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交通运输辉煌40年:高铁里程占世华夏彩票界23

  交通运输辉煌40年:高铁里程占世华夏彩票界23 高铁高速公路均居世界第一未来网北京12月21日电(记者 刘文静)“目前,我国高速铁路、高速公路以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一,机场数量和管道里程位居世界前列,‘五纵五横’综合运输大通道基本贯通,中国路、中国桥、中国港、中国高铁成为亮丽的中国名片,现代综合交通运输体系初步形成……”21日,交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上表示。

  此外,截至2017年底,我国铁路旅客周转量、货运量居世界第一,公路货运量及周转量居世界第一,港口货物和集装箱吞吐量连续10多年保持世界第一。邮政业年服务用户超过1000亿人次,2017年快递业务量完成400.56亿件,连续多年稳居世界第一。民航自2005年起航空运输总周转量(不含港澳台地区)已连续13年排名世界第二。

  一系列数据充分展现了改革开放以来我国交通运输取得的重大成就。40年来,我国交通运输实现了从“瓶颈制约”到“初步缓解”再到“基本适应”经济社会发展的重大跃升,一个走向现代化的综合交通运输体系已经展现在世界面前。一代代交通人逢山开路、遇水架桥,勇当改革开放的开路先锋和时代尖兵,开拓了交通运输改革创新发展的新局面。

  交通运输部统计数据显示,截至2017年底,全国铁路营业里程达12.7万公里,是1978年的2.5倍,特别是高速铁路里程达2.5万公里,占世界高铁里程的三分之二,覆盖百万人ロ以上城市比例达65%,“四纵四横”高铁主通道基本贯通,以高速铁路为骨架、以城际铁路为补充的快速客运网络初步建成。

  吴春耕介绍,广覆盖的公路网也已经建立起来。截至2017年底,全国公路通车总里程达477.35万公里,是1978年的5.4倍,高速公路覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心,国省干线公路连接了全国县级及以上行政区,农村公路通达99.99%的乡镇和99.98%的建制村。

  航拍广西河百高速公路,见证两个革命老区高速“会师”。图据视觉中国

  同时,干支衔接的水运网已经初步形成。截至2017年底,我国港口拥有生产性码头泊位2.76万个,其中万吨级及以上泊位2366个,分别是1978年的38倍和18倍,初步建成了以“两横一纵两网十八线”为主体的内河航道体系。

  此外,我国民用机场体系基本成型。截至2017年底,全国民航运输机场达229个,是1978年的2.8倍,服务覆盖全国88.5%地市、76.5%县,初步形成了以北京、上海、广州等国际枢纽机场为中心,省会城市和重点城市区域枢纽机场为骨干,以及其他干支线机场相互配合的格局。

  城市轨道交通也得到快速发展。到2017年底,全国34个城市开通了153条城市轨道交通线公里;乡设所、村通邮总体实现,目前我国邮政网络成为世界规模最大的网络之一。到2017年底,全国邮路总条数达2.7万条,快递服务营业网点达21万处。

  数据显示,2017年,全社会完成客运量184.9亿人、旅客周转量3.3万亿人公里,分别是1978年的7.3倍和18.8倍。我国运输服务保障能力显著増强,运输量位居世界前列。

  2018年10月21日,四川绵阳,由CR400AF复兴号担当的G90次列车行驶在西成高铁上。图据视觉中国

  截至2017年底,我国铁路旅客周转量、货运量居世界第一,公路货运量及周转量居世界第一,民航自2005年起航空运输总周转量(不含港澳台地区)已连续13年排名世界第二,港口货物和集装箱吞吐量连续10多年保持世界第一。目前,全球排名前十的港口中有7个位于我国。邮政业年服务用户超过1000亿人次,2017年快递业务量完成400.56亿件,连续多年稳居世界第一。

  城市公共交通2017年全年完成客运量1273.4亿人次。乡镇和建制村通客车率分别达到99.1%和96.5%以上。全国公交专用车道达1.1万公里,快速公交系统(BRT)线公里,定制公交、夜间公交等特色公共交通服务产品的新模式不断丰富,华夏彩票平台:网约出租汽车等新业态快速发展。全国城市公共汽(电)车运营线万条。

  此外,水路国际运输航线多个港口,民航定期航班航线条,航线万公里(按重复距离计算),通达内陆224个城市和香港、澳门、台湾地区以及60个国家(地区)的158个城市,全国乡镇快递服务营业网点覆盖率达87.3%。

  截至2017年底,公路营运车辆总数达1450万辆,营运客车高档化、舒适化和货运车辆大型化、专业化程度不断提高,全国拥有公共汽电车65.12万辆,拥有出租汽车139.58万辆,水上运输船舶达14.5万艘,船舶大型化、专业化和标准化发展趋势明显。民航拥有运输飞机在册架数3296架,通用航空企业拥有在册航空器2297架,邮政业拥有各类汽车29.5万辆,国内快递专用货机100架。

  吴春耕介绍,我国科技创新水平整体提升,基础设施建设技术已经迈入世界先进行列,高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质的铁路、公路建设技术克服世界级难题,特大桥隧建造技术达到世界先进水平,离岸深水港建设关键技术、巨型河口航道整治技术、长河段航道系统治理技术以及大型机场工程建设技术世界领先。

  此外,装备制造技术也快速进步,高速铁路成为“中国制造”和“走出去”的新名片,大型客机C919成功首飞,300米饱和潜水处于世界先进行列。

  并且,信息化智能化技术也得到了有效应用,大数据、云计算、物联网、移动互联网等信息通信技术在交通运输领域广泛应用,线上线下结合的商业模式蓬勃发展。

  “交通运输业是中国最早对外开放的行业之一。”吴春耕介绍,1979年交通部驻港企业招商局在深圳创办蛇口工业区,在全国改革开放的棋盘上先行一步。1984年国家设立的14个沿海开放城市沿海港口成为对外开放的“窗口”。

  吴春耕说,目前,在交通运输基础设施领域,所有公路桥梁、港口码头和城市轨道对外资不设限。在运输服务领域,公路货运、国际集装箱多式联运、国际海运辅助服务完全放开。交通行业不断推进企业“走出去”,高铁成为“走出去”的新亮点,高速公路建设、深水筑港、轨道及港口装卸设备加快走出国门。

  中国(上海)自由贸易试验区洋山保税港区,包括全球最大的全自动化集装箱码头“上海洋山深水港四期”在内的壮观的洋山深水港。图据视觉中国

  此外,目前我国港口集装箱机械市场占有率连续十几年位居世界第一,产品遍布世界88个国家和地区。中国交通运输企业正在从传统劳务输出和工程承包向资本输出、技术输出、管理输出、标准输出转变,一批具有全球竞争力的世界一流交通运输企业正在成长起来。成功出任联合国亚太经社会、国际民航组织、国际海上人命救助联盟等国际组织重要职务,多次连任国际海事组织A类理事国、国际民航组织一类理事国、万国邮联经营理事国,国际线年来,交通运输行业始终走在改革开放前列,探索走出了一条具有中国特色的交通运输发展道路,探索并创造了中国交通运输发展的成功经验。

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  首先由于物流行业服务进一步细分,不同物流服务门类的公司各自迅速发展,这些公司对“物流”一词的应用不够准确,给消费者和从业者带来了一定的误解。产生混淆的根本原因在于对物流这一词汇本身定义的理解分歧,物流在与快递对比时,很多人默认为其是大件运输的意思,而快递就是小包运输的概念。这样的误读和国内不同运输细分服务下的相关公司快速发展有关,我们平时接触的快递公司就是顺丰速运,四通一达等,而包揽零担,整车快件的就是德邦物流等,所以人们下意识地就将物流和快递的概念与不同承运服务等同起来,特别零担大件的公司又一般命名为“XX物流公司” 所以,我们潜意识就觉得物流和快递的区别,只是体现在承运物的重量和体积的不同上,快递就是小件,物流就是大件;快递就是快速,物流就是比较慢一点;快递就是货量少批次多的零散件,物流就是货量大批次少的集中件。其实在国内的行业发展,确实会给人这样的感受,但与“物流”一词相对应的用“运输or货运”更恰如其分。

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