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江苏宗申创新智造引领快递物流车市场

来源:未知日期:2018-10-26 浏览:

  1、适应国家战略发展需要,适应京津冀民航协同发展需要,突破传统观念束缚,坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念。思想决定行为,思想观念的束缚是一切创新活动与新生事物发展的最大束缚。无论是政府机构、企事业单位,还是个人,在行为决策过程中,难免都会存在“路径依赖”,对自己不熟悉的事物,或需要提升自身能力与创新惯常工作方式时,本能的第一反应就是“抵触”或“拒绝”。因此推动京津冀民航运输协同发展,落实国家战略的首要任务就是进一步统一思想,突破思想桎梏,华夏彩票平台:以“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念落实国家战略对民航提出的新要求。

  如今电商在全国各地发展迅猛,逐渐改变了人们的购物习惯。然而,在人们享受电商带来诸多福利的同时,也逐渐感受到了快递物流“最后一公里”不高效给人们带来的配送问题。针对这一问题,全国产销量最大的小型特种车辆生产基地江苏宗申车辆有限公司已经找到了良药。带着疑问,10月22日,中国新闻网记者走进了该公司生产基地寻访探秘。

  国金证券表示,目前行业市盈率已经跌至估值低位,短期“双十一”旺季行情有望成为行情催化剂,明年行业有望保持25%以上增速,且长期市场份额明显提升、全网运营效率高的快递公司将获得更大发展空间。

  同时,政府治理超载超限的有力措施也是促使用户使用轻量化公路运输自卸车的原因之一。这得到了重卡企业和经销商的普遍认可。陕汽市场部某负责人介绍说,“政府治理超载的决心越来越坚定,很多用户不敢冒过大的风险。由于轻量化公路运输自卸车装载能力突出,而且能够在油耗上切实降低运营成本,所以能够得到用户的关注。”该负责人还表示,各生产企业也把政府治理超载超限作为推广轻量化公路运输自卸车的契机。

  “菜鸟之前提出了一盘货的概念,也就是把我们后端仓储都打通。在天猫、猫超、盒马、零售通等可以实时调度发货,效率还是有很大提升的。”10月24日,雀巢中国电子商务副总裁王雷在接受记者采访时透露,今年双十一期间,雀巢的品牌在B2B端,大润发的仓储也参与了“一盘货”体系。事实上,随着电子商务旺季的到来,普通品牌方的供应链正面临前所未有的压力。根据国家邮政局的数据显示,今年9月,全国快递业务量已达44.8亿件,同比增长24.1%。1-9月,全国快递服务企业业务量累计完成347.4亿件,同比增长26.8%。而阿里巴巴的数据显示,2017年,天猫双11物流订单达到8.12亿件,为10年前的3100倍。

  10月22日下午,走进江苏宗申特种车制造基地,放眼望去,诺大的广场上分片区的摆放着款式各异的崭新电动三轮车,从不同的色彩和标识可以看出,这些均是邮政、顺丰、德邦、天猫、中通等快递行业的专用车。不断有半挂大货车驶出厂区大门,车上满载着标有各种快递标识的崭新电动三轮车。

  “这种白底带蓝色的套色涂漆造型,是浙江宁海那边的中通快递公司的订单,上面还有他们本地的一个专属图案,车辆非常美观。”江苏宗申车辆有限公司团购部部长赵则亮介绍说。

  在一辆白色车身的电动三轮车前,赵则亮介绍这款车辆是广州市白云区邮政订购的快递车,此次订单为400辆。“这是一款新型智能车,车把上有一个连着电机的手机支架,可以随时充电,还可以捆绑本车车辆信息。车头的仪表盘内放置了车辆的二维码,扫码可以获知车辆的电机号、车架号、区域牌照等信息。”

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  江苏宗申致力于研究如何帮助客户实现末端物流配送成本最低、效率最高以及服务质量最优,得到广大客户的认可,市场上的所有快递公司基本上都有合作。目前,江苏宗申当前在城市物流末端配送车辆(仅快递物流车)的投放已经达到30万辆。

  如果客户的订单达到一定数量,技术人员还可以根据对方需要,专门设计定做车型。赵则亮说,“这款快递车是为杭州市余杭区邮政专门定做的,车身加长至1.8米,不仅侧面有对开门,车身后面也能打开,这样才方便快递公司装货。”他又指着旁边的一辆蓝色电动三轮车介绍,“这一款是北京那边快递公司定做的,车身下面加装了一个运转货物的小推车。还有苏州那边的快递车的车身上印制了编号,当地的电动三轮快递车可以上区域牌照。”随后,赵则亮又介绍了其他定制车型,有的是在车厢上方设置了货架;有的手刹设计在了车座旁边,随手可触的位置;有的车前挡板连接车头,扩大驾驶室空间且挡风效果更佳……每一款都站在使用者的角度,既考虑到实用中的方便,又注重提升送货过程的效率。

  据了解,江苏宗申车业有限公司始于上世纪70年代,发展至今已经是传统小型交通工具生产制造领域的佼佼者。目前,江苏宗申每年的产品销量均保持在200万辆左右,累计已突破2000万辆。

  该股近期处于持续下跌行情,成交量持续下降,MACD指标金叉下行,谨慎关注为宜。

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  图4说明了运输规划技术、远程信息处理技术和无线射频识别技术的年专利授权数量。运输规划技术的发展较早,在1983年即拥有了第一个专利授权,并在多年来一直维持着稳定发展;远程信息处理技术和无线射频识别技术的发展较运输规划技术较晚;无线年以后有了爆发式增长,专利授权量在3项技术中从2003年至2015年持续最高;而远程信息处理的专利授权量则在2010年以来有了指数式增长。如图5所示,此三项技术均未达到成熟期,其中运输规划技术仍然处于绝对的发展期,而远程信息处理技术和无线年的专利增长有趋于平缓的趋势,考虑到TI数据库集成全球专利有18个月的处理滞后期,以及平缓趋势并不明显,判断该两项技术亦仍处于技术生命周期的发展阶段。

  作为刚刚进军电商物流产业的新兵,江苏宗申当前在城市物流末端配送(仅快递物流)的投入已经达到30万辆。未来,随着电商物流的飞速发展以及对城市末端配送要求的刚需,这一数字还将不断上升。而作为专业的解决末端配送整体难题的企业,从正式瞄准末端配送市场的那一刻起,江苏宗申就一直潜心致力于研究如何帮助客户实现末端物流成本的最低、效率的最高以及服务质量的最优。

  当前,时代的发展强调创新,线上、线下相结合是发展的趋势。江苏宗申作为线下实体企业优势明显,自带近2000万用户流量,全国代理商和经销商超2万个网点、核心战略一级经销商超3000个网点的“庞大帝国”,江苏宗申把这些资源用互联网思维、大数据、智能化手段链接起来,致力于智能化发展。

  江苏宗申发展至今,对近2000万用户进行高频次的售后服务、实地考察指导、调研等零距离的服务。期间,了解到当前城市物流末端配送复杂的现状及快递小哥生存作业环境亟待优化。江苏宗申开始将研究解决末端物流工具作为企业的出发点和落脚点。不断注重提升产品质量,大大提高末端配送的作业效率。

  “比如企业研制出功能型甩挂车,车厢箱体和车架能自由分离。车厢带轮子,车架上的条形挡板也是轮子的轨道,方便上下车厢。车厢可以提前装货,快递小哥到了网点换了车厢即可重新启程投送。”赵则亮说,这样不仅可以提高送货效率,也利于快递公司精简网点机构,增加收益。

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  据了解,江苏宗申对于现有车辆的智能系统发展已经延伸到语音交互、故障诊断、声控系统、精准定位、路线轨迹定位、配送路线优化等方面。“我们当前现有产品的创新,包括用新模式、新平台来转型,打造城市末端配送的物流车辆以及服务的信息化平台等。”赵则亮介绍,在对末端配送车辆的创新主要是产品创新以及在产品的基础上增加智能化管理手段。

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  江苏宗申车业有限公司总经理贾雨表示,当前就城市物流末端来看,最后一公里配送、网点站点的管理、配送工具、安全性、包括包装都存在很大的提升空间。大家共同努力使城市物流末端环节与智慧城市的发展和规划深度融合,助力城市建设。

  作为传统车辆生产制造企业,江苏宗申未来在锂电化、互联化、智能化等方面将重点发力。对于自身产品的研究与开发也将从更具有适用性入手,一定要适应各种配送场景,能够与交通和周围环境融合,同时要针对和注重末端配送需求,包括体积、存储量、重量等;在设计上也要更注重科技感,外观造型、颜色搭配,为城市增添一道亮丽的风景线中新网)

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