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卓集送亮相互联网大会 打造中国最大货运信息平

来源:未知日期:2018-09-06 浏览:

  楚天都市报讯(记者朱泽)传统物流业正被“互联网+”颠覆。昨日,在乌镇举行的世界互联网大会峰会上,武汉卓尔集团打造的卓集送正式上线个城市分站,预计明年日订单将突破百万单,剑指中国最大的货运信息平台。

  卓集送CEO余伟介绍,卓集送全国版上线后,服务城市由此前的武汉、郑州、长沙等扩展到杭州、成都、昆明、义乌等18个城市,形成覆盖全国的在线物流配送网络。各分站开设后,预计3个月内平台注册司机将达10万名。卓集送规划将在明年内使运力达到100万辆,日均订单突破100万,成为中国货运市场最大的互联网货运平台,“让天下没有难发的货”。

  世界上任何国家都没有真正意义上的免费公路。虽然公路是公共产品,但是其发展资金来源不是收税就是收费。收税和收费是此消彼长的关系,取消收费就需要大幅度地增加收税。

  余伟告诉记者,与普通货运平台不同,卓集送以城际干线为主营业务,以同城配送和冷链专车为支撑,同时提供快递速运等增值服务,覆盖大部分用户的货运需求,成为国内少有的全业务模式货运平台。

  昨日,卓尔集团董事局主席、CEO阎志携联席主席于刚等,共同发布卓尔智能化商业交易生态圈,包括卓尔购、兰亭集势等内外贸综合平台,中农网、卓农汇、卓铜汇、卓易通等垂直平台,卓尔集团交易平台矩阵已形成超2000亿的交易规模。

  K8物流管理系统,以实现扫码系统的物流全过程可视化为目标,通过由系统生成数据进行实时扫描,从系统报表查询和跟踪各种异常,为货物流通按时跟踪管理提供信息管理平台,是对现有物流管理系统的补充。系统的功能管理范围如下图1所示。

  “它在国际贸易中已经应用很广,但主要针对海运。铁路运输没法开信用证。”朱原解释,海上贸易一般只有船公司一个运输主体,在运输过程中全权负责货物安全。海运提单具有物权凭证属性。银行有提单就有了货权,因而可以根据买方的需要开出信用证,先付款给卖方。买方向银行付齐货款后才能取得海运提单。如果买方不付钱,银行可以处置货物。而铁路运输,如中欧班列运输过程中要经过多个国家海关,集装箱要换到不同国家的火车上,运输主体分别是不同国家的铁路公司,货运提单也是各发各的。这导致货物最终能否顺利到达目的地或到达后能否货单一致,具有不确定性。银行因而不敢开信用证。

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  我国公路发展的税收主要是两种:一是车购税,主要用于公路建设;二是成品油消费税,主要用于非收费普通公路养护。由税务部门来征收的成品油消费税并非全部都用于普通公路养护,很大一部分是用于航道养护、运输管理、环境保护和新能源发展以及农业机械柴油和渔船柴油补助。所以,收费公路自身的养护管理、债务偿还等所需资金,要通过收取车辆通行费予以保证。车购税、成品油消费税和车辆通行费的支出范围和用途不同,不存在重复收费的问题。

  交通运输部在对高速公路的功能、特点和资金保障进行充分调查、华夏彩票投注平台:研究、论证后认为,高速公路按照“用路者付费”的原则,实行长期收费是合理的。在我国公路网中,占公路总里程97%左右的普通公路是主体,采取向车辆用户普遍征税的方式筹资,实现连接城乡、通达全国,保障公路的基础性、均等化的基本公共服务;占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充,向公众提供可自由选择的高效率、高水平通行服务,实行“谁用路、谁受益、谁付费”。

  不同点:空运要单票报关,而快件则是很多货物一起报大关,所以空运需要报关委托协议书,核销单,箱单,发票,合同(有些地区不用,比如北京),而快件仅需要一张发票,从手续上简便了。

  楚天金报讯(记者邓伟)昨日,在第三届世界互联网大会乌镇峰会上,由卓尔集团打造的“卓集送”宣布,在全国18个城市正式上线。这个有“货运版滴滴打车”之称的平台,计划明年日订单突破百万单,成为中国最大的货运信息平台。

  昨日,卓集送全国版上线后,服务城市由此前的武汉、郑州、长沙等城市扩展到杭州、成都、昆明、义乌等18个城市。各分站开设后,预计3个月内平台注册司机将达10万名。卓集送规划将在明年内使运力达到100万辆,日均订单突破100万,成为中国货运市场最大的互联网货运平台。

  据记者了解,目前这一通知已经下发到各地区管理局及航空公司,一些正在申请筹建的新设航空公司,已经被要求按照通知的新要求重新审核。

  据悉,卓集送以城际干线为主营业务,以同城配送和冷链专车为支撑,同时提供快递速运等增值服务,覆盖大部分用户的货运需求,成为国内少有的全业务模式货运平台。卓集送以先进的算法实现城际、同城等各类货物服务无缝切换组合,贯穿物流的第一公里到最后一公里,一站式提供上门提货,送货到门服务,良好的体验有效连接供需双方,注册司机空驶率降低20%,物流需求方平均节省供应链物流成本20%。

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  既如此,该案货物虽已在船舶海事中灭失,但也不能由此认定由于买卖合同所指的标的物已不复存在,作为所有权凭证的提单即丧失了要求承运人交付货物的功能,而认定国际买卖合同自动终止,因为信用证付款条件为见单即付(或承兑),通俗地说,就是认单不认货。因此,卖方对货物的灭失不承担任何风险,此案单从贸易背景来看,被告保险公司应当按照保险合同约定赔付被保险人损失。

  节点,尽管目前物流园区、物流中心的IT系统仍以内部管理系统为主,但更多的中小公司已经通过Saas等模式,向提供商租用基于Web的软件,用更低的成本,更快速地管理企业经营活动,也为数据互联互通创造了可能。

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  “铁路提单及铁路运输信用证模式目前已经在中欧班列(重庆)整车进口走了5个批次。通过实际运行测试,高效、快捷、安全的运行效果得到了贸易各方的认可和肯定,下一步我们将协同各方进行复制推广和规模化运行。” 重庆中外运物流有限公司经理王可接受中新网记者专访时介绍,中国外运是招商局集团旗下具有国际领先地位的专业货代公司,可提供“端到端”的供应链物流服务。其服务网络及代理覆盖全球主要经济带,在海外布局成熟,从境外、在途到国内主要水陆港口场站都有网点代理、仓库、报关行等自有资源为客户提供全程物流服务及控货,并且通过导入集装箱可视化、跟踪定位等智慧物流手段,全盘掌握物流动态信息。

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  面临严峻形势,国家铁路局在设定“十三五”期间铁路货运规模目标时,依然乐观。在国家铁路局制订的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》中提到:到2020年,全国铁路货运量要达到42亿吨,平均年增长4.3%,货运周转量增加三成,达到3.17万亿吨公里。中铁总若要完成目标,可谓困难重重。

  新零售改变快递物流空间布局。首先,新零售的兴起,将促进电商平台在全国各地建仓和建点,由一地发全国寄递方式改为仓配一体化。其次,随着社交电商和消费本地化发展,很多对消费需求由外地转移到本地,同城寄递服务需求增速将超过异地快递增速。最后,利用大数据技术将由仓配一体化转为门店发货模式,将改善区域寄递业务流入流出均衡度,一定程度上提升了整体的配送的效率。

  信用证是银行根据进口人的请求,开给出口人的一种保证承担支付货款责任的书面凭证。

  自2012年中国铁路总公司(下称中铁总)成立以来,全国铁路货运量连续多年下降,且降幅不断扩大。仅以2015年为例,四个季度全国铁路货运量分别同比下降9.4%、10.8%和13.9%和13.4%。当年全国铁路累计完成货运量33.6亿吨,同比下降11.9%,创历史最大跌幅。

  而我国快递企业不仅代办邮件、包裹等,还运用自己组织的运输线路进行运输。当代取邮件、包裹等物品时,充当的是货运代理的角色;当利用运输线组织运输时,充当的是货物承运人的角色。对于运用自己的网络车和租赁使用的航空货运线提供的运输服务,实质是充当的承运人角色,这部分不免税。其他代办部分可以分情况申请免税。

  对于顺丰速递的基础服务而言,顺丰就是货物的承运人。对这部分收取的费用,是不属于可以免税的范围的。而对于附加服务,也要具体考虑是否可以免税。比如自取自寄服务,顺丰速递工作人员亲自去客户要求的取货地收取货物,再将货物运到客户的目的地。工作人员去取货的行为,可以看做是一种代理取货的行为,这时并没有涉及到货物的运输,因此可以申请免税。再如超时退费,是指当快件派送时间超过顺丰承诺的时间,客户可以致电客服申请抵免运费。抵免的运费,实质就是顺丰速递对自己没有按时送抵货物所承担的违约责任。如果对这笔费用进行免税,则不符合免税的初衷。所以这项附加服务费用是不可以申请免税的。

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