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到2020年实现全国的铁路货运量增加11亿吨

来源:未知日期:2018-07-08 浏览:

  由中国交通运输部、海关总署和俄罗斯联邦运输部共同主办,中国大连至俄罗斯新西伯利亚国际道路运输试运行启动仪式18日在大连举行,这标志着国际公路运输系统正式在中国落地实施。[详细]

  从最初的家庭式作坊,到2017年搬迁至钱塘江畔的传化大厦,传化智联总部经历了4次搬迁。

  ——指导铁路运输企业完善内部价格运行机制。指导铁路运输企业用好定价自主权,使运价更加及时灵活反映市场形势变化,促进铁路抓住市场机遇,更多利用返程回空等空闲运力,扩大市场规模。(记者 齐慧)

  周晓飞说,目前物流降本增效工作取得了阶段性积极成效。2017年,社会物流总费用与GDP比例为14.6%,实现了“五连降”。从实地了解情况看,物流“成本高、效率低”的问题依然存在,对实体经济发展的支撑引领作用发挥得还不够,一些政策措施落实还不到位,政策效果有待进一步显现。

  创新“公路港”物流模式,传化物流如今拥有全国最大规模的“公路港城市物流中心”网络,得到国家部委和各级政府的高度认可,并纳入国家交通运输部“十三五”规划。

  ——清理规范铁路货运有关收费。到铁路货运用户企业开展实地调研,深入了解铁路货运收费现状和当前存在的具体问题,听取用户的意见和诉求,有针对性地提出清理规范措施,切实取消不合理收费,降低偏高收费标准,规范经营主体收费行为,减轻用户负担,降低社会物流成本,促进拓展铁路货运市场范围,合理提升铁路在全社会货物运输中的占比。

  国务院新闻办公室7月2日举行国务院政策例行吹风会,介绍我国调整交通运输结构提高综合运输效率有关工作情况并答记者问。

  铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一。因此,调整运输结构,提高大宗货物和长距离运输的铁路货运比例,特别是打通海铁联运“最后一公里”,大幅提高集装箱海铁联运比例,成为发展综合运输的主要方向。

  靠着2000元借款和一口大缸起家的传化人,已经在化工业务走了30多年。在其聚焦的纺织化学品业务上,传化智联已成长为该领域的国内冠军。同时,公司2016年通过收购荷兰拓纳化学,开展国际整合,加快国际化发展,进一步夯实了在全球的行业前列地位。

  刘小明表示,交通运输部将从今年起在全国范围实施铁路运能提升行动、水运系统升级行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、信息资源整合行动、城市绿色配送行动6大行动,在京津冀及周边地区实施9大工程,确保三年行动计划的各项目标措施落实到位。

  传化智联是一家双主业公司——化工和物流,现在公司的业务重心及发展空间主要在物流业务上,最终愿景是打造一张“传化网”。“传化网”是一个线上线下融合的物流平台,线上平台包括干线车货匹配平台“陆鲸”和同城车货匹配平台“易货嘀”,线年目标)搭建的实体物流网络。“传化网”可以对接货源方、物流商以及司机三方流量,通过资源整合,为三者提供供应链、仓储、数据、金融等服务,从而解决我国公路运输信息不匹配、周转效率低下等问题。

  记者5日从交通运输部获悉,交通运输部等七部门明确加强网约车联合监管。近日,交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》,明确了网约车行业事中事后联合监管工作流程。[详细]

  物流园区提质增效专题研讨会暨山东现代电商与物流研究院电商园区研究所成立仪式,在山东盖世冠威国际物流园区举行。这也意味着,山东现代电商与物流研究院与盖世集团,在各自擅长的领域强强联手,塑造“互联网+”时代极具代表性的电商物流园区品牌,推动全省电商物流园区的提升和发展的步伐进一步加快。

  到2017年底,传化智联已开展业务的公路港城市物流中心项目65个,累计全国化布局160多个项目,覆盖全国27个省市自治区。实现入驻公路港物流企业数7276家,公路港平台内企业产生营业额达328.01亿元,平台内的企业累计纳税达12.71亿元。一张覆盖大江南北的中国货运网和供应链系统服务平台正在形成,丰富的场景、巨大的流量、庞大的数据等使得传化智联逐步形成了“中国物流大脑”。

  公路货运车辆特别是中重型柴油货车尾气排放是主要的大气污染源之一。研究显示,2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%,但氮氧化物排放占了57.3%,颗粒物排放占77.8%,而铁路单位货物周转量的能耗和污染物排放仅为公路的1/7和1/13。

  行动计划以深化交通运输供给侧结构性改革为主线,以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,按照标本兼治、综合施策,远近结合、重点突破,政策引导、系统推进的原则,通过三年集中攻坚,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%,水路货运量较2017年增加5亿吨、增长7.5%,沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

  交通运输部副部长刘小明在会上表示,交通运输部制定了推进运输结构调整三年行动计划,目标到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%,水路货运量较2017年增加5亿吨、增长7.5%,沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。

  2017年,传化物流兑现业绩承诺,扣非归母净利润首次实现扭亏为盈。传化物流投入运营的公路港在前两三年是一个逐渐减亏的过程,随着老公路港利润的释放,公司公路港日常运营相关的业务预计2018年开始逐步释放利润。而基于物流网络吸引的流量提供供应链、金融等新业务也是公司未来新的利润增长点。

  刘小明说,要加强运输结构调整与产业结构、能源结构调整工作的统筹协调,建立有关部门和企业协同联动的工作格局,利用经济市场和必要的行政手段,建立完善政策引导机制,加强公、铁、水、航等不同运输方式统筹协调的规划和建设,推动形成各种运输方式合理的比价关系,充分调动广大企业的积极性,使货主企业愿意走、更多地走铁路和水运。

  中国铁路总公司副总经理李文新表示,中国铁路总公司目前已研究制定了《2018—2020年货运增量行动方案》,提出了目标任务和各项工作推进的时间表、路线图和配套措施。

  本报北京7月2日电(记者丁怡婷)在2日举行的国务院政策例行吹风会上,交通运输部有关负责人介绍,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,通过三年集中攻坚,到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%,水路货运量增加5亿吨、增长7.5%,沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。今年起,将在全国范围实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、信息资源整合、城市绿色配送等六大行动。

  近几年运输行业转型升级取得积极成效,但依然存在不少问题。综合运输体系结构不合理,公路货运量在全社会货运中占比过高。各种运输方式比较优势未能充分发挥。部分区域铁路运输能力不足,港口和大型企业铁路专用线建设滞后、通达性不高,铁路水路运输低成本、低能耗优势没有得到充分发挥。

  据中国之声《全国新闻联播》报道,国新办今天举行国务院政策例行吹风会,交通运输部、发改委等部门表示,将加大力度畅通铁路骨干通道,到2020年实现全国的铁路货运量增加11亿吨。华夏彩票娱乐:[详细]

  拉萨市慈觉林村藏族小伙洛旦,近年参与藏文化大型实景史诗剧——《文成公主》的演出,在剧中扮演多个角色。洛旦因此有稳定的收入。而在白天,洛旦是一名卡车司机,从事运输工作。演出中,洛旦结识了同为本剧群众演员的巴桑曲珍,后来娶她为妻。[详细]

  周晓飞表示,国家发展改革委将会同有关部门继续完善交通运输价格机制,规范市场价格收费秩序,降低实体经济物流成本,促进交通运输结构调整优化,提高运输效率。

  刘小明表示,交通运输部为此成立专门工作组,开展专题调研,系统分析论证,广泛听取意见,拟定了推进运输结构调整三年行动计划。

  ——持续深入推进铁路运输价格市场化改革,密切跟踪运输市场形势发展变化,及时研究放开具体竞争条件的铁路货物运输价格;对保留实行政府指导价的铁路货运领域,健全规范灵活的运价调整机制,根据公路货运等替代运输方式价格波动情况,及时调整铁路基准运价。

  从当前交通运输特别是运输服务的情况看,依然存在不少问题。刘小明表示,这些问题主要集中在4个方面:一是综合运输体系结构不合理,公路货运量在全社会货运中占比过高。从2008年到2017年,铁路货运量虽然有所增加,但是占比却由13.2%下降到7.8%;二是各种运输方式的比较优势未能得到充分发挥。公路运输不同程度存在着车辆非法改装、超限超载以及过度竞争的问题,造成铁路的运价和公路的运价倒挂,降低了铁路的比较优势;三是综合运输组织化的水平不高。跨方式、一体化运输组织程度低,多式联运市场主体少,发展严重滞后;四是基础设施衔接不畅。各种运输方式规划建设、统筹协调不够,枢纽站场、集疏运体系不完善。

  国家发展改革委副秘书长周晓飞表示,近年来,国家发展改革委会同有关部门持续推进交通运输价格市场化改革,特别是党的十八大以来加快改革步伐、加大改革力度,取得了明显成效,基本建立起能够灵活反映市场供求变化的运价调整机制。

  成立仪式上,山东现代电商与物流研究院执行院长王国利、京东物流山东分公司物流开放部总监姜楠、韩都衣舍仓储中心负责人等代表,纷纷围绕现代智慧供应链、区域发展新动能,物流体系与电商平台的建设与对接,互联网时代的创新型柔性供应链模式等话题进行发言。

  “经过多年的建设,我国已经成为名副其实的交通大国,也是全世界运输最繁忙的国家。”刘小明表示,2017年,我国全社会完成货运总量472.4亿吨,货运周转量19.3万亿吨公里,全国港口完成货运吞吐量140亿吨、集装箱吞吐量2.4亿标箱,快递业务量超过400亿件,有效支撑了经济社会的发展。

  刘小明说,近年来,交通运输部和各地加快推进多式联运、推广甩挂运输、试点无车承运等一系列运输组织管理方式的调整,努力推动运输行业转型升级,取得了积极成效。2016年底,交通运输部等18部门联合印发了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,成为推进升级多式联运发展的纲领性文件。

  近期要着力在大宗物资运输“公转铁”上下功夫,着力解决港口集疏运体系不优的问题,加强公路超限超载治理,坚决把煤炭公路集港运输压下来,尽快把矿石疏港铁路运输提上去。远期在系统治本上用实功,着力破解制约运输结构调整的制度瓶颈、技术壁垒和组织障碍。同时,要有序推进道路货运行业转型升级,维护好货运行业健康稳定发展。要促进“互联网+”货运物流新业态、新模式发展,深入推进无车承运人试点工作,大力发展公路甩挂运输、冷链物流等服务模式。

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