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建园物流区生态圈 促快递物流转型升级

  10月21日,葫芦岛市绥中县三道岗附近海域,1艘证照不全且非法进入海洋作业的江河船只“湘安化机3699轮”运砂船因风大浪高,发生意外翻沉事故。

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  知道自己深陷传销后,周开始调查马宁强的所作所为,并有意收集证据。他了解到,马宁强是这个西吉小伙的原名,他还有两个身份证,分别用名为马宁锋和马义师,以前他们把钱打入这两个户名的账户中,并且,现在马宁强还在用这个户名的账户收不断加入者的钱。“从2006年底到现在,我一直在追查马宁强,他在玉林我到玉林找他,他到湖南我追到湖南,现在他知道我要把他交给公安,又逃到新疆。而他哥哥、弟弟现在就在西吉县兴隆镇,因为他们是全家做传销,现在已经有资产几千万了。”周杰说。

  ); 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

  事实上,记者在采访过程中了解到,在上早自习的学院中,每个学院都有不同内容,空乘专业的学生以礼仪训练和英语表达为主,而士官班和航空工程学院则更多是锻炼体能。刘洁表示,“学生的想法往往过于功利,但习惯的培养和素质的提高是一个长期的过程,在一些特殊的专业设置早自习,其实十分有必要。现在体会不到,将来进入职场学生们就能体会到了。现在学校里可以宽容,将来职场谁会对你宽容呢?”

  “未来的专业物流配货站整车拉货配货站中心模式。是将所有专业物流配货站整车拉货配货站中心要素互联互通并且数字化,以“数据”驱动一切洞察、决策、行动,其将基于全局优化的智能算法,调度整个专业物流配货站整车拉货配货站中心系统中各参与方高效分工协作。“今天的专业物流配货站整车拉货配货站中心表面上看起来还不是很完美,整个城市看起来还是很多小哥骑着车在马路上奔跑,这是一个表象,不代表专业物流配货站整车拉货配货站中心的明天和后天。未来这种表象会通过智慧专业物流配货站整车拉货配货站中心进行彻底改造。”田民说。业内人士分析指出,无论是近年来兴起的共享经济和无人便利店等新兴业态,其背后都离不开数据的支持。田民表示。

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  据国家邮政局公布的一季度邮政行业经济运行情况的统计显示,今年以来,快递规模持续扩张。3月份全国日均快件量1.6亿件,一个月产生的快件量已经接近2012年全年水平。在这样的发展形势下,作为快递行业的重要支撑,快递专业类物流园区发展备受关注。我国快递专业类物流园区发展程度如何,面临哪些困难,如何实现产业升级?本版邀请国家邮政局发展研究中心主任助理方玺进行剖析。

  随着我国快递行业的迅速发展,快递业务量与日俱增,各地纷纷建设快递专业类物流园区,完善快递网络以满足快递行业发展需求。

  数据显示,2014年我国只有171个快递专业类物流园区,到2018年该类园区数量已达到471个。5年间,快递专业类物流园区数量增长总体呈现出快而稳定的特点。

  方玺介绍,2015年,快递专业类物流园区遭遇土地审批、货源紧缺、人才不足等发展瓶颈期,经过淘沙取金后,行业迎来蓬勃发展局面。随着快递行业持续多年保持高速增长,尤其在“一带一路”倡议等政策利好持续释放后,园区建设热情再度被充分点燃。

  除数量之外,快递专业类物流园区还在规模上实现了新的突破,大型快递专业类物流园区乃至超级园区开始出现。据介绍,2018年全国快递园区用地面积已经达到21.8万亩,其中江西和江苏省规模超过万亩。数据显示,全国已有76家300亩到750亩的大型园区,占比16%;750亩以上的超级园区有41家,占比接近10%,主要集中在江苏、山东、河北。

  另一方面,随着快递物流业的迅猛发展,近几年来,我国快递专业类物流园区的建设得到了传统地产商、快递物流企业、电商企业等多方主体的关注,也得到了政府和金融机构在资金方面的支持。资金的保障有力地促进了快递专业类物流园区的发展。

  “目前,我国快递专业类物流园区开发更趋市场化,快递企业自主投资管理占主导。以2018年为例,快递企业独立投资247家快递专业类物流园区,占全国快递专业类物流园区的52.4%;使用外来投资有71家,占比15.1%,政府投资建设园区76家,快递物流园区投资主体呈现多元化趋势。”方玺介绍。

  近年来,从我国快递类专业物流园区业务范围来看,仓储、运输和配送仍是主导业务,但流通加工、金融服务及其他业务也在逐步展开。据方玺介绍,当前,我国快递专业类物流园区呈现发展成熟期、发展成长期和发展萌芽期三种状态并存现象。

  通过资源整合,快递类专业物流园区业务模式和服务流程实现再造,发展比较成熟的园区基本形成快递产业生态圈。据介绍,杭州空港物流园以萧山国际机场为依托,吸引顺丰速运全国航空枢纽、申通快递华东总部、圆通速递华东总部以及EMS航空邮件处理中心入驻,累计投资达到55亿元、直接供地1200余亩,通过三年左右时间带动周边建成浙江唯一、国内领先、有影响力的空港特色小镇。

  “山东菏泽天华电商产业园、新疆库尔勒快递园区、重庆公路物流基地是处于发展成长期园区的典型代表,他们通过培育当地新的经济增长点,带动了区域特色产业的转型升级。”方玺说。

  据悉,天华电商产业园整合了电商运营、创业孵化、新媒体推广、线下体验、物流快递、分拨配送、网商服务等电商、物流发展要素资源。在天华模式下,电商作为销售端拉动实业发展,实业作为生产端有力保障了电商销售渠道的供应链,快递物流则高效地连起了两端。值得一提的是,重庆公路物流基地在渝南大道家居、协信汽车公园等专业市场群已基本形成的基础上,相继开业国际食品、酒店用品、五金机电、仓储物流等业态,成为西南地区辐射广的千亿级商贸物流大市场。

  “第三类为发展萌芽区园区,虽然建园时间不长,但在当地政府的扶持下得到了一定发展,增长潜力巨大。甘肃张掖福盛快递园区于2017年建成,目前有5家快递企业入驻。宁夏政策优惠较多,固原市、西吉县、隆德县和泾源县快递物流企业都入驻了园区,对周边形成了很好的虹吸效应和集约化效果。”方玺介绍。

  我国快递专业类物流园区发展已经获得了长足发展,但是也存在发展不平衡、连接不充分、生态太单薄等问题。“这主要表现在东中西部发展不均衡,有些大城市一地难求,有的地方是无件可运;快递专业类物流园区资源共享现状较难解决,大部分园区企业一味单打独斗,不愿意共享资源;快递物流业不应是一个单独产业,要科学考虑与现代农业、现代制造业和电子商务结合。”方玺表示。

  要继续保持我国快递专业类物流园区的高质量发展,方玺建议未来还需对园区发展加以扶持与管理。

  目前,入园快递企业数实现稳步增长,规模相当可观。据介绍,2014年入园快递企业仅为846家,2018年增至2076家。然而,入驻园区意愿强烈的快递企业却不得不直面“用地难”之痛。“目前我国70%的快递包裹是通过快递园区物流进行分拨,从园区整体运营来看,快递专业类物流园区建设用地比较紧张,快递企业普遍面临着征地难用地贵问题。”方玺表示。

  为解决好园区企业“用地难”问题,专家表示,政府部门应积极落实快递专业类物流园区用地政策,合理设置快递专业类物流园区建设的土地利用计划指标,新增加快递专业类物流园区建设用地,构建配套的土地置换政策,为投资商创造获取快递专业类物流园区建设用地的条件。

  此外,现阶段我国快递专业类物流园区由于缺乏科学规划,盲目建设现象比较严重,一些快递物流园区的建设规划没有考虑交通因素,并且功能单一。

  “相关企业和政府部门还需做好规划,以建设园区生态圈为导向,切忌盲目建设单一功能园区。”方玺指出,此外,针对快递专业类物流园区之间信息难以共享互联互通等难题,建设相关部门规定与规范快递物流信息平台接口,加速推广快递专业类物流园区管理、技术与服务标准,满足快递业全程全网对数据一体化管理的迫切需求。

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