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打造具备德邦特色的管理体系、领先的人才培养

来源:未知日期:2018-07-29 浏览:

  央广网青岛7月26日消息(记者 林彦银)今天(26日)上午10时58分,随着山东济铁物流园内机车连续鸣笛3声,一趟满载建筑和输电结构架的笨大货物班列缓缓启动,标志着该物流园正式开业运营。

  网络型零担市场竞争加剧,若公司不能保持竞争力,快运盈利能力和市场份额将受到冲击;

  针对快递行业对高效、智能化、轻量化以及高经济性的切实需求,欧马可依托“平台+需求”模式,在超级卡车的平台之上,打造“快递之星”系列产品,使其更符合快递行业用车需求。其不仅采用满足法规极限的尺寸设计,应用新材料、新技术实现整车轻量化升级,更通过快递使用工况路况的大数据采集,实现针对使用工况的有效标定,使整车在整备质量降低3%,油耗降低3-5%的同时,实现“多拉快跑”的高效运营。面对快递物流集约化的现状与智能化的发展趋势,欧马可“快递之星”全系搭载了iFoton车联网系统,不仅实现了“人+车+货”全价值链管控,更为组织客户带来更加便利的车辆管理。

  技术的窗口正在悄悄来临,越来越多的人开始从技术的角度切物流,但董中浪认为:「这一拨AI和机器人,让相当多的创业者陷入了误区,忘记了效率、成本和质量是重点!看物流机器人,我现在奉行的是简单、粗暴、有效!」

  大件商品电商渗透率提升刺激大件快递需求。网购品类丰富度的提升带动大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)电商渗透率的提升,并刺激大件商品物流需求的发展。

  1、客户结构重合大件快递的客户与快运的客户较为接近,主要为服装、电子、五金、家具等工业及贸易企业,其中个人客户和中小企业客户占比较高。

  新闻热线:法务部邮箱:中央人民广播电台节目覆盖情况反映热线:

  胶州物流园位于山东青岛胶州市广东路2号甲,地处青岛市半小时经济圈。园区东邻青岛市城阳区,西靠高密市、诸城市,南接红岛、黄岛区,北邻平度市,位于胶济铁路、胶黄铁路、胶新铁路交汇点,结合黄岛港、青兰高速、沈海高速、胶东机场等区位优势,可实现铁公水空四种运输方式之间的联合运输。服务产品包括铁路集装箱运输、铁路笨大货物运输、铁路整车运输,海铁联运班列,铁公联运、公路运输,仓储配送,海关、报关报检、保税监管等服务产品;服务方式有门到门、门到站、站到门运输,仓储、包装、信息、监管、保税等 “一站式”服务。

  相关行业统计数据显示,五金仪器类、服装纺织类、工业电子类与生活用品化妆品类行业在行业收入、行业客户数、行业票数等三个重要指标占比之和均超过了50%。

  中国物流业正在经历巨大的变革。公路长途运输将放慢,铁路运输会明显加快,这些将促使物流费用占GDP(地区生产总值)的比重下降。7月24日,中国物流信息中心副主任何辉在谈到目前的物流发展形势时说,长期看铁路运输成本比公路低,物流运输结构改变将有利于降低物流成本。(新浪新闻)

  公司借力咨询,将全球最佳实践的经验和案例,与自身实际情况相结合,打造具备德邦特色的管理体系、领先的人才培养机制,以及稳健的业务战略布局。此外,公司参与东航物流混改,有望进一步提升快递及跨境物流方面的竞争力。

  随着越来越多的无人技术在物流业的应用,下列场景越来越常见:无人机飞到田间,无人配送车走上街头,快递盒走到门口,分拣线不再缺人手,一些仓库甚至也开始无人化。毋庸置疑,技术正在逐渐改变着物流。

  自2012年开始,公司与全球领先的信息技术和业务解决方案公司IBM(中国)、埃森哲、德勤等建立合作关系,在信息系统的持续研发、升级及维护等相关工作开展深度合作,促进管理和业务的持续优化。截至2017年底,公司IT团队共971人,其中拥有本科学历的员工552人,硕士和博士41人,近几年每年在IT上的总体投入,约占营收的1.5%-2%。

  此外,由欧马可发起,串联欧马可品牌、全国经销商、服务商和广大卡友的马可部落正式成立。作为卡友们良性沟通的生态圈,马可部落汇聚了包含物流企业管理者、卡友达人、百万公里用户在内的众多卡友,未来,马可部落不仅将定期举办丰富有趣的线上线下活动及定制的专享优惠活动,方便卡友交流;更将零距离与卡友沟通,了解卡友需求,从而为卡友提供更加优质的服务。

  济南局集团公司秉承“和合共生”理念,强化“路内合”、推动“路港合”、促进“路地合”, 整合胶州地区铁路物流资源,将既有胶州站、中铁联集青岛中心站和新建成的山东济铁胶州物流园融为一体,形成总规模3600亩的上合示范区青岛多式联运中心。整合后的多式联运中心实现了“一趟通关”服务模式。中心拥有6条铁路货物线万平方米,专业装卸设备和短搬车辆80余台,设有集装箱、笨大货物、包件货物、仓储配送、海关监管五大功能区,为客户提供运输、仓储、包装、信息、监管、保税等 “一站式”服务,做到一次委托、全程服务。园区开行中欧、中亚、凭祥、石龙等“五定”铁路集装箱班列,具备集散成列、拼箱、掏装箱等综合服务能力,预计年中转服务能力1100万吨,日集散能力3万吨。

  在2012年,夏慧玲感觉碰到了这个行业的瓶颈,开始考虑换个行业,首要考虑的就是机器人。

  直营网点+标准产品,规模效应显著:由于零担行业整体的标准化程度较低,且客户需求较为分散,规模效应弱于快递行业;同时,区域零担、专线公司较网络型零担公司仍具备成本优势,因此,零担企业存在隐性的收入天花板,天地华宇、佳吉快运等老牌网络型零担企业收入一直未突破25亿元的门槛。

  行业内领先的直营网络:截至2017年12月底,公司共有5,278个直营网点,130个分拨中心,乡镇覆盖率达到81.1%,具备国内最大完善且成熟的覆盖全国的直营网络。

  立足于快递运输行业痛点,欧马可为用户带来定制化的产品“快递之星”及全程无忧的定制化服务,推进快递运输用户实现运营价值最大化,得到了用户的全面认可。活动现场,广州市岭南物流供应链商会即与欧马可完成了100台“快递之星”系列产品的战略合作。

  今天(26日)上午10时58分,随着山东济铁物流园内机车连续鸣笛3声,华夏彩票投注:一趟满载建筑和输电结构架的笨大货物班列缓缓启动,标志着该物流园正式开业运营。

  其中,物流系统作为交通运输体系的重要组成部分,在今年的交通设备展中通过邮政快递单元进行了重点展示。而中邮速递易作为物流科技最新应用的代表、国家队一员,不仅是物流交通体系的重要组成部分,其对物流两端的变革,更是符合今年交通设备展的主题“科技引领,创新驱动,奋力推进交通强国建设”。这也正是中邮速递易受邀参加第十四届交通设备展的原因所在。

  所以优速在技术层面先是打基础,据王元透露,5月份开始大力推电子面单,一个月的时间,优速的电子面单普及率超过了70%。

  值得一提的是,中邮速递易不仅仅是在物流末端进行变革创新,推进邮政便民服务,其还将目光放到了寄件端。目前,消费者通过电话叫快递员上门取件或用户自己去快递公司的所在地发快递仍然是主流寄件方式。再加上各家快递收费标准不一,同一个包裹,选用不同的快递,价格也相差巨大,这些都是快递行业亟需解决的一大用户痛点。

  多式联运服务中心的巨大影响力和美好发展前景,迅速吸引了许多大型物流企业入驻。青岛港集团把胶州上合多式联运中心作为集疏港重要节点和集装箱内陆港,依靠政府和铁路搭建的平台,实现码头与多式联运中心无缝对接。中远海、中外运、中铁联运等大型企业已先后与多式联运中心达成合作意向。青岛本地生产流通企业纷纷期盼抢搭“顺风车”,通过多式联运中心,将名优产品销往世界各地,展示中国企业的风采。

  「他们都不认可,并请了专家跟我们谈,不管通过什么算法,最后一定会撞车。」夏慧玲回忆,从下午一直到晚上双方都没有达成一致,最后他们夫妇决定自己投钱做这件事。

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