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来源:未知日期:2019-07-03 浏览:

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  那么,如果准时到达对乘客和航空公司都有好处,为什么航空公司不提高效率而是拉长飞行时间呢?

  1.在我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”

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  这就是所谓的“拉长航班时间表”,或者称为“填补空余时间”。这是航空公司不愿让你知道的秘密,尤其是考虑到这么做会给环境带来溢出效应。

  这意味航空公司有一个余裕时间段来达到“准时”,而不是要求一个非常确切的抵达时间点,否则可能会导致航空拥堵。空中交通管制必然会容许这种弹性的准时,因为要是同一时间到达的飞机太多,机场会不堪重负。因此,空中交通管制扩大了飞机的抵达进场时间,减缓了抵达率。

  有司机反映沙师弟货车导航不知道怎么操作,关于对货车导航的了解和货源使用的操作,做出解答。

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  航空咨询公司ATH集团总裁拜亚达(Michael Baiada)机长以美国运输部所发布的航空旅行消费者报告举例说道:“即使在时刻表填补了空余时间后, 每天仍有平均30%以上的航班晚点15分钟以上。”这个数字过去是40%,利用填补空余时间,而不是改善操作运营,航班公司提高了10%准点率。他说:“航空公司正在以填补空余时间这个方法来愚弄大众。”

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  “许多航空公司会设法让乘客难以获得合格的索赔,而拉长航班时间表的策略则是能够减少乘客提出索赔,为他们所经历的麻烦获得经济补偿的另一种方法。”

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