受申报报关单量24.6万票。海关提醒,使用新版报关单申报前,企业需事先完成单一窗口标准版用户注册、企业资质备案和电子口岸卡申请。申报过程中遇到问题,可及时通过12360海关热线咨询。

  需要指出的是,纵观目前公路物流运输产业,传统的燃油卡车仍然是主要的运力之一。同时,新能源货运车辆以节能、环保、轻便、省钱、安全等优势,也已在物流运输中占有一席之地。

  昨日(8月1日),京东物流参与智慧卡车制造的消息引发各方关注。此次,京东物流与驹马集团、威马汽车等联合造车,只是一种意图突破困局“求变”的行为,还是大有可为的新业态?在某种程度上值得业内关注和思考。

  王晓鹏表示,个人深切体会,在一线支援中,目前的运输车辆存在设计等方面的问题,对配送人员造成了许多不必要的体力上的消耗。京东物流会积极地参与到智慧卡车的设计、研发过程中。

  按照投资方的阐述,智慧卡车将通过智能终端,为司机提供一位“高智商”的“副驾驶”,业务对接OPENAPI、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列全新体验,让司机安全、高效工作。同时,每辆卡车的背后都会由一整套物流Saas平台和资产管理平台全程保驾护航。

  本次融资后,商桥物流将一如既往地加大公司在人才团队、线下网络、智能算法和大数据系统的资金投入,不断提升公司的核心竞争力,将降本增效和极致服务进行到底。

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  如果智慧卡车采用电动模式,相关技术特别是对电池的技术要求很高。如果电池能量密度上不去,卡车自重大,价格降不下来成本高,续航里程上不去,其产品性能和做工无法和燃油车相比,就可能在竞争中处于劣势。因此,相较现有的成熟运力,上述智慧卡车未来能否有能力打破现有的运力格局还是一个未知数。

  京东投资战略与投资事业部高级副总裁王晓鹏表示,对于京东而言,物流是公司打造的核心竞争力之一。而当前的物流企业不再是简单的做仓储、做运输这么简单。物流是围绕着仓、人、车这些要素不断的创新、变革。其中,特别是车的变化有较大的空间。

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