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海航聚焦航空运输航空运输主业 踏上新征程(图

  要致富,先修路;要开放,上民航。改革开放40年来,在国家支持下,在历届海南省委、省政府的领导下,海南的交通建设和对外开放情况发生了巨大的变化。

  改革开放初期,全海南从航空公司到民用机场等基础设施发展都十分薄弱。建省办经济特区以来,海南民航业实现了跨越式发展,多家航空公司在海南设立基地,民航机场的建设管理从弱到强,一条条航线联通国内外主要城市。 1993年5月2日,海航首条海口=北京航线正式开通,从此乘着我国改革开放的时代东风,借助海南建省办经济特区的发展机遇,开启了浩瀚征程;从一架飞机、一条航线,一路腾飞,不断创造新的高度。二十五年沧桑巨变。如今,海南航空已经成为业内领先的国际化航空企业,航线网络覆盖全亚洲,辐射欧洲、北美洲和大洋洲。。

  推进科技治超子系统建设。该镇三家非煤矿山已全部完成科技治超子系统建设,依托皖宝秀山矿建立的池州市秀山石材有限公司也即将投产,11月中旬,该镇会同区交通运输局前往该公司指导科技治超系统建设相关事宜,确保从源头控制超载现象的发生。

  “民营企业的发展要主动融入大时代、大社会,发展之路才能越走越宽。海航将坚决贯彻党中央、国务院指示精神,落实本次座谈会精神,凝神聚气,充分发挥航空运输主业优势,拓展航空上下游产业链,聚焦航空主业健康发展”,海航集团董事长陈峰近期在海南省民营企业座谈会上发言。作为海南本土企业,海航是在改革开放、海南建省办经济特区的大背景下,也是在中国民航改革开放40年大潮中,涌现出的世界级品牌。

  25年的风风雨雨,从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。凭借着“敢闯敢试、敢为人先”的特区精神,海航创造了民航体制改革的多个“第一”,海航是民航“政企分开”的改革机遇下成立的第一批地方性航空公司;海航是利用海南省股份制试点机遇,成立的国内第一家规范化的股份制航空运输企业;海航是中国第一家中外合资航空公司,是国内第一家同时在A股、B股上市的航空公司。

  作为民航改革的先锋,海航积极服务国家战略,投身“西部大开发”建设,在西部运营航线余个城市,构建完善了以西部为基地的“毛细血管”航线网络。贯彻“鼓励和支持中国企业到非洲投资”战略,成立了我国在非洲投资运营的第一家民用航空--加纳航空。积极参与“一带一路”建设,搭建沿线区域互联互通的“空中桥梁”,在沿线多万人次;北京到布拉格、曼彻斯特航线均由海航率先开通。

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  伴随着企业不断发展壮大,海航的品牌影响力也在逐渐提升。今年7月,全球权威航空评估机构SKYTRAX揭晓2018世界航空大奖,经过激烈角逐,海南航空在全球335家航企中脱颖而出,第八次蝉联SKYTRAX“五星航空公司”荣誉,并拿下“世界最佳商务舱舒适用品”、“中国最佳航空公司”和“中国最佳航司员工”三项大奖。此外,继2017年入围SKYTRAX“全球航空公司TOP10”,海南航空今年再度入围,并荣升为第8位,成为中国内地首家入围并蝉联该项荣誉的航司。

  不仅如此,海航旗下其他航空品牌的价值也得到了大家的认可。首都航空以228.86亿元的品牌价值,位列2018年度“中国500最具价值品牌排行榜”第200位,位列航空服务行业第七位,较去年品牌价值同比增长27%。

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  海航秉持精益求精的“工匠精神”,始终坚持打造世界级民族航空品牌,践行中国民航“真情服务”理念,从绿色、安全、智慧等多方面持续推进服务产品创新和服务升级,为全球旅客带去超越预期的飞行体验。

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  《公路法修正案(草案)》充分考虑不同公路用户的需求,确立了“两个公路体系”的发展思路,即未来公路发展坚持以非收费公路为主,适当发展收费公路。明确村道为公路的一个组成类别,将县道、乡道、村道统称为农村公路,并明确了村道规划的编制主体、责任主体以及规划和命名编号等要求,为村道发展提供法律保障。此外,进一步规范了收费公路融资渠道。

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  去年11月,海南省长沈晓明到海航调研时发表感慨:“海航好,海南好;海南好,海航更好”。今年以来,海航频频释放回归主业的信号,强调“去地产化、去杠杆,聚焦主业”。

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  如今,在陈峰看来,明确了海航的定位是以航空运输为主业,就要心无旁骛地发展。海航已经度过了野蛮扩张的时代,不再是为了扩张而扩张,而是选择有助于延伸航空产业链的项目进行合作。

  12月12日,海航与首旅集团签署战略合作框架协议,计划结合各自优势做强做大首都航空,将其打造成为助力北京市航空旅游产业发展及贯彻国家“一带一路”倡议、扩大对外开放的重要平台。在不到一个月前,海航旗下乌鲁木齐航空,也获得了来自乌鲁木齐市政府伸出的“橄榄枝”。

  此外,水路国际运输航线多个港口,民航定期航班航线条,航线万公里(按重复距离计算),通达内陆224个城市和香港、澳门、台湾地区以及60个国家(地区)的158个城市,全国乡镇快递服务营业网点覆盖率达87.3%。

  陈峰在谈到近期乌鲁木齐航空、首都航空获得政府注资时表示:海航按照党中央和国务院的指示,聚焦航空主业。在发展的新形势下,地方航空公司直接服务于当地发展,应该不止海航有积极性,且相比于海航来说,地方资源其实更多。所以用中国商道的精神,海航要“计利计天下之大利”。按这个思路海航把大股东的位置让出来,但负责运营管理,以此获得地方的支持和资源。

  航空产业能够极大促进地区对外开放和经济发展,因此多个地方政府都希望能够拥有一家真正属于自己的航空公司。乌鲁木齐航空、首都航空将成为未来海航旗下各航空公司与政府合作的模板。政府通过增资扩股进一步加大对本地航空公司的支持力度,地方航企受此利好将获得更多的发展空间和机遇;海航则仍然通过输出自身高水平的管理能力和丰富的管理经验,聚焦地方航空公司在日常运营、安全生产、真情服务等方面的高质量发展。这种政企合作的模式是海航在民航改革上的又一次积极尝试。

  “作为改革开放浪潮中成长起来的海南本土企业,海航一直积极地投身到海南的社会经济发展建设中。”陈峰说。

  近年来,海航以海口、三亚为支点,促进中国和东盟国家的互联互通,构建“21世纪海上丝绸之路”的空中枢纽。目前已开通海南往返泰国、意大利、老挝、柬埔寨等国家的航线条;连续开通海南直飞曼谷、万象、金边等东盟国家首都以及港澳台等重要地区航线;开通海口=重庆=罗马航线、海口=悉尼直飞航线,填补了海南省洲际航线网络的空白。

  吴春耕介绍,广覆盖的公路网也已经建立起来。截至2017年底,全国公路通车总里程达477.35万公里,是1978年的5.4倍,高速公路覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心,国省干线公路连接了全国县级及以上行政区,农村公路通达99.99%的乡镇和99.98%的建制村。

  作为海南省的重要民族企业,海航带动了海南的人员就业。截至目前,海航在海南省的企业共有86家,员工约2.9万人。25年来累计为国家纳税600多亿元,其中为海南省创造税收200多亿元。

  一个办公桌、一台电脑、一部电话、一部传真机、若干把椅子,这就是孙倩的办公室里的所有家当。

  今年4月,在海南建设中国自由贸易试验区的意见出台,海南又一次迎来了新的发展机会,对海航来说,这也将会是一场新的征程。作为拉动海南服务贸易增长的发展极,海航控股计划到2022年末,新增海南始发国际航线余条。力争在未来三至五年内,实现海南开通国际航线万人次发展目标,将积极响应国家“加密海南直达全球主要客源地的国际航线”指示和海南省政府加快海南区域枢纽建设的要求,持续投入资源,大力拓展国际航线,持续深化国际旅游岛建设,力争增辟、加密洲际直飞航线,海南航空正在用自己的实际行动为海南连接世界做出更大的贡献。

  11月30日,海南航空开通海口-新加坡直飞航线日,海南航空开通海口=墨尔本航线,这是继海口=悉尼航线后海南航空开通的第二条海口直飞澳洲的航线。这些航线的开通将进一步丰富海南国际航线网络,助力海南开拓国际旅游市场、建设自由贸易区(港),亦助力两国的经贸、文化交流与合作。

  民航业作为实体经济的中坚力量,无论是拉动经济发展还是服务于国家战略上,势必有更大发挥空间。展望未来,海航人将继续发扬当年扎根海南时敢闯敢拼的精神,坚定不移的聚焦航空主业发展,完善航空全产业链运营,助力海南自贸区(港)更大范围更深层次更具活力的开放。(中国民航网)

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  不同于星巴克,美国航企一般不太受到消费者的尊重。相反,很多消费者愿意抱怨航空公司,指责他们的服务不到位、座椅狭窄、增添的新费用以及准点率有时很差。

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  然而,至少有一家竞争航企的高管不同意这种说法。捷蓝航空长期以来宣传其“把人性带回航空旅行”。捷蓝航空商业执行副总裁马蒂·圣乔治(Marty St.George)在推特上驳回了梅普思的论断。华夏彩票娱乐:

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