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2012年中级商业专业辅导资料:国际货物运航空运

来源:未知日期:2018-11-28 浏览:

  本文主要介绍2012年中级经济师考试商业专业知识与实务第八章的归纳讲义,希望本文能够帮助您更好的全面了解2012年经济师考试的相关重点!

  运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点,旅客、托运人或者收货人支付票款或运输费用的合同。货物运输合同是指承运人与托运人双方签订的、明确了双方权利义务关系、确保货物有效位移的、具有法律约束力的合同文件。

  (l)按承运方式的不同,运输合同分为公路运输合同、铁路运输合同、水路运输合同、航空运输合同、管道运输合同及多式联运合同。

  (1)当事人是货主和承运人双方,货主包括起运人和收货人两个方面或是承运人和托运人双方。签订货运合同的承运方必须持有经营货运的营业执照,具有合法的经营资格。

  (2)运输合同是义务有偿合同,作为当事人的双方互相承担义务,根据合同的规定承担义务。

  (3)国家提供基础平台的运输领域(如铁路运输、航空货运等),运输合同有固定的标准,如运输的速度、运输路线、运输标准等,这是单方面的要约邀请。

  (4)对于构成国家物流平台一部分的运输部门,向社会公众提供货物运输服务,一般都明示合同文本,在具体办理运输事宜时,不再单独签约,而以货物单据作为双方承担义务的约定文件。

  (5)如果承运人是一般运输企业,如第三方物流企业,运输合同的确立,则需要进行协商、谈判,双方共同约定协议条款。

  1.海上运输合同:海上运输合同主要有两种,即提单和租船合同。提单是证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货物的单证。它既是货物收据,又是货物所有权的物权凭证,还是承运人与托运人之间的运输契约(合同)的证明。租船合同是合同双方按照自愿的原则所达成的规定出租人提供船舶给租船人使用并由租船人支付出租人一定的运费和租金的协议。

  2.铁路运输合同:在企业的商品运输实务中,通常以铁路单据作为铁路运输的合同。铁路运输单据是铁路运输公司与发、收货人之间缔结的运输契约,对发、收货人和铁路运输公司都具有法律效力。

  3.航空运输合同:航空运输以航空运单作为运输合同,航空运单是由承运人或其代理人出具的书面单据。

  国际海上货运合同是指船主与货主之间签订的,由承运人或船舶出租人负责将货物由一港经海路运至另一港,交由收货人,由托运方(收货人)支付运费的协议。

  国际海上货运合同可分为两类:一类是班轮运输合同,另一类是租船运输合同。

  国内水路、陆路货物保险的险别分为基本险和综合险两大类。基本险的责任范围主要包括自然灾害、意外事故,按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用,在发生灾害、事故时为施救或保护货物所支付的直接、合理的费用。自然灾害是指由于恶劣气候、雷电、洪水、地震、暴雨等造成的灾害。意外事故是指由于运输工具发生碰撞、沉没、出轨等造成的事故以及在装、卸货和转载时发生的不可抗力事故。航空运输综合险是除基本险外,保险公司负责赔偿损失的险别,包括因震动、碰撞、挤压而造成的货物损失;液体货物因受震动、碰撞、挤压而造成的渗漏损失;遭受盗窃或整件提货不着的损失;符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。

  海上货物运输保险的险别很多,概括起来分为基本险别和附加险别两大类。其中,基本险别有平安险、水渍险和一切险三种。

  平安险主要包括以下八个方面:被保险物在运输过程中,由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损;由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失;在运输工具已经发生意外事故时,由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失;被保人对承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限;运输工具遭难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所发生的特别费用;共同海损的分摊和救助费用;运输合同订有“船舶互撞责任条款”,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

  除平安险的各项责任外,还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。

  一切险的责任范围除了平安险和水渍险的各项责任外,还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。这些附加险有一般附加险和特别附加险。一般附加险包括偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、渗漏险、华夏彩票投注:混杂险、玷污险和串味险等11种;特别附加险包括交货不到险、进口关税险、拒收险等,是由军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因引起的风险和损失。附加险是基本险责任的扩大和补充,不能单独投保。

  海上货物运输的损失又称海损,指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失,海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。

  海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失;海上损失按损失的性质可以分成共同损失和单独损失。

  (1)陆运货物保险的险别。基本险别有陆运险和陆运一切险两种。此外,还有陆上运输冷藏货物险,它也具有基本险的性质。

  (2)我国陆运货物保险的基本做法。陆运出口货物如由我方保险,应按有关规定向中国人民保险公司办理投保手续。陆运进口货物,则按同保险公司签订的陆运进口货物预约保险合同的规定办理投保手续。索赔时限最多不得超过两年。

  (1)险别。基本险别有航空运输险和航空运输一切险,加保战争险等附加险须另付保险费。

  (2)我国的做法:空运出口货物,如由我方保险时,则应按有关规定向中国人民保险公司办理投保手续。空运进口货物,如由我方投保,则按预约保险合同的规定办理投保手续。

  (1)邮政包裹运输保险的险别。包括邮包险、邮包一切险和邮包战争险。

  (2)我国邮包运输保险的基本做法。根据中国人民保险公司规定,凡进行保价的邮包,可享受保险费减半收费的优待。

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  在运营341架飞机的情况下,瑞安航空存货(可能包含非航材存货)总额只有330万美元,平均每架飞机1.1万美元,远远低于英国航空、美国西南航、春秋等航空公司。因此,可以推断,瑞安航空选择的是航材共享保障模式。

  现代物流行业涉及领域多、服务覆盖范围广,行业发展需要打破行业与区域的限制,进行大规模资源整合。受制于我国物流处于发展阶段等因素的影响,我国物流行业管理尚未建立一个科学有效的统一机制,物流管理按照不同运输方式分部门监管,从中央到各省市地方都有相应的管理部门和层级。各层级的规章制度和管理分散,使得我国物流行业呈现部门化、区域化特征,相互间协调性较差,导致资源的浪费、成本的上升,削弱了行业整体的竞争优势。

  在运费计算里面,首重的kg数内是一个指定的价格,续重则为超过首重以后的kg数,增加的运费价格,一般快递公司是按照每超过1kg计算增加运费。

  (3)负责及时组织发布或配合上级单位发布关于弃土海上外运事故预警信息;

  基本的运费计算方法已经介绍完成。当然还有重要的一点是:订单中总运费需要计算以外,每个商品的单独的运费需要在订单属性中保存下来,用于商品的退款计算等。另外,结合整体店铺的活动运费分摊到每个商品的运费价格还有需要注意的地方。

  据悉,此轮价格改革之前,民航票价实行报批制,基准价确定方式并不公开,每新开一条航线,航空公司就需要走一遍手续繁琐的核价程序,运价准备时间甚至长达30天。价格改革后,报批制改为报备制,定价公式面向社会公开,每一个参数都向社会解释清楚。

  此外,高峰论坛还首次尝试“会议+展示”的形式,通过数百平米的专题展区,多维度、多视角展示创新成果,展现品质工程。同期举办的“品质工程创新——标志标线”分论坛,邀请了国内外专家和先进创新企业梳理现状问题、研判发展趋势、分享创新突破成果。

  我国大健康产业由医疗性健康服务和非医疗性健康服务两大部分构成,已形成了四个基本产业群体:以医疗服务机构为主体的医疗产业,以药品、医疗器械以及其他医...[详细]

  3. 公安机关负责组织设置警戒线,控制和保护现场,并根据需要组织受灾群众迅速疏散,控制事故肇事人员。

  ·三垒股份称不受学前教育新政影响 并购美吉姆意在千亿元早教市场

  (1)有关法律、行政法规、规章、标准、上位预案中的有关规定发生变化的;

  同样是营销,反观中国民航,根据2015年年报,国航、东航、南航和海航的市场营销人员(口径大于与瑞安航空的售票人员)分别有4995人、3980人、7321人和1220人,分别占员工总量的6%、6%、8%和9%,而直销比例仅在20%~30%之间。营销人员占比高、直销占比低,相应导致人工成本和代理费等营销成本居高不下,而这些成本是与最终产品或顾客体验几乎没有关联的。

  不过我发现一种情况,当存在续(重/件)费用比首费用高的情况时,这种算法比各位首续分开算的方法产生的运费更多

  除了现在使用的各种技术以外,毫无疑问需要前瞻性的思考,未来到底在哪里?哪些技术在什么时间点会成熟?可以用到产品中?我们也专门成立了研究小组,不同小组在做不同的前瞻性研究。比如说刚才蔡会长也提到了ABCD,不管是AI还是云计算、大数据、物联网等等,传化智联都有相应的小组在研究。

  ①使用冷冻车运输货物。按《铁路货物运价规则》附件二“铁路货物运价率表”中规定的运价率计算。该表中的冷冻车在运价率分为加冰冷冻车、机械冷冻车。

  新疆目前铁路运输与公路运输费用均有小幅上涨,涨幅100-200元/吨左右,棉农不满意目前籽棉价位,轧花厂认为价位偏高,双方博弈仍在进行,尚未有明显改善。

  【摘要】环球网校为方便大家备考2017年经济师考试,特分享了“2017经济师考试中级民航专业章节考点:航空运输需求弹性”,希望对大家备考2017年经济师考试有帮助,更多资料敬请关注环球经济师考试频道

  区分交通与运输:交通是各种运输和邮电通信的总称。交通的概念比运输更宽泛。

  近年来中国经济平稳较快增长,为实现物流及供应链管理外包服务行业的快速发展,提供了良好的宏观环境。据国家统计局数据显示,2015年我国物流总费用为10.8万亿元,较上年增长了1.9%。

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