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海南自贸区最大特点是这个 和其它自贸区完全不

来源:未知日期:2018-10-20 浏览:

  联合国官员发警告:也门或将遭遇百年来最严重饥荒 午间新闻 181018

  例如,司机如果因为平台信息问题而空跑一趟,货车帮将支付最低500元的赔偿。2014年,货车帮因此赔付了150多万元,但随后从货主方面收回了110多万元,这表明,大部分违约不是货主的主观意图造成的。对于货主,如果从平台上找的货车造成货物损失,货车帮将赔付30万元,迄今这种情况还未发生过。

  这种模式的特点并不强调平台自己预设的业务模式,强调的是客户自选的业务模式。黄牛进入组织,他的业务、运力以及业务模式都带入组织,同时,只要他们能更好地做生意,其它平台用得上的功能和资源都可以大胆使用。这种模式下,平台与黄牛是事业共同体,利益深度捆绑,巧妙解决了其他模式地推成本高、管理难、市场不确定、客户抵触大、盈利困难、风险高的难题。

  10月16日上期所螺纹钢主力1901合约收盘4117元,唐山普碳方坯价格3940元,目前坯螺基差177较上一交易日坯螺期现基差230元,基差缩小53元。

  zigbee是一种无线连接技术的商业化命名,该无线连接技术主要解决低成本、低功耗、低复杂度、低传输速率、近距离的设备联网应用。

  中欧货运快铁穿行多个国家,经过转关换轨,实际运营成本测算超过每标箱1万美元。而政府补贴是目前所有中欧货运班列开行的必需,补贴的多少则在于班列对当地产业拉动的贡献有多大。成都市商务局在服务业发展引导资金中就列出专项资金,用于外贸企业和物流企业使用蓉欧快铁的运费补贴,补贴政策两年不变。而郑欧班列开行初期的补贴力度达到了与海运费相当的水平,随后逐步回升。河南省内货物一般运费可达每标箱4500美元左右,省外货物(包含了门到门服务的费用)在每标箱6000美元左右。

  铁路货运信息化的建立和完善是一个庞大的系统工程,需要各部门的合作甚至是一定程度的融合。信息化具有灵活性、虚拟性和跨越地域的特点,因而铁路货运信息化框架体系的建立应全面考虑货物运输产品的全生命周期,不能漏掉其中任何一个环节,保证铁路货运信息化应用于货物运输整个过程,实现铁路货运及信息服务的连贯性。

  数字化管理是提高物流管理水平的关键所在,然而,对物流管理而言,数字化管理的概念应该包括,A. 所运货物单据管理电子化(包括建挡和传输);B. 货物在运输途中位置的信息化。前者,主要是通过读取所运货物的识别码(条码或RFID)的方式来实现的;而后者则是通过GPS定位系统,和无线移动网络来实现。因此在物流管理系统的数据采集和传输来说,保证有效数据识别和数据的传输是整个系统的关键所在。

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  (4)现有系统设计较早,技术架构落后。因货运作业网点条件限制,与铁路货运相关的现有系统基本都是C/S系统或单机系统,维护更新需要较多的人力、物力,造成现有系统更新缓慢,各作业网点软件版本不一致,无法满足铁路货运生产快速适应市场化的需要。

  虽然女婿尹长同依然在坚守着,但运输市场的行情却并没有好转。他告诉记者,去年至今,只有腊月和正月这段时间运价有所提升,现在运价是急转直下,比高峰时下降了约1/5。

  货车帮首席运营官罗鹏说:“中长途运输每一车每一单价格都不一样——去程和返程价格不一样,同样的产品不同季节价格不一样,精密仪器跟普通‘粗货’价格不一样,重货和泡货价格不一样,整车货和半车货价格不一样,甚至路况也会影响运费价格……货车帮为车货双方提供了一单一议的交互平台。”

  但眼下可见的是,卡车司机因运费暴跌,正处在生死存亡的紧要关头,于迷茫黑夜中苦苦挣扎的他们,能守得云开见月明吗?或许只有时间会给出答案。

  2000多年前,中韩交流的先驱——徐福的故乡就位于烟台的龙口市。

  万霖说,菜鸟的定位,从一开始到现在以及未来,都是希望能够通过技术和数字化的能力,去帮助物流行业进行数字化升级。因为数字化是所有网络效益、智能的基础。没有这些数字化的基础设施,再好的AI算法,再好的深度学习都没有用武之地。

  “目前,华夏彩票平台:我们已与贵阳银行联合发布信用卡,同时,贵阳银行给‘货车帮’软件平台上的司机提供5亿元的授信贷款。相信通过各方的共同努力,‘货车帮’将成为中国公路物流的‘阿里巴巴’。”5月13日,贵阳货车帮创始人、CEO戴文建高兴地说。

  据了解,与崔威抱有相同目标的至少还有几十个团队,面对如此多的竞争对手,崔威是否真的能脱颖而出呢?“目前来说,还没有一家做起来,这就是机会。”崔威谈起未来的前景,异常兴奋地告诉记者,货车司机数百万,他只要其中的百分之三十,这就是一个很庞大的数字。

  《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》16日正式发布。今年4月中央宣布支持海南全岛建设自由贸易实验区,半年来,海南紧锣密鼓地进行筹备工作,如今国务院批复同意设立海南自贸试验区。

  海南一直被称为中国对外开放高地,自贸试验区获批设立,对海南的意义是不言而喻的。这一方案也登上了16日晚间的《新闻联播》,与此同时,16日下午,国新办就《方案》举行了专场发布会。

  那么,今天正式出炉的海南自贸试验区总体方案有何亮点?释放了哪些信号?与其他已设立的11个自贸区相比,海南自贸试验区又有哪些特点?

  海南是我国设立的第12个自贸试验区。很多人会问,海南自贸区会是什么样?

  对外经济贸易大学国际经济研究院院长桑百川在接受政知见(微信ID:bqzhengzhiju)采访时表示,海南自贸试验区的特点可以从《方案》对它的战略定位来看。

  关于战略定位,《方案》指出,发挥海南岛全岛试点的整体优势,紧紧围绕建设全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家重大战略服务保障区,把海南打造成为我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。

  桑百川说,改革开放试验区这一定位是其他自贸试验区也具有,所以这一点海南和它们没有区别。建设国家生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家重大战略服务保障区是海南自贸区的特色。

  “拿国家重大战略服务保障区来说,比如我们要推动海洋强国战略,那么海南要和周边的一些国家合作,共同开发海洋资源,并针对这一战略,提供服务和保障。再比如说对接国家的军民融合战略,此前也有文件称将海南打造成为军民融合发展示范基地。这些都是和其他自贸区不一样的地方,这是和海南自身的地理位置、社会经济环境直接相关的。”桑百川说。

  事实上,关于海南自贸区定位,商务部副部长王受文在16日国新办发布会上也提到了。他说,在现有自贸试验区试点基础上,特别强调海南在生态文明、海洋经济、军民融合等领域开展试点,体现了海南“三区一中心”的发展定位。

  说到自贸区的特点,商务部副部长王受文在16日的发布会上说的很清楚。

  他表示,海南自贸试验区最大特点就是“全域性”试点,这就和现有的11个自贸试验区完全不一样。现有11个自贸试验区,每一个自贸试验区都是120平方公里左右。

  不过,可能一些人会认为设立自贸区意味着对人们出入海南岛有限制。就这一疑问,政知见(微信ID:bqzhengzhiju)请教了相关专家,答案是否定的。除限制进入的区域,自贸区对人员的流动是没有限制的。

  “全域性”的意义,王受文在发布会上也提到,海南全岛对外开放,体现了中国进一步扩大开放的决心、信心。

  除了“战略定位”“全域性”特点,海南自贸试验区还有哪些“创新”的地方?

  “试点基础多元。其他11个自贸试验区都是在经济基础好的区域开展试点,海南全岛建设自贸试验区,既有发达区域,也有欠发达区域,可形成更多元的试点经验。

  试点协同性强。全岛试点,有利于发挥自贸试验区与行政区划高度一致的优势,提高制度创新的整体性、协同性,加强改革系统集成性。这是海南全岛建设自贸试验区的优势。”

  政知见(微信ID:bqzhengzhiju)注意到,《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》共8000余字。《方案》提出了自贸区的发展目标:到2020年,努力建成投资贸易便利、法治环境规范、金融服务完善、监管安全高效、生态环境质量一流、辐射带动作用突出的高标准高质量自贸试验区,为逐步探索、稳步推进海南自由贸易港建设,分步骤、分阶段建立自由贸易港政策体系打好坚实基础。

  桑百川表示,方案总体上体现了加快改革开放,打造对外开放的新高地这样的一个趋向,此外,从方案上看海南建设自贸试验区、探索建立自由贸易港,深化改革开放将是一个长期的过程,“整个方案,我觉得很具体,具有可操作性”。

  《方案》还规定了打造海南自贸试验区的具体举措。而“开放”“放宽外资准入”无疑是关键词。

  桑百川说,“在三亚选址增设海关监管隔离区域,开展全球动植物种质资源引进和中转等业务”、“对进出海南洋浦保税港区的货物,除禁止进出口和限制出口以及需要检验检疫的货物外,试行‘一线放开、二线高效管住’的货物进出境管理制度”等举措让他印象深刻。

  “《方案》还体现出了一个分阶段、分步骤建设自由贸易试验区和自由贸易港的思路。”桑百川说。

  相关专家在接受中国证券网采访时表示,中央让海南建设全球动植物种源中心是《方案》一个非常大的亮点。这个中心包括进口、保存、交易等,市场非常大。

  桑百川还表示,此前国务院有关部门发布了《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,实行外资全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度,关于负面清单的列举,实际上总体上是适应海南的。《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》又考虑到海南的特殊的经济条件,对一些具体产业的外资准入又有放宽准入的举措。比如电信增值业务领域、建筑领域、油气开发领域等。

  关于海南自贸试验区放宽外资准入的举措,《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》是这么规定的:

  将增值电信业务外资准入审批权下放给海南省,取消国内多方通信服务业务、上网用户互联网接入服务业务、存储转发类业务外资股比限制,允许外商投资‍国内互联网虚拟专用网业务(外资股比不超过50%)。

  取消船舶(含分段)及干线、支线、通用飞机设计、制造与维修外资股比限制。

  取消石油天然气勘探开发须通过与中国政府批准的具有对外合作专营权的油气‍公司签署产品分成合同方式进行的要求。

  取消国际海上运输公司、国际船舶代理公司外资股比限制。允许在自贸试验区内设立的外商独资建筑业企业承揽区内建筑工程项目,不受项目双方投资比例限制。

  允许取得我国一级注册建筑师或一级注册结构工程师资格的境外专业人士作为合伙人,按相应资质标准要求设立建筑工程设计事务所。

  《方案》指出,发展环海南岛邮轮航线,支持邮轮企业根据市场需求依法拓展东南亚等地区邮轮航线,不断丰富由海南邮轮港口始发的邮轮航线产品。研究支持三亚等邮轮港口参与中资方便旗邮轮公海游试点,将海南纳入国际旅游“一程多站”航线。积极支持实施外国旅游团乘坐邮轮15天入境免签政策。

  相关专家在接受中国证券网采访时表示,公海旅游的空间很大,比如,邮轮进入公海后,可以无目的地抛锚,然后开展多样化的娱乐活动等,这是一种业态创新,运营得好对经济的促进很大。

  《方案》还提到,依托博鳌乐城国际医疗旅游先行区,大力发展国际医疗旅游和高端医疗服务,对先行区范围内确需进口的、关税税率较高的部分医疗器械研究适当降低关税。

  桑百川告诉政知见(微信ID:bqzhengzhiju),海南首先它有热带和海洋的旅游资源,但海南的旅游资源和东南亚这些国家相比,可能并没有独特的优势,但如果把旅游和休闲、医疗等结合起来,会对游客产生更大的吸引力。

  海南一直是中国改革开放的最前沿的阵地。海南自贸试验区总体方案宣布了诸多进一步改革开放的新举措。

  谈及《方案》一系列的改革开放举措对政府的“要求”,桑百川则表示,在改革中,首先对行政管理体制进行大刀阔斧的改革,在这之前,其实海南已经出台了行政管理体制改革方案,这个方案里面实际上是打破了原有的行政建制,即和中央各部委进行有效对接,强化了政府的服务和监管的职能。

  在16日的国新办发布会上,海南省副省长沈丹阳也提及海南省自身的“短板”:

  一是人才短板,我们亟待补齐。虽然我们已经围绕培养人才、吸引人才、留住人才制定了一系列的政策,但是跟有雄厚财力保障的发达省份相比,我们招才引资的吸引力还有待进一步加强。

  二是市场环境有待改善。一方面海南经济体量相对较小,经济流量不算太大,基础设施和基础条件也比较薄弱,缺乏广阔的发展腹地和强劲的市场需求。另一方面公平开放的现代市场体系和市场化机制也有待进一步健全,开放型经济水平还是相对比较低的,需要进一步提升。

  三是政府服务水平有待提高。事中事后监管体系虽然已经初步建立,但是部门间的协同还不够,部门之间信息缺乏共享,社会信用体系建设需要加强。

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