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一季度全国铁路货运量再降一成

来源:未知日期:2018-09-06 浏览:

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  位于中国西部的直辖市重庆在2011年就打通经哈萨克斯坦、白俄罗斯、俄罗斯、波兰,到德国杜伊斯堡的铁路运输通道。因比海运省时、比空运便宜,这条铁路运输通道逐渐成为新兴的陆上贸易通道。驰骋其间的中欧班列(重庆)至今已开行超过2000班。

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  今年6月6日,中国铁路总公司下属企业动车网络科技有限公司(下称“动车网络”)股权转让招投标工作圆满完成,深圳市腾讯计算机系统有限公司、浙江吉利控股集团有限公司组成的联合体中标,以43亿元受让动车网络科技有限公司49%的股权,打响智慧交通“争夺战”。这是首次通过产权交易方式引入社会资本发展动车网络,也是中国铁路总公司2018年“混改”第一单。

  2016年一季度,全国铁路货物发送量维持大幅下降势头,仅完成7.88亿吨,较去年同期再减0.82亿吨,同比下降9.43%。中国铁路总公司(下称中铁总)近日公布了上述数据。

  自2012年中国铁路总公司(下称中铁总)成立以来,全国铁路货运量连续多年下降,且降幅不断扩大。仅以2015年为例,四个季度全国铁路货运量分别同比下降9.4%、10.8%和13.9%和13.4%。当年全国铁路累计完成货运量33.6亿吨,同比下降11.9%,创历史最大跌幅。

  与当前铁路货运完成量可资对比的是2009年数据。当年全国铁路货运发送量为33.20亿吨。也就是说,如果中铁总不能扭转货运量不断下滑态势,今年铁路货运量将跌至6-7年前的水平。

  面临严峻形势,国家铁路局在设定“十三五”期间铁路货运规模目标时,依然乐观。在国家铁路局制订的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》中提到:到2020年,全国铁路货运量要达到42亿吨,平均年增长4.3%,货运周转量增加三成,达到3.17万亿吨公里。中铁总若要完成目标,可谓困难重重。

  就一季度零散货物发送量,中铁总称:一批公路货源重新回归铁路,全路散货发送量完成5800.6万吨,同比增加1286.1万吨、增长28.5%。其中,集装箱完成2723.5万吨,同比增加726.2万吨、增长36.4%;批量快运发送2528.3万吨,同比增加608.3万吨、增长31.7%。

  与不好看的货运数据形成鲜明对比的,是全国铁路客运形势一片大好。一季度,全国铁路旅客发送量完成6.68亿人次,同比增长13.7%。全国18个铁路局(公司)客运量同比均实现增长,其中南宁铁路局和成都铁路局同比增幅高达23.1%。

  日,由市政府主办,市投促局、华夏彩票投注平台:市邮政管理局、市商务局、南部新区管委会承办的遵义市快递物流产业集聚区招商对接会成功举办。来自申通、圆通、韵达、中通、京东、苏宁、德邦等全国知名快递品牌总部、省级公司以及本地快递企业等余家企业代表和市市场监管局、市农委、市交通运输局、市交旅投集团、人行遵义分行等市直部门相关负责人参加会议。贵州省邮政管理局党组成员杨文理应邀出席并发言,会议由市政府办公室副主任曾伟主持。

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  受靓丽客运数据支撑,中铁总将在今年5月启动近年来规模最大的列车运行图调整。旅客列车将增开300余对,届时全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对。同时中铁总重新编制了高铁运行图,大量增开动车,目标是使动车组列车总量达2100余对。

  ·巴西北部将建立连通铁路和港口粮食码头(2016-4-8 8:45:45)

  为了做好这项工作,江西运控部副经理李大超亲自带对,与通信网络分部工作人员一起,多次到现场考察,根据临时租用的特点,尽量利用现有的网线,使用无线座机(收费与有线电话一致),节约投资和减少施工风险,同时考虑到许多不确定因素,制定了实施方案和应急预案。

  ·中泰铁路项目泰国政府“变卦”引专家警告(2016-3-31 7:29:03)

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  最初,重庆铁路口岸公司希望通过相关部委联合各国铁路主管部门开会达成合意:各国在其运输段各自承担货物灭失风险。但这需要协调的层级太高,难度过大。朱原说,后来想出以“货代单”代替铁路运单的办法。

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  在养护管理方面,征求意见稿明确要求,收费公路经营管理者要按照国家的有关规定和技术规范进行养护,加强运行监测、信息服务、安全防护和交通标志、标线建设,加强对公路的养护,使收费公路处于良好的技术状态。针对一些地方的收费公路存在养护不到位的问题,征求意见稿明确规定,收费公路经营者没有对收费公路进行养护的,首先由交通运输主管部门责令其改正,拒不改正的可以要求其停止收费,如果停止收费30日后还不履行义务,可以由主管部门指定单位代理养护,产生的经济上的后果还是由其承担,如果拒不执行可以向法院申请强制执行。

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