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无车承华夏彩票娱乐运来 物流成本降

来源:未知日期:2018-12-28 浏览:

  华夏彩票平台:一边是货主找不到合适运力,运输没保障,一边是车主找不到货源,运输空返率高,货与车匹配效率偏低。长期以来,公路物流业存在“小、散、乱、差”等突出问题,物流成本高,直接影响了中国制造的国际竞争力。

  为了破解这些难题,互联网基因被融入传统物流行业,2016年,无车承运人政策正式出台,2017年,无车承运人试点展开,来自29个省份的229家规模较大、管理规范、物流信息平台应用较为充分的企业进入了试点名单。

  无车承运人的出现,对于促进物流行业的转型升级有什么意义?对企业降低物流成本发挥了什么作用?目前,无车承运人发展还存在哪些困难?记者进行了走访。

  无车承运人是指不拥有运输工具,以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务。无车承运人有两种客户,上游客户是托运人(货主),下游的客户是实际承运人(个体运输户),个体运输户可以到平台上注册,并提供相关证件和信息,包括司机的身份证、驾驶证、行驶证、道路运输许可证等。无车承运人为上游客户提供物流的整体解决方案,提供专业化的物流服务,促进货主的降本增效。与此同时,为下游的实际承运人提供车、货匹配的保障方案,提高车辆的利用效率。无车承运人则通过承运服务,赚取差价。

  谈起江苏物润船联网络股份有限公司(以下简称“物润船联”)的成立过程,董事长朱光辉有说不完的话。以前,在物流行业摸爬滚打多年,朱光辉发现了很多行业弊病。比如,道路货运存在着严重的“层层转包”现象,货主将货物运输外包给大型物流企业,大型物流企业又将其分包给不同的干线物流公司,干线物流公司再分包给支线物流公司,千千万万的司机处在“链条”的最底端。不健康的“层层转包”不仅降低了物流行业的运营效率,还导致了整个社会的物流服务成本增加。

  “货主通过货代、船代找船主,其中的代理有可能已经几经变更,层层加价,物流成本怎么能降下来?”朱光辉感叹道。伴随着互联网技术的高速发展,以及大数据平台的商业化运用,朱光辉敏锐地捕捉到商机,2011年,他创办了物润船联。

  在物润船联控制室大屏幕的电子地图上,布满了密密麻麻、五颜六色的小斑点。工作人员介绍,这些小斑点是在中国内河以及沿海海面上航行的各类船舶。通过这张电子地图,可以跟踪船舶的位置,能看到船期、货盘、船东真实档案等信息,同时,货主可通过平台直接联系船东。“我们就是货运版的滴滴打车。”朱光辉说。

  2017年7月19日,江苏省首批“无车(船)承运”牌照诞生,物润船联拿到了这张无车(船)承运人的“身份证”。

  “现在,一些物流企业在有了这张‘身份证’后,将承担全程运输的法律责任,其从事的业务也有了法律保障。与此同时,还能享受试点企业的相关政策。”朱光辉说。

  入网船舶123026艘、整合车辆8151辆,已完成货运数44606单……在物润船联开发的一站式水陆联运平台上,清晰地显示着各种实时数据。货主与车主、船主在平台上进行议价,如果双方谈妥了,便可以直接签署合同,省去了中间环节,既减少了货主的物流成本,又让船东揽得了更多的业务。此外,物润船联也通过平台撮合货主与车主、船主之间进行业务往来,在平台上进行公开公平的交易,通过这种方式,同样减少了物流成本,让双方实现互利共赢。

  亨通集团是一家总部位于苏州的大型民营企业,旗下全资子公司常熟亨通港务有限公司,货种主要以海缆、电缆原料、钢材、纸浆等为主,年物流运输费用超过1亿元。为提升物流服务效率和降低成本,亨通港务选择将整体物流业务外包给物润船联。

  物润船联将汇集在平台的大量车源信息通过大数据技术与货源信息智能匹配,并采用在线竞价的模式来促成交易达成。经过半年多的合作,亨通港务的物流成本明显下降,仅运输成本一项与合作之前相比节省14.6%,单位运费降低了10.8%。

  中煤集团是物润船联的重要客户,每年都有大量的煤炭需要运输。为了节省运输费用,物润船联拿出了一个多式联运解决方案:实时获取车联网、船联网、铁路系统的动态数据,筛选出满足中煤集团需求的物流方案,使中煤集团的物流成本下降了约20%。

  来自交通部的数据显示,试点企业的车辆里程利用率较传统运输企业提高50%,平均等货时间由2—3天缩短至8—10小时,交易成本下降6%—8%。

  同时,试点企业运营模式多样,业务领域覆盖广泛,先后涌现出了“电子商务+无车承运”“园区基地+无车承运”“多式联运+无车承运”等多种模式,发挥叠加效应,进一步增强了试点效果。

  试点以来,无车承运人市场群雄逐鹿的大戏在上演。但市场的火爆背后,也暴露出一些问题。

  比如,我国税务体系采用的是以票控税的模式,托运方委托无车承运平台承运货物,平台收取运费时需向托运方提供10%的增值税专票。然而,目前中国90%的实际承运人是中小车队或者个人,属于个体运输户(小规模纳税人),由于物流业多年来的积弊,个体运输户难以开具3%增值税专票,导致平台企业难以获得发票抵扣,这部分税负成本只能由平台承担。这也是目前所有无车承运人面对的共同问题。

  事实上,很多试点企业已经在探索解决方案。2017年,国家税务总局明确无车承运人企业代开小规模纳税人3%运输专票规则,江苏省国税局根据国家税总文件选出物润船联作为代开试点企业。2018年6月8日,物润船联代开出了江苏省首张无车承运企业增值税专用发票,通过这张专用发票,平台可获得抵扣,从而降低无车承运平台税负,让企业税务链条合法合规。

  发票的问题解决了,朱光辉又有了新的烦恼。物润船联在承包上游客户的物流业务时,前期需要自行垫资支付给实际承运人,随着业务急剧扩大,公司的现金流短缺,互联网平台型企业一般没有固定资产,无法获得银行的抵押贷款。融资难是无车承运人试点企业的通病,朱光辉希望国家在这方面给予一定的政策支持。

  虽然试点以来,遇到了不少问题,但是朱光辉认为,无车承运人试点利远大于弊,物润船联的营业数据便能说明这个问题。2016年,公司的营业收入为1.5亿元,2017年则达到了2.8亿元,2018年,物润船联预计营业收入会有更大提升。“以前我们每年的销售额才几千万元,但如今,公司搭上了政策的顺风车,未来前景一片蓝海。”

  风险提示:物流系统集成订单签订不及预期;原材料价格及汇率波动;贸易争端扩大化。

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  抓好节能降耗,推动清洁生产。茂名石化铁运分部从源头上管控用能,拧好运输生产各个环节用能开关,努力做到“能耗最低,效率最高”,实现运输过程清洁生产。分部7台内燃机车是铁路运输动力,也是能耗大户,“降低机车用油单耗、提高运输效率”是分部优化生产与节能降耗的重点。为了实现这一目标,铁运分部开展了运输节能竞赛,机务、调车、调运等作业岗位员工积极参与其中,通过优化作业计划编制、调车作业联控配合,在作业中以“最短行程、最少钩数、最快效率”完成调车任务,在确保按时完成运输任务的前提下,实现运输降耗减排;机务班加强机车运用管理,动态分析每台机车的耗油、功率、性能、临故等状况,华夏彩票娱乐对机车进行综合评分,并且实行“择优上岗”,排名前列的机车优先安排作业,末位机车少用进行待岗整治,优化了机车设备运用,实现了节能增效;工业站把“机车作业钩耗油”纳入到“小指标创优”劳动竞赛活动,把机车用油指标纳入绩效考核,激发了机车司机的积极性和创造性,他们在作业不仅养成了“平稳操纵、节能降耗”的良好习惯,而且总结出一套“四减一免”优化操作技术,消除了粗放操纵、频繁升降速度造成的无用功消耗,大大降低了机车的用油单耗。1至11月,机车用油单耗0.0729千克标煤/吨,低于公司考核的奋斗台阶。铁路轻油罐车清洗也是公司产品外运的一个能耗控制点,铁运分部不断改进罐车清洗工艺,降低洗车能耗。从强化洗罐生产设备设施管理和落实洗罐能耗管理制度入手,严格按工艺要求控制洗罐每一环节的水、电、风、汽使用,定时、定点、定人巡查蒸汽管线,全程监控罐台设施用能状态;洗车前进行预检,根据罐车清洗的难易程度,实行“一车一策”的优化方案,合理调整蒸汽熏蒸时间,在保证质量的前提下节省蒸汽,最大限度降低洗罐能耗。1—11月,累计完成轻油洗罐清洗单耗83.642千克标煤/辆,比去年同期降低4.488千克标煤/辆,下降了5.09 %。供气站优化液化气槽车充装工艺,利用液化气自身蒸汽压在不开泵的情况下对槽车进行降压充装,消除了装车时压力升高的安全风险,每年可节约用电1万多度。

  铁运分部科学优化调车计划,衔接好成品、西罐区装车的时间点,每班把轻油大钩车装车作为运输生产重点,轻油装车优先取送;抓好电厂和制氢煤龙取送作业,煤龙随到随送,卸空即取,主动跟踪煤龙卸车及卸煤机设备故障情况,协调联系煤专均衡到达;每天在充分了解车辆分布、油源和产品流向计划后,配合茂西站做好轻油罐车转为备用车工作,千方百计提高运输效率,想方设法降低车辆停时,减少铁路货车延期占用费支出。1-11月铁路车辆平均停时10.11小时/车•次,比去年同期降低2.41小时/车•次,同比下降了19.25%。

  近日,中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”)收到间接控股股东中国远洋海运集团有限公司通知,根据国务院国有资产监督管理委员会出具的《关于开展国有资本投资公司试点的通知》(国资发改革〔2018〕119号)文件,中国远洋海运集团有限公司成为国有资本投资公司试点企业之一,中国远洋海运集团有限公司将按照试点工作相关要求,稳妥推进落实各项改革举措。

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  青年员工在驾驶台、机舱、甲板等参观过程中,对船舶规模、装载能力、能效管理系统、节能装置等方面进行了详细的了解,对先进船舶的船风船貌有了更为直观的认识。青年员工们表示,船舶得以顺利安全前行,正是高效、精干、专业化分工和协作的成果,合作才能共赢。作为企业发展的生力军,将以更加积极向上的心态、立足岗位、积极作为,加强学习,提升能力,为公司生产经营发展做出积极贡献。

  近年来,在需求和利益的双重驱动下,大量内河船舶违规参与海上运输,而内河船舶由于船舶安全技术及通航环境等因素,从事海上运输存在严重的安全隐患,极易发生船沉人亡等严重水上交通事故。约谈过程中,海事部门通报了公司内河船舶非法从事海上运输查处情况,以及公司对所属船舶安全管理不到位等具体问题,下达了《航运公司安全管理建议书》,并要求公司立即进行整改落实,若不认真落实约谈要求,海事部门将申请列为“重点跟踪航运公司”。公司负责人分析了船舶管理存在的问题和产生的原因,汇报了已采取的措施和下一阶段的整改计划,并承诺按要求整改到位。

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