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是否需要扩建、新建;需要新增大量的铁路货车

来源:未知日期:2018-07-30 浏览:

  从2016年中国规模以上沿海港口分货种吞吐量来看 ,2016年总吞吐量81.1亿吨,其中金属矿石14.1亿吨、煤炭及制品13.9亿吨,石油、天然气及制品8亿吨,是最主要的三种大宗货物。

  本月我们主要分析了“公转铁”对铁路、港口行业的影响:国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,重点提到优化调整货物运输结构,大幅提升铁路货运比例,在环渤海地区、山东省、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。铁路总公司制定《2018-2020年货运增量行动方案》:到2020年,全国铁路货运量较2017年增长30%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中,全国铁路煤炭运量达到煤炭产量的75%;全国铁路疏港矿石运量占陆路疏港矿石总量的85%。港口方面,我们认为此次政策影响最大的主要就是铁矿石的疏港运输。目前铁矿石铁路疏运量约占外贸进口铁矿石疏运总量的四分之一左右,根据我们的估算,受政策影响,港口目前公路铁矿石疏港量的八成左右将转为铁路。

  货运方面,6月铁路货运量为3.30亿吨,同比增长10.08%;1-6月累计实现铁路货运量19.58亿吨,同比增长7.71%;6月铁路货物周转量为2379.53亿吨公里,同比增长10.16%;1-6月累计铁路货物周转量13880.54亿吨公里,同比增长5.53%。

  中国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部,煤炭消费地集中在华东、华南地区,“西煤东运”、“北煤南运”是煤炭重要的运输通道,环渤海港口在其中承担了重要的角色。煤炭从“三西”地区通过大秦线、朔黄线等铁路线集港到环渤海港口,装船运输到华东、华南港口,然后卸船疏港,运到电厂等消费地。

  虽然沿海港口基本都有集疏运铁路,不过当初的规划建设主要是服务于煤炭的集港,港口需要投资建设矿石的铁路疏运系统,包括疏运的场地、铁路连接线、专用的铁路装卸设备等

  原标题:全力推动黄骅港大宗货物运输“公转铁”本报讯(记者张伟)昨天,中国铁路总公司副总经理李文新一行到我市就“调整运输结构,增加铁路运量”工作进行调研。

  时值7月,业界各大企业纷纷发布了Q2季度的财务报告,可谓是有人欢喜有人…

  结合基本面、信用债整体环境以及利差的表现来看,目前市场流动性较为宽裕,同时监管层的频频发声也有利于改善市场对于信用债的谨慎情绪。对于市场认可度较高的交运类产业债而言,投资情绪的缓和幅度有望超过产业债的整体水平。具体来看,AAA高等级航运、高速子行业的相对价值有所上升,尤其是高速中拥有路段并且较为成熟、投资意愿偏保守的企业。此外,考虑到个别港口企业出现的债务兑付问题,我们倾向于认为港口企业的信用债走势可能会继续分化;债务压力过大并且投资任务依然较重的港口,现金流周转压力较大的问题可能会持续影响债券估值。

  2)航运业:6月国际干散货运输市场BDI指数和国际原油运输市场的BDTI均值的环比、同比均有所上升,而国际集装箱运输市场的SCFI指数均值和中国沿海散货运价指数CCBFI环比下降,同比上升。考虑到集运市场在三季度将进入旺季,四季度油运及干散货市场将进入旺季,行业复苏与传统旺季共振,运价有望迎来较高的弹性。

  此次大会目的是在新常态新经济的国家大政方针指引下,结合中储智运全国发展战略,整合、协调、帮助代理合作伙伴进行业务的落地、运行、推广、实操,形成良好的合作环境,助力发展,实现共赢。中储智运现拥有货主会员1万余家、运输企业会员1万余家、个体承运人会员70万余名,2018年上半年销售额达48亿元,比上年同期增长76%。强大的企业实力,良好的信誉口碑,创新的物流模式,为吸引合作打下坚实基础,中储智运以积极开放的姿态拥抱合作,为代理商和加盟商提供稳定、持续的业务服务和资源支撑。随着技术不断成熟,平台将进一步发挥孵化器作用,引入包括线上商城、物流金融业务、油气业务、汽车后市场服务等多类项目,进一步拓宽物流服务市场,创造多样化盈利模式,与合作伙伴共建优质平台,共享合作红利,共建共赢、共谋发展。

  原标题:内蒙古乌兰察布将建“一黑一白”两大物流集散中心 中新网乌兰察布7月27日电 (张林虎)“

  江苏省代表团到青海学习考察 签订合作协议(记者黄伟)7月26日—27日,按照省委省政府部署安排,省委副书记、省长吴政隆率江苏省代表团到青海学习考察,深入贯彻习总书记重要指…【详细】

  进口铁矿石需求降幅明显,煤炭需求有所下降。6月进口铁矿砂及其精矿为8324.2万吨,同比下降12.1%;1-6月累计实现进口铁矿砂及其精矿53069.2万吨,同比下降1.63%;6月秦港煤炭吞吐量为1727.2万吨,同比下降4.43%;1-6月累计秦港煤炭吞吐量10701.9万吨,同比增长0.23%。

  一级发行:全体信用债及交运行业信用债的一级市场表现小幅好转。交运类债券6月份共发行322.50亿元(无新发铁道债),到期规模432.06亿元,存量减少109.56亿元。从结构来看,6月新发交运类债券在全部新发信用债中的占比小幅上升至8.33%。就其细分行业来看,6月高速公路行业发行信用债121亿元,其中城投企业占比接近六成;铁路运输行业(不含铁道债)发行65亿元;航空运输行业发行57亿元;物流行业发行51.5亿元;港口行业发行28亿元。从新债发行的评级和期限结构来看:1)交运债发行继续以高等级为主。新发债券中具有主体评级的共27只债券;其中主体评级为高等级AAA的19只,超过七成。2)期限方面,短期债券发行规模提升,而中长期规模小幅下降。相对而言,交运类融资主体的短期资金需求有所提升。从新发债券的利率区间来看:1年以下交运行业新发债券利率区间为3.70%-6.04%,均值为4.66%,中位数为4.42%;1-3年新发债券利率区间为5.98%-6.38%,均值为6.19%,中位数为6.20%;5年及以上期限的新发债券利率区间为5.00%-6.46%,均值为5.64%,中位数为5.46%。

  风险提示:国内经济失速,经济转型失败,政策执行不及预期等热门搜索为您推荐更多评论>

  身居上游,果园港强化上游意识,不断扩大与“一带一路”参与国家及地区、长江经济带沿线城市的商贸、投资互动。2017年,上海港、南京港、重庆港、宜宾港进行了投资合作协议签约,长江经济带几大重要港口正式建立起以资本为纽带的深度合作关系。同年,重庆自贸试验区挂牌,果园港片区位列重庆自贸试验区三大片区之一。这契合了果园港的定位与发展方向——承载重庆东西双向开放功能和建设长江上游航运中心的重任。

  4)高速行业:6月公路货运量同比增长5.36%,客运量同比下降5.44%;两者表现继续背离,公路客运市场仍然低迷。建设方面,1-6月公路固定资产累计完成投资9065.81亿元,同比增长1.0%,其中东部地区公路建设的固定资产投资增速显著领先西部和中部地区。

  “一白”主要是依托中欧班列,建设占地2000亩的七苏木中欧班列物流枢纽基地,打造面向俄蒙欧的重要国际物流枢纽中心。同时配套建设电商快递物流产业园、保税物流园、北方家居产业园、集宁国际皮革城,引进了北京雅宝路市场,成立了西北地区首家天津自由贸易区进口商品和平行汽车直营中心。目前,木材加工、卫浴、皮革等产业体系已经基本形成。

  《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提到,环渤海地区、山东省、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。

  日前,自德邦2018战略发布会上发布行业真正意义上的首款大件快递产品:“大件快递3-60kg”以来,正式更名后的德邦快递动作频频,先是与华为签署战略合作协议以推动向有卡车的技术公司转型,继而又与腾讯企业微信达成战略合作协议,以此依托腾讯数据优势不断提升快递服务效率。

  2018年5月,交通运输印发了《2018年全国治理车辆超限超载工作要点》,对全国治超行动提出更深入、更全面的要求:1)推进规范执法:严格落实公路货车非法改装和超新超载处罚清单制度和治超“十不准”纪律;2)强化部门执法:完善路面监控网络,明确实行驻站联合执法超限检查站数量;做好车辆运输车治理工作,督促不合格车辆运输车退出市场;3)强化源头和信用治超:加强货车装载情况监测,确保车辆合法装载;4)强化科技治超:建立健全入口检测信息通报机制,加强治超信息化建设;5)强化保障机制:加强治超执法队伍建设,深入推进货运行业降本减负。这进一步提升城市道路交通治理水平。综上,各部门、各地区都在积极、强力推进全国公路超限超载治理工作。我们梳理了近些年的相关政策,如下:

  配合“公转铁”,铁路总公司制定《2018-2020年货运增量行动方案》:大力提高铁路运能的同时,预计“公转铁”也会大幅提高铁路运输量。根据铁路总公司制定的3年增量计划,到2020年,全国铁路货运量达47.9亿吨,较2017年增长30%,也就是年复合增速约达到9%以上,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%,较2017年产运比提高15个百分点;全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,较2017年增运4亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%,较2017年提高50个百分点;2018~2020年,集装箱多式联运年均增长30%以上。

  此次特制减震箱所搭配的专用拖盘经历了陆运、海运等多式联运,标志着连云港港中韩陆海联运汽车货物运输业务落地实操。“经过此次测试,特制拖盘将扩展用于韩国陆运,真正意义上实现中韩全程陆海联运。”孟磊说,这次业务通过公路汽车甩挂运输和海上船舶滚装运输相结合,实现国际海运与国际陆运的无缝衔接,为中韩之间特种货物提供跨国“门到门”直达运输服务。

  李文新表示,中国铁路总公司各部室将充分发挥各自优势,一如既往关注沧州铁路事业发展,密切加强与沧州的合作,围绕黄骅港煤炭、矿石等大宗货物运输需求,发挥好邯黄铁路集疏运主体作用,全力推动集港煤炭、疏港矿石“公转铁”运输,通过增加货车班列、提高使用效率等措施,千方百计提高铁路运输服务能力,降低铁路货运综合物流成本,为沧州港口建设、大气污染防治工作创造有利条件。

  就其细分行业来看,6月高速公路行业发行信用债121亿元,较5月(179.70亿)小幅下降,其中城投企业占比接近六成;铁路运输行业(不含铁道债)发行65亿元(5月为2.55亿);航空运输行业发行57亿元(5月为25亿元);物流行业发行51.5亿元(5月为10亿元);港口行业发行28亿元(5月为60亿元);无公交行业发行(5月发行3亿元)。整体来看,发行债券的子行业仍集中在高速公路子行业;环比变化上,铁路运输、航空运输和物流子行业的发行规模明显提升,而高速公路、港口和公交子行业发行规模回落。

  打赢蓝天保卫战、“公转铁”全面、深化执行:2018年7月3日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中对“公转铁”做了更深入、更全面的要求:1)执行“公转铁”的地区范围从2017年要求的环渤海港区扩展至2018年的环渤海、山东省、长三角地区,2020年再扩展至沿海主要港口。2)执行公转铁的货种从2017年主要要求的煤炭,扩展至矿石、焦炭等大宗货种。可以说,“公转铁”在深度以及广度上都有更深一步的要求。主要内容为:

  目前铁矿石铁路疏运量约占外贸进口铁矿石疏运总量的四分之一左右,提升空间较大。此次“公转铁”政策升级,提到“环渤海地区、山东省、长三角地区,2020年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输”,与铁矿石相比,焦炭的量非常小,2016年天津港焦炭吞吐量900万吨,约占全国的七成以上,我们认为此次政策影响最大的主要就是铁矿石的疏港运输。

  一级发行:全体信用债及交运行业信用债的一级市场表现小幅好转。从发行规模看,6月份信用债一级市场表现有所好转,共发行债券(短融+中票+公司债+企业债)3869.56亿元,较5月(3618.96亿元)提升6.92%。与此同时,到期量的大幅下降带来了净融资规模的大幅提升,共465.71亿元,环比增长142.56%。其中,交运类债券6月份共发行322.50亿元(无新发铁道债),到期规模432.06亿元(无铁道债到期),存量减少109.56亿元。从结构来看,6月新发交运类债券在全部新发信用债中的占比小幅上升至8.33%(5月为7.74%)。

  固定资产投资方面,1-6月全国累计完成交通固定资产投资9065.81亿元,同比增长1%。东部、中部和西部地区累计完成公路建设固定资产投资分别为3225.42亿元、1717.25亿元和4123.14亿元,东部同比增长16.1%,中部和西部同比下降0.21%、7.90%。

  因此可以看到国内快递企业近两年开始大规模布局零担快运业务,除了通过自身资源拓展之外,还包括并购以及建立合资公司的方式迅速切入市场。比如顺丰控股在今年上半年与新邦物流合资建立的顺心捷达品牌启动。同时,韵达控股、申通快递等企业也都在2017年起网快运业务。

  为深入实施《大气污染防治行动计划》,切实加大京津冀及周边地区大气污染治理力度,确保完成《大气污染防治行动计划》确定的2017年各项目标任务,2017年初,环境保护部会同京津冀及周边地区大气污染防治协作小组及有关单位制定《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。

  受铁路网不断完善及宏观经济回暖双重利好,铁路客货运量均有增长。客运方面,6月实现铁路客运量2.78亿人次,同比增长15.6%;1-6月累计实现铁路客运量16.18亿人次,同比增长7.96%;6月实现铁路旅客周转量1120.95亿人公里,同比增长8.50%;1-6月累计实现铁路旅客周转量6868.24亿人公里,同比增长4.11%。

  环渤海主要港口全部停止汽运煤进港:自2017年2月,原环保部发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》,要求天津港等环渤海港口9 月底前逐步停止接收汽运煤炭集疏港。此后,环渤海各港区强力推进煤炭运输的“公转铁”工作。天津港:天津港提前3个月率先禁止了包括柴油车和天然气卡车在内的所有汽运煤集疏港,原定7月1日起实施的政策,提前至4月底实施;潍坊港、烟台港:山东省发布《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》,要求2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭,运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。唐山港:唐山市发布《关于停止唐山港煤炭汽运集疏港的通知》,8月15日起,唐山港全面停止接收煤炭汽车集港运输;2017年9月30日起,唐山港全面停止煤炭汽车疏港运输。至此,环渤海主要港口已经全部停止汽运煤进港。

  其中重点提到:严格控制机动车排放。主要内容之一为:天津港不再接收公路运输煤炭。大幅提升区域内铁路货运比例,加快推进港铁联运煤炭;充分利用张唐等铁路运力,大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染。7月底前,天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。9月底前,天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输,禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。

  货运方面,6月公路货运量34亿吨,同比增长6.25%;1-6月累计完成公路货运量179.79亿吨,同比增长7.7%;6月公路货运周转量6171.64亿吨公里,同比增长5.36%;1-6月累计完成公路货运周转量32406.69亿吨公里,同比增长6.5%。

  3)港口业:6月全国主要港口集装箱吞吐量同比增长5.08%,货物吞吐量与去年同期相比上升6.45%。

  6月信用债市场延续了分化行情,经济回落担忧与市场风险偏好下降的共同作用下,高低等级之间的利差走势进一步分化。交运行业方面,行业利差整体呈现上行趋势。从不同等级的利差具体观察,6月的AAA级交运债行业利差基本平稳,子行业中航运的利差收窄,高速公路的利差保持稳定,而港口和铁路的利差小幅走阔,但7月有所回落。AA+等级交运债行业利差明显走阔,其中港口子行业受营口港债务问题的影响,行业利差在6月大幅跃升、持续走阔,高速公路利差也有所上行,但上行程度相对较小。AA低等级中,港口以及高速公路子行业在6月的行业利差均整体走阔,且在7月延续上行趋势。

  二级市场:信用债市场情绪缓和,关注高等级交运债的投资机会。从交运行业子板块的基本面表现来看,短期经营情况较好的包括航运、港口子行业。而从信用利差走势来看,6月交运行业的利差整体呈现上行趋势。其中,AAA级交运子行业中航运的利差收窄,高速公路的利差保持稳定,港口和铁路的利差小幅走阔。AA+等级中,港口子行业受营口港债务问题的影响,行业利差在6月大幅跃升;高速公路利差小幅上行。AA低等级中,港口以及高速公路子行业在6月的行业利差均整体走阔。结合基本面、信用债整体环境以及利差的表现来看,监管层的频频发声有利于改善市场对于信用债的谨慎情绪;对于市场认可度较高的交运类产业债,投资情绪的缓和幅度有望超过产业债的整体水平。具体来看,高等级航运、高速子行业的相对价值有所上升;而港口企业的信用债走势可能会继续分化。

  综上,各部门、各地区,在“打赢蓝天保卫战”大的政策背景下,都在积极、强力推进“公转铁”等环保政策。我们梳理了2018年以来的相关的政策,如下:

  2.1 公路行业:6月客运量同比下降6.10%,货运量同比增长6.25%

  从新发债券的利率区间来看:1年以下交运行业新发债券利率区间为3.70%-6.04%,均值为4.66%,中位数为4.42%;1-3年新发债券利率区间为5.98%-6.38%,均值为6.19%,中位数为6.20%;5年及以上期限的新发债券利率区间为5.00%-6.46%,均值为5.64%,中位数为5.46%。

  1)航空业:6月供给侧改革进入效果期,叠加需求的持续改善带来旺季供需关系的显著改善,国内票价市场化窗口重新打开,三季度将持续验证票价高弹性。

  目前各铁路局集团公司按照“一港一策、一厂一策”要求,以煤炭和矿石集疏运为重点正在制定各自运力协调方案,主要港口也正在推动集疏港铁路的建设。矿石的公转铁与煤炭的公转铁不同,煤炭原本公路集港量占比就不大,主要集中在天津港,通过其他铁路线及港口就能解决天津港铁路能力的暂时不足,因此很快就能够实现目标。矿石的公转铁是对多数港口原有疏港模式进行根本性的转变,涉及到的港口较多、货量较大,需要大范围地新增基础设施投入以及重新组织运输系统,因此很难像煤炭公转铁那样一蹴而就,华夏彩票娱乐:所以政策的目标是“2020年采暖季之前原则上主要实现由铁路和水路运输”。

  2016年8月交通运输部颁布《超限运输车辆行驶公路管理规定》,统一超限认定标准,加强对大件运输车辆行驶公路的管理,规范对违法超限运输行为的处罚等,规定自2016年9月21日起施行,标志着进一步加强治理超载超限。同期发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》、《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》等文件,要求加强车辆生产和改装监管、货物装载源头和路面执法监督;健全完善道路运输市场发展机制和治超工作机制等。2016年年底,全国范围内掀起了“治超治限”的大检查,也产生了显著的成效,公路运输超载现象明显遏制。

  1.1 “公转铁”的出发点——防治大气污染、严格控制机动车排放

  3)大力发展多式联运。依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等,推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(物流园区)建设,加快推广集装箱多式联运。建设城市绿色物流体系,支持利用城市现有铁路货场物流货场转型升级为城市配送中心。鼓励发展江海联运、江海直达、滚装运输、甩挂运输等运输组织方式。降低货物运输空载率。

  2017年中国铁矿石原矿(含低品位铁矿石)产量为12.3亿吨,转化为世界平均含铁量后铁矿石产量约为1.1亿吨,中国进口铁矿石(主要是高品位铁矿石)10.7亿吨,铁矿石主要通过进口,本国生产仅是补充。2017年中国原煤产量34.45亿吨,煤及褐煤进口量2.7亿吨,煤炭主要由本国生产,进口仅是补充。

  在全面禁止汽运煤进港之前,铁路就已经是煤炭最主要的集港方式。秦皇岛、唐山、天津、黄骅四港煤炭下水量约占北方港口的九成,在全面禁止汽运之前,秦皇岛、唐山港曹妃甸港区、黄骅港铁路集运量占96%以上,只有天津港汽运比例较大,占到一半左右,以及唐山港京唐港区有小部分汽运。全面禁止汽运煤进港之后,秦皇岛、唐山、黄骅港皆有煤炭专用线接入,加上原本汽运比例就很小,未受到负面影响,只有天津港因为铁路能力暂时不足,2017年4月全面禁止汽运煤之后,全年煤炭下水量大幅下滑27%,分流到周边港口,不过天津港也在加大铁路能力的建设。

  2.3 铁路行业:6月客运量同比增长15.6%,货运量同比增长10.08%

  客运方面,6月公路客运量为10.93亿人次,同比下降6.10%;1-6月累计实现公路客运量68.63亿人次,同比下降7.6%;6月公路旅客周转量725.84亿人公里,同比下降5.44%;1-6月累计实现公路旅客周转量4642.69亿人公里,同比下降6.1%。

  要完成铁矿石疏运公转铁,需要加大基础设施的建设, 需要发改委、交通部、铁路、港口、钢厂、当地政府等多部门共同协作:

  需要考虑到现有铁路的运能是否足够,是否需要扩建、新建;需要新增大量的铁路货车;需要设计新的铁路运输、调度方案

  吞吐量方面6月全国主要港口货物吞吐量为11.39亿吨,同比增长6.45%;1-6月累计实现货物吞吐量64.46亿吨,同比增长4.24%;6月集装箱吞吐量2130.86万TEU,同比增长5.08%;1-6月累计实现集装箱吞吐量12049.25万TEU,同比增长6.10%。

  业内人士表示,德邦快递本次携手易建联发布的“三问”系列海报,在微观上是对用户、商户、企业三者的服务升级,而在宏观上则是对中国大件快递未来千亿级市场空间的开掘。行业人士表示,系列海报的发布,再度夯实了德邦快递对大件快递的承诺,其时代意义值得业界称道。

  从新债发行的评级和期限结构来看:1)交运债发行继续以高等级为主。新发债券中具有主体评级的共27只债券;其中主体评级为高等级AAA的19只,超过七成;较高等级 AA+的为7只;主体评级为偏低等级AA的债券则为 1只。2)期限方面,短期债券发行规模提升,而中长期规模小幅下降。6月新发的交运类信用债中,1年期以下(含)规模提升至247.50亿元(5月为165亿元),而3年及以上的中长期债券发行量为75亿元(5月为115.25亿元)。相对而言,交运类融资主体的短期资金需求有所提升。

  1)优化调整货物运输结构。大幅提升铁路货运比例。到2020年,全国铁路货运量比2017年增长30%,京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。大力推进海铁联运,全国重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。

  2.2 港口行业:6月主要港口货物吞吐量同比增长6.45%,集装箱吞吐量同比增长5.08%

  2)推动铁路货运重点项目建设。加大货运铁路建设投入,加快完成蒙华、唐曹、水曹等货运铁路建设。大力提升张唐、瓦日等铁路线煤炭运输量。在环渤海地区、山东省、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。钢铁、电解铝、电力、焦化等重点企业要加快铁路专用线建设,充分利用已有铁路专用线能力,大幅提高铁路运输比例,2020年重点区域达到50%以上。

  3.2 二级市场:信用债市场情绪缓和,关注高等级交运债的投资机会

  初步核算,上半年国内生产总值418961亿元,按可比价格计算,同比增长6.8%。

  根据我们的估算,按照2016年的铁矿石吞吐量,铁矿石“公转铁”潜力最大的为唐山港(京唐+曹妃甸),2.43亿吨基本都是公路运输;天津、黄骅、青岛、日照港、连云港的铁矿石公路疏运量各自分别约为0.6、0.4、0.5、0.9、0.5亿吨,合计约为5.3亿吨。在铁路总公司《2018-2020年货运增量行动方案》中提到全国铁矿石铁路疏运量较2017年增加4亿吨,按照这一目标,上述港口目前公路铁矿石疏港量的八成左右将转为铁路。

  铁矿石的运输线路与煤炭不同,主要是从海外进口,通过海运运输到中国沿海港口,在港口卸船后通过铁路、公路、水路疏港,离开港口去往钢厂等消费地。环渤海地区钢厂分布相对分散,港口疏运是从一点向多点运输,汽运相对灵活,能够比较方便地进行门对门的运输,过去铁矿石疏港主要通过公路;长三角地区港口主要服务长江沿岸钢厂,铁矿石疏港主要通过换装小船,用水路运输到长江沿岸港口;部分钢厂直接建在港区,一般通过皮带机进行铁矿石疏运。

  6月交通运输行业重点数据:公路:6月公路客运量为10.93亿人次,同比下降6.10%,旅客周转量725.84亿人公里,同比下降5.44%;公路货运量34亿吨,同比增长6.25%,公路货运周转量6171.64亿吨公里,同比增长5.36%。港口:6月主要港口货物吞吐量同比增长6.45%,集装箱吞吐量同比增长5.08%。进口铁矿石需求降幅明显,煤炭需求也有所下降。6月进口铁矿砂及其精矿为8324.2万吨,同比下降12.1%,秦港煤炭吞吐量为1727.2万吨,同比下降4.43%。铁路:6月实现铁路客运量2.78亿人次,同比增长15.6%,铁路旅客周转量1120.95亿人公里,同比增长8.50%;铁路货运量为3.30亿吨,同比增长10.08%,铁路货物周转量为2379.53亿吨公里,同比增长10.16%。

  多式联运为企业带来利好。据了解,一吨货物运输一公里,水运价大致是0.02—0.05元,铁路运价是0.12—0.15元,公路运输均价是0.35元。依托快速高效的发运能力和强大的仓储能力,果园港为企业降低运输成本、稳定生产提供了有力支撑。

  果园港,功能定位不简单。水路、铁路、公路联运,港口、产业、物流结合。

  上市公司方面,上港集团6月集装箱吞吐量为360.3万标准箱,同比增长6.03%,1-6月累计集装箱吞吐量2050.7万标准箱,同比增长4.62%;6月货物吞吐量为4881.5万吨,同比增长1.97%,1-6月累计实现货物吞吐量27769.6万吨,同比下降0.63%。宁波-舟山港6月完成集装箱吞吐量239.3万标准箱,同比增长6.6%,1-6月累计集装箱吞吐量1411万标准箱,同比增长8.61%;6月完成货物吞吐量6523万吨,同比增长11.3%,1-6月累计完成货物吞吐量38286万吨,同比增长6.74%。

  需要建设到钢厂的铁路专线以实现矿石直接到厂,或者在铁路沿线建设物流场站,通过汽运短驳到钢厂

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