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物流业曝出“双十一”的货物运输烦恼:“综合

来源:未知日期:2018-11-20 浏览:

  一年一度的“双十一”落下帷幕,天猫首日成交2135亿元再破历史纪录。“剁手”狂欢背后,物流业开始烦恼,甚至不安。

  近日,《每日经济新闻》记者实地走访了广州知名“淘宝村”犀牛角村发现,传统揽件派发作业式的物流企业已倍感压力,而兼具零担运输仓储服务、数据分析的综合性物流服务提供商渐渐成为顺应时代发展要求的主力。

  与此同时,资本也开始关注投资标的在未来行业中的整合能力以及持续盈利的水平,传统单一业务模式下的物流企业势必要迎来一次转型综合物流提供商的破茧之路。

  广州市白云区京溪街犀牛角经济合作社是羊城有名的“淘宝村”,便宜的租金、毗邻沙河服装批发的地理优势成为很多淘宝卖家的首选。该村村干部告诉记者,这里聚集的淘宝商家有近2000户,物流快递企业20多家,“每天都有十万多票订单需要物流大军消化。”

  有着近五年快递经营管理经验的超哥(化名)百忙之中接受了《每日经济新闻》记者的采访,他提到,“他们又来问我要人,我的人手都不够,怎么给他们使唤?”

  记者得知,因为赶上“双十一”,多家物流企业都需要提前储备场地和临时工来应对可能激增的业务量,而出于经济的考量,谁都不愿意招工浪费,更不希望出现爆仓。但他们知道,光凭一己之力,这样的未雨绸缪可谓难上加难,而与超哥同为快递运维的友商领导就来向他借人了。

  超哥表示,他最不喜欢“双十一”,因为他们根本无法预估接下来的出勤压力是多大,“公司只在接送订单上有经验,对产能释放的评估没经验啊!”每逢“双十一”临近的前半个月,买家购物车的商品要等到活动开始后才“血拼”,订单就开始骤降。这也导致他们的工作在“双十一”活动开始前的一段时间会出现“窝工”现象,作为管理者的他不仅需要照常支付员工工资,还得拍脑袋计算可能到来的高峰到底需要增派多少人手。稍有不慎,就会给经营带来损失。

  事实上,与超哥面临同样困惑的商家不在少数。据他介绍,问他借人的同行就是“预估不合理”的典型。他坦言,“双十一”就是商家把一个月的生意用十天来做完,临近“双十一”的订单会骤降50%,周期之中,他们还得承受比以往高出近50%的运营成本,期间还不包括车辆的调度费用以及干线运输的保险投入,“对我们而言,‘双十一’一点都不好玩。”

  通过与超哥的交谈,记者发现,“剁手节”带给买家快乐的同时,也往往是考验传统快递及物流行业的时刻。在这个周期内,以往靠正常订单走量运维的公司不得不向友商求助,包括人财物的支援请求,甚至是大数据分析的量化指导性服务。但在不少像超哥这样的老板看来,显得有些劳民伤财。

  他告诉记者,多次请求总公司支援后,总部已经在附近的大元村新建了大型仓库以扩容,但人工预算仍得他们自己想办法,这对于他们来说,可谓是一件无解的数学题。“官方对卖家的参与门槛和报名数据并不对外公开,我们根本不知道怎么估,本是外界看来挣钱的好机会,但对我们来说确实挺无奈的。”

  事实上,出现这种局面跟物流业伴随电商高速发展步入“野蛮生长”境遇不无关系。华南某券商物流行业分析师告诉《每日经济新闻》记者,目前物流公司经营业务相对单一,服务分散。“在遇到联合作战发挥一体化经营优势的时候,往往都各自为政,造成资源的极大浪费。”

  在该分析师看来,最佳的解决方式就是通过资源共享和协同管理达到互利共生的机会。“中小型物流企业可以通过‘联盟’的方式向头部企业靠拢,从而实现资源互换和共享,保证市场竞争力。”

  历经十多年的发展,电商发展已陆续带领广大买家走向“消费升级”,发展规模有目共睹。华夏彩票投注平台:据前瞻产业研究院发布的《电子商务行业发展趋势与投资决策分析报告》数据显示,2017年中国电子商务整体交易规模已达23.2亿元,同比增长17.7%,预计2018年中国电子商务交易规模将达到27.3亿元,同比增长17.9%。

  与此同时,物流业也顺势迎来发展机遇。据中国产业信息网的数据显示,2010年~2017年,全国社会物流总额从125.4万亿元攀升至252.8万亿元,实现10.53%的年均复合增长率,社会物流需求总体上呈增长态势。

  不过在这背后,整个物流行业也面临着“小”“散”“乱”的问题。正如前述超哥所抱怨的情况,由于缺少对可能爆发的产能予以准确预估,不少物流企业在进入类似“双十一”活动周期后,难免就会陷入资源匹配不合理或利润分配不均匀的境地。

  记者也在“淘宝村”感受到了这一点。在合作社内的物流企业中,除了耳熟能详的申通、韵达、顺丰、百世汇通等老牌企业,诸多外界鲜有耳闻的物流商家也散落其中,但论功能定位,并非所有的物流企业都只干快递这一件事。

  犀牛角经济合作社工作人员告诉记者,“部分企业可能在零担运输、提供仓储服务上见长,但要产生综合的物流一体化协同效应并非易事,这也是当下合作社内各家物流公司亟待解决的问题。”

  好在顺应行业转型的要求,物流业内高喊“联盟”的声音并非停留在一句口号。记者发现,与此相关的兼并收购正如火如荼展开,现代物流行业正朝着产业结构的优化而不断演进。Wind数据显示,截至11月12日,包括运输、仓储、货运管理在内的物流行业共计发生过32宗并购事件,已披露交易对价的总金额接近80亿元,其中有19宗已完成。

  值得关注的是,尽管多数企业愿意参与行业整合,但出让实际控制权的企业仍数量有限。从标的出让的股权比重来看,上述参与并购的企业中超过50%的有6家,其中不乏100%出让股权,其余均在5%~49%。且从买方背景来看,仍以上市公司或新三板挂牌企业居多。前述券商分析师告诉记者,这或许与双方签订的对赌协议有关,“出于对盈利增长预期的谨慎,多数公司在收购资产时往往采用业绩对赌的形式分批次收购标的股权,如果利润可靠,标的企业的股份就会陆续被上市企业收购,否则会面临股权回购甚至其他赔偿。”

  如果把物流业比作是电商红利下的黄金赛道,那么关注于此的产业资本自然会考量投资标的在未来行业中的整合能力以及持续盈利的水平。欣慰的是,业内翘楚并不单一,在IPO审核趋严的当下,今年上市的相关企业已有4家。

  Wind数据显示,截至11月12日,今年已有德邦股份、嘉友国际、密尔克卫和宏川智慧登陆A股,总计向二级市场募资22.71亿元。此外,已上市的恒通股份与韵达股份也在年内推行定向增发计划,再融资规模总计约43.29亿元。

  记者梳理以上登陆A股企业的招股书后发现,共性之处是均在其主营业务及融资方案中提到“综合”“物流信息一体化”等措词。如密尔克卫主营业务介绍中提到,将提供以货运代理、仓储和运输为核心的一站式综合物流服务;德邦股份在招股说明书中提及,募集资金计划中,资金将分别投入直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备购置和物流信息一体化平台项目。

  可见,目前市场对物流行业的整合前景仍有期待,不论是资产端还是产业端,围绕综合物流商制定的投资与发展规划仍具有重要意义。对此,长江证券分析认为,中国快递行业第一梯队基本完成了资本化的过程,综合化转型已经成为这些龙头公司的共同命题。

  此外,我国目前已经形成入厂物流、仓储配送一体化、末端配送、供应链管理、嵌入式电商快递等多种服务模式,推动制造业升级。根据国家邮政局的数据,2017年,快递与制造业协同发展示范项目年支撑制造业产值2375亿元。

  长江证券认为,在龙头竞争时代,快递企业将以整合为主、自建为辅的形式转型综合物流服务商。资本驱动下,由快递主导的物流行业整合已悄然到来,未来随着物流企业从基础服务的提供逐渐转变为供应链方案的整合与优化等高阶版,有望实现物流企业与客户之间从物流合作上升到战略合作的高度。届时,物流这一概念即便在利用较少资源的情况下,也能够为客户创造更大的价值。

  当年3月,苏海强发动站点半数以上的快递员出门跑业务,他自己也没落下。当地有个鞋类市场,一天能发8000多件快递,苏海强和下属每天都去“扫店”,看见老板就发名片,要是不幸被撵,也不纠缠,换一家继续问。

  11月8日,塔山发电公司召开车辆运输安全环保专题会议,公司党委副书记、纪委书记李承龙主持会议,安环部、设备部、后勤部、总经部、营销部负责人以及各外委运输车队负责人参会。

  美国的快递公司UPS 和FedEx预计,从本月的“黑色星期五”开始,将在1个月内创纪录地处理9亿个包裹,相当于每个美国人分到3个。数十亿的航运生意,对它们来说容不得丝毫差错。

  上班第一天,主管带苏海强去厂房,路上遇到一个精干巴瘦的小个子,正在徒手掏一条阴沟。数九寒冬,这人光着膀子趴在地上,半边脸和身上沾满污秽的泥水,浑身冒着热气,还散着一股难闻的味道,苏海强正看得入神,不料对方眯着小眼睛瞪了他一眼,把他吓了一跳。

  五是大力推进关键领域改革攻坚。深入推进管理体制机制改革,进一步深化交通运输大部门制改革,积极稳妥推进事业单位分类改革、综合执法改革、港航公安管理体制改革等。深化投融资改革,推进交通运输领域财政事权和支出责任划分改革工作,推动建立稳定的专项资金政策,研究设立公路发展基金、公路产业投资基金,继续推广运用政府和社会资本合作(PPP)模式等。加快完善市场体系,深化道路客运市场化改革,促进道路货运行业健康稳定发展,加快信用体系建设,进一步建立守信激励和失信联合惩戒机制等。

  作为国内首个专注于生态股权投资、投资方向集中在现代物流集成运力体系、食品供应链等领域的专项基金,今年5月,隐山基金由全球领先的现代物流基础设施与解决方案提供商普洛斯成立,募资总额为100亿元。

  普洛斯金融总裁窦彦红表示,这几年物流在社会发展中提升速度特别快,互联网和物流企业的发达将物流行业提升到了物联网时代,专业化逐渐在所有的投资里占据重要比例。未来,专业化的公司将获得普遍青睐。

  17 年交运板块上涨 5.92%,跑输大盘 15.86 个百分点,表现位于全行业中游。 子板块中机场涨幅最大( +54.45%)和公交跌幅最大( -24.96%)。 交运行业市盈率目前为 21.28 倍, 位于全行业下游, 估值相对较低。 行业前三季度营收和净利润增速分别为 53.04%和 40.41%, 业绩较大幅改善。

  《每日经济新闻》记者获悉,2017年物流领域拥有108个投资案例,其中A轮39家、B轮14家、C轮18家,IPO3家。在这些获投企业中,货运物流数量最多,达32家;同城配送和仓储配送名列其后,各17家。进入2018年,货运物流领域的热度也依旧不减。

  同时,在2017年快递公司集体上市后,中国物流正迎来物流精细化、信息化的最佳机遇。当新量级终有一天成为新常态时,带给整个物流行业的是机遇大过挑战,也意味着原本就很火热的物流赛道又将迎来新一轮投资热潮。

  正如美国邮政后勤部门的经理泰勒说,“我们不是为风和日丽而生,当人们因恶劣天气而害怕或紧张时,我们的大日子就来了,体内的肾上腺激素便涌动起来”。

  苏海强接触过物流,但那是十多年前的事了,他对快递一窍不通,就先做了市场调研,发现要加盟才能拥有自己的站点。通过朋友,他辗转获悉百世快递太仓站点的老板想要退出,正在找人接盘,可当时百世在太仓的市场份额最小,没人敢轻易接手。苏海强却认为,百世的投资方有阿里巴巴,虽然当下不是最强,未来投资回报率可能最高。

  除了本来果坊,农夫山泉、VIVO、宜家、蛋壳公寓等各行业企业与快狗打车均保持着长期稳定的合作关系,借助快狗打车的优质货运服务降本增效,推动产业流通快速升级。

  苏海强这才想起,前几天他去送货,正干得满头大汗,有个戴着金丝眼镜的男人凑过来,夸他勤奋,让别人都学学他,原来就是王主管。

  上”。货物运输1.超长、超宽、超高等三超货物运输,如挖钻机、挖掘机、平地机、装载机、翻斗车等各种大型设备2.普货运输:食品货运、建材货运、家居货运、装饰货运、市化妆品货运、机器配件货运、车床 货运、化工货运、服装货运、玩惠轩物流品牌创建于2000年,是上海较早经营货运的品牌之一,主营上海到淇县汽车运输/上海到淇县货运代理/上海到淇县行李托运/长途搬家/物流仓储服务。经过十多年的发展,惠轩物流在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络,基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市,尤其是在江浙沪地区,基本实现了派送无盲区。惠轩物流在全国各省市多个加盟商,日均业务量近千票,年营业额超过千万元,成为上海货运网络较完整、规模较大的民营货运体系。 惠轩物流主要提供跨区域物流业务,市场占有率超过百分之十,使公司成为上海货运行业的龙头企业之一。随着国内货运需求的多样化,公司紧贴市场,不断进行产品创新,继续提供传统货运服务的同时,也在积极开拓淇县业务,包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品浚县服务等,目前已经成为国内重要的电子商务物流供应商。 在未来,公司将继续致力于民族品牌的建设和发展,不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系,立足传统货运业务,全面进入电子商务物流及3PL物流领域,以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展,成为对国民经济和人们生活具影响力的企业之一。

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