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江苏钢流现代物流有限公司:基于钢铁交易平台

来源:未知日期:2018-09-22 浏览:

  江苏钢流现代物流有限公司是基于钢牛网以及钢流物流运力系统的整合后,于2016年重组成立,总部位于中国不锈钢名镇--戴南,公司并于2017年获得江苏省无车承运人试点单位。

  钢流网是江苏钢流旗下专业从事不锈钢交易的平台,主要从事不锈钢线P物贷仓储交易、资讯发布,涉及矿石、原料、生产、流通,集产品展示、商务活动、网上交易、戴南不锈钢展会等多功能服务于一体,为不锈钢货主企业提供全方位、多层面的信息化服务,经过三年时间的深耕,2016年钢牛网平台的交易额已超30亿,并获得江苏省诚信龙头单位荣誉称号。

  钢流物流运力系统是江苏钢流旗下物流信息网站,主要为货主方、承运方提供物流服务供需信息的交互的服务,目前每日发布的货源与运力相关信息已超5万条,极大的提高了本地物流行业车辆调度速度和资源充分利用的效率,在当地物流行业有着很大的影响力和使用率。

  钢流物流平台是基于前两者的基础上,同时根据“无车承运人”模式,由江苏钢流自主研发、建设和运营的,集业务流程、节点管理、结算支付等功能为一体的“无车承运”业务平台。钢流平台由移动APP端、微信端、PC端、后台组成,分为货主版、物流业主版和司机版,为这平台内所有群体提供互联网物流服务。

  自公司成立之始,江苏钢流一直秉持“创新 分享 合作 共赢”的理念,坚持贯彻钢流人“让天下物流人活得更精彩”的使命,投身中国物流行业智能化、标准化的建设事业中!

  钢铁行业目前处于产能严重过剩、市场需求大幅下降的状态,而钢铁作为基础原材料,支撑着经济平稳发展和下游用钢行业消费需求。随着我国经济发展步入速度变化、结构优化、动力转换的新常态,国内钢铁消费开始进入了峰值弧顶下行期,预计今后相当长时期,国内粗钢消费需求将在平均7亿吨以下,化解过剩产能是适应需求变化所必须的。

  2016年以来,钢铁工业以化解过剩产能为突破口,大力推进供给侧结构性改革,多措并举,依靠创新追求更低的成本、合理的利润,实现产业转型升级。

  物流的本质就是去库存。江苏钢流的管理者在运营钢牛网时,便将目光钉在不锈钢的物流环节,从原材料的采购、到加工、再到成品分销运输等环节中降低运输成本、提高运输效率,而通过江苏钢流物流平台可以达到这样的效果。

  据数据统计,2016年社会物流总费用高达11.1万亿元,全国货车规模达2000万,司机规模达3300万,但传统物流行业存在承运人规模小、数量多、分布散、管理乱、信息化水平差的痛点,导致货主与承运人信息不匹配,车主回程时严重依赖中介。

  近几年,我国物流行业进入到一个新的阶段,各路资本大批量的进入互联网+物流市场,一个个互联网+物流平台兴起,想尝试整合物流行业这庞大的市场。据不完全统计,2016年起共上线多家大大小小的物流app,这个数字还在不断地被刷新,但现在在运营的不过百十家,且大多数的物流平台企业似乎都在求生存中度过。同时,互联网+物流市场中,各类物流app或配货网同质现象特别严重,绝大都数都是信息展示和车货匹配模式,商业模式的过于单一,缺乏足够的竞争力。缺乏货源和车源的整合能力、缺乏足够的盈利点对于物流平台企业来说,这是致命的。

  江苏钢流在运营钢牛网和钢流物流信息网的基础上研发出的江苏钢流物流平台,不在是单纯的信息展示和车货匹配功能的物流平台,它实现了货主方在平台有效的直采可控运力、承运方在平台承接这几年沉淀下来的优质客户的货源,同时,完善各个物流流程节点,包括提供保险赔付、定位跟踪、开具发票等各项功能。

  物流行业作为基础产业,国家政策密集发布从而支持物流行业创新、转型、发展。陆续发布《物流业发展中长期规划(20142020年)》、《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》 、《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》来支持物流行业发展,又比如 2015年国务院72号文正式承认了互联网+的无车承运人的市场主体地位,近两年国家发布的鼓励互联网物流行业的发展的主要文件有:国办发(2015)72号文、财税(2016)36号文、国办发(2016)24号文、国办发(2016)43号文、省交运(2016)115号文)。

  在2016年8月,国家交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展意见》,并在全国范围内开展无车承运人试点工作的评选。

  无车承运人模式的出现与发展,会将物流行业带入另一个发展的阶段 ,行业的渐趋扁平化, 信息中介黄牛处境会越发的困难。江苏钢流运用自身技术研发物流平台,旨在紧抓无车承运人发展机遇,打造真实、透明、高效的物流环境。

  广大司机是运力系统的重要组成部分,这个群体最关心的是如何快速接到更多的货源订单,所以车货匹配平台有利于吸引更多的卡车司机的注册加入。经过这几年的运作,沉淀了一批“熟车”,稳定、信用好、资质齐全的司机、或由资质的物流企业在平台,在打造无车承运人平台时,我们将这批熟车进行再运作,与我们平台签订合作协议,作为我们无车承运物流平台运作的首批获益者。

  无车承运模式要求具备有较强的货源和车源组织能力,平台不仅仅作为连接货主企业和物流业主的中间桥梁,更是整个交易的参与方,这个要素也是平台盈利能力的重要保障。钢流app平台允许发布货源者选择信息发送的对象,既可以发送给实际承运的物流业主,也可以直接发送到车货匹配平台上以供司机查看。

  江苏钢流不仅为上游货主提供交易的平台(钢牛网),更旨再帮助不锈钢货主推广其产品,构建推广产品的渠道。 连续三年线下举办中国戴南不锈钢产品大型展销会,每次参展人数达10万人数以上。同时,钢流app也同步开通展会功能,让不锈钢货主更便捷的展示自己的产品。

  作为无车承运人平台,我们对车辆进行定位跟踪,建立异常处理机制,相对应的售后客服,我们制定了50多大类问题的标准化处理方案,提供24小时全天候服务。用以提升货主/物流企业对车辆和司机的掌控,以及平台的服务水平。同时,平台的货物快速理赔能力体现着一个现代化物流公司的运营模式,凡是经过我们平台交易且符合条件的货损问题,我们承诺一律先赔付再行追偿。

  江苏钢流无车承运物流平台前端为app,但是为了让用户有更方便、快捷的体验,我们将app平台数据与web版以及微信系统进行对接,实现了信息数据同步。

  2016年对于物流行业来说是特殊的一年,也是物流产业转型升级继续深化的一年。而2016年大经济环境条件下,物流行业也步入了另一个发展阶段,虽然物流创新在去年已经迈开了步子,但总体上看,物流创新对全社会物流效率提升的带动作用还不强。

  物流还存在着一下现象和趋势:物流成本越来高;物流企业多、小、散、弱;物流平台概念被炒烂;物流全面进入红海时代;物流首尾仍在痛,格局变化快。以此可见, 物流产业创新驱动发展的效应尚未显现,才是刚刚开始。

  江苏钢流物流平台是基于“互联网+物流”的理念,充分利用大数据、移动互联网技术整合线下的资源,经过近几年的发展和创新,建立了高效的平台运营机制和管理机制。在物流平台满地开花、一味追求用户数字甚至不惜数字造假、烧钱,钢流平台坚信只有持续、稳定、长期的货源和可控的运力才能给平台带来真正的价值,才能解决物流环节中实在的问题,也正是怀有这样的发展理念,江苏钢流建立了适合自己发展的商业模式,具有行业代表性和实践性。江苏钢流将永远秉持“创新 分享 合作 共赢”的理念,为客户提供更加优质的服务,为物流行业的发展做出努力。

  “货车帮”首先发力的是新疆维吾尔族自治区,推出维语、俄语、外蒙古语版“货车帮”APP。究其原因:

  上海到襄樊航空行李运输哪家好,12. 发货人(consignor):等同于托运人。11. 交运货物(consignment):由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物,并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。

  公共物流信息平台的生命力在于其开放性。为突破物流园信息化建设的“瓶颈”,必须加快实现地区化的物流信息系统的衔接与共享。

  北青报记者从北京铁路局获悉,小长假四天,北京西站预计发送68万人,北京南站预计发送同样为68万人。随着高铁和动车开行对数的增加和人们对快速出行方式的认可,这个中秋小长假,高铁车站北京南站的发送旅客总数将首次与北京最繁忙火车站的北京西站比肩。

  截止今年4月底,货车帮平台注册会员车辆已达到370万,货主会员63万。据了解,平台日发布货源信息达500万条、日促成交易超13万单、日成交货运运费超过15亿元。此外,货车帮在全国360个城市建立了1000家直营服务网点。

  中国物流信息中心主任蔡进认为,油价的持续上涨,受冲击最大的首先是单一运输型的物流企业,“这类企业目前在国内数量很大。”蔡进说,庞大的数量导致长期的低价恶性竞争,这部分企业的利润本来就很薄,自身根本无法消化油价上涨带来的压力,可能会率先涨价,“涨价就会导致失去很多客户,这也是物流企业不敢随油价水涨船高的一个主要原因。”他给记者计算了一下小王托运的费用,30多公斤电脑所多出来的费用,以每吨公里增加4角计算,北京到成都以2200公里路程计算,也刚好在30元左右。

  11月7日下午15时13分许,记者致电95543申通官方客服电线”的快件详情。

  2017年2月,王某向刘某提供中通快递电子单号约4,036个,二人非法获利5,000余元。

  在互联网刚刚兴起时,出现了一些大大小小的全国性、地方性车货匹配网站,以及一些货车司机贴吧等,于是,就有了许多夫妻共同经营的个体车主,男人出去拉货,女人在家里上网联系货运信息,保证了回程时也能拉上货,降低了空驶率,赚到的钱自然更多了。

  另据北京铁路局客运处车站管理科科长朱殿萍介绍,小长假期间,北京铁路局共计加开列车25对。其中,高铁和动车组7对,包括北京至齐齐哈尔南D4617/8次;天津西至沈阳G4735/6次;北京至秦皇岛D4519/20次、D4521/2次;北京南至德州D9121/2次;石家庄至德州东D9071/2次、D9073/4次。

  伊尔-76运输机是世界上最为成功的一款重型运输机之一,用现在的话说是上可“吊打”大型运输机,下可“脚踩”战术中型运输机。而且,依托伊尔76这个优秀的平台,也派生出了很多亚型和改型,比如A50系列预警机、空警2000型预警机、伊尔78型加油机等。今年“和平使命-2018”联合军演期间,中、俄、印三家伊尔76运输机就曾同场亮相。(来源:疯子白杨)

  发展改革委关于印发《区域电网输电价格定价办法(试行)》《跨省跨区专项工程输电价格定价办法(试行)》和《关于制定地方电网和增量配电网配电价格的指导意见》的通知

  虽然钱还未到账,但朱老板爽快地答应买家,让他找来货车拉煤渣。“诚实”也很快联系好了货车前来拉货,先来到的四辆货车很快顺利装车拉走。然而,当天下午,第五辆货车的驾驶员前来拉货时,朱老板却接到前面拉货司机的电话,称要煤渣的买家突然“人间蒸发”了,华夏彩票官网:他们把货已经拉到连云港,但却没人接货。朱老板再联系对方,发现根本就联系不上,为此,他认为是驾驶员串通了买家骗货,于是向南京化工园公安分局报警求助。

  宜昌三峡物流园是稻花香集团斥资18.8亿元打造的集生活日用品展示交易、仓储、冷链、物流配送、电子商务、快捷酒店等为一体的现代商贸服务性物流园。2012年引进了万臻物流信息网平台,为大宜昌地区物流行业客户和园区物流提供实时信息服务。

  以往的系统无法进行如生产日期、生产批号等精细化管理,也不能使用手持终端(RF)作业,仓库作业效率较低,操作不方便。标领科技自主研发的冷链物流仓储管理系统六大功能:入库、出库、库存、基础、打印报表和系统管理,强势赋能冷链物流。系统诉求提升自营供应链仓储配送的运营效率和质量,增强商品品质管控能力,建立高效的仓配运作流程。

  伊尔76来华这么多年,不仅挑起了运输重担,而且还为我们的鲲鹏提供了很有价值的参考,能使鲲鹏快速完成设计制造,而且鲲鹏的运载能力更强。同时他们可以使用相同的动力,为后续的服役机型提供了更加方便的维护。(作者署名:利刃/风刃)

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