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交运行业航空业绩承压 华夏彩票平台快递、铁路

  11月28日,“公路货运车辆安全技术与安全运营研讨会”、“坚决打赢蓝天保卫战 构建物流生态价值链”为主题的2018物流新业态跨界合作研讨会在福田汽车北京超级卡车体验中心举行。来自中国交通运输部、商丘市人民政府、建设银行、首钢股份公司、北汽集团、福田汽车、惠龙易通以及核心经销商、媒体等各界代表莅临现场。各方就车辆安全技术与安全运营管理模式、物流生态价值链战略合作等议题展开研讨和交流,并对福田戴姆勒汽车进行了深度调研。研讨会后,各方代表共同见证福田戴姆勒&惠龙易通战略签约暨2000台惠龙专车定向采购协议签约仪式,及商丘市人民政府&惠龙易通&商丘融合地网单位“商丘惠龙易通”司机之家及放管服平台战略合作签约仪式。

  根据英国每日电讯报报道,为了满足天猫双11背后所代表的巨大中国需求,西班牙开始加大养猪力度,过去五年,西班牙的猪肉产量平均每年增长20%。

  基于历史发展原因,很多物流企业曾经采用较为粗放的模式来换取快速扩张和增长,但相应生成的末端网络缺乏整体规划,网络结构简单叠加造成诸多效率和服务缺陷,现在已经不再能满足客户需求和环境的变化,迫切需要做出积极的改变。

  虽然包括DHL(中外运敦豪)、UPS(优比速)、FedEx(联邦快递)等国际巨头早已拿到国内快递牌照,但国内快递并没成为其主要市场。即便是在国内市场激烈厮杀过的DHL,最终也在2011年将旗下运营国内快递业务的全一、中外运速递、金果三家公司出售。当时的DHL大中华区总裁许克威坦言,外资快递受限于各方面的成本,在价格上比较吃亏。当时的数据显示,截至2011年3月,全一、中外运速递、金果三家公司合计负债总额高达3.47亿元。

  2003年普洛斯将物流地产带入国内,开启了物流地产的发展史。相比住宅及商用地产,高收益和高需求的背景让其收益率可观,因此大受地产、电商、金融大鳄追捧。但在强调融资能力,运营能力和规模效应的物流地产领域,赚钱并没有想象的简单。

  日本经济新闻报道:中国的网购需求暴增,从日本废纸进口量大量增加,导致日本国内供应紧缺

  ·2019-2023年中国农产品物流行业投资分析及前景预测报告

  地产开发是物流地产业务的基础环节,顾名思义,是将土地建设成可以使用的物流中心,然后将开发建成的物流中心交付给地产运营方用于出租,或是出售给物流地产基金或是第三方获取收益。以普洛斯为例,地产开发业务的收入在主营业务收入中占60%左右,是公司收入最主要的来源,并且贡献了30%左右的主营业务利润。再往下,物流地产的开发又可以分为自建以及定制化两种服务。

  通常普洛斯在基金管理平台持股15%-50%左右,相当于获得一个2-7 倍的股权资金杠杆。因此,基金管理部门的收入在主营业务收人中虽然仅占了6%左右,却贡献了14%左右的主营业务利润,成为普洛斯盈利性最强的业务,同时基金对于投资的回流使其成为资本循环中的关键节点。

  中国经济导报记者从国家发展改革委价格司得知,下一步重点工作将集中在进一步深化铁路货物运价、民航国内航线旅客运输票价市场化改革,加强铁路普通旅客列车硬座硬卧定价成本监管、完善票价机制,完善港口收费政策,协调指导地方进一步推进改革等方面,推动交通运输业价改持续向纵深发展。

  瑞士货运代理Panalpina表示:在西方普通人的眼里,“黑色星期五”和“数码周一”是美国的节日,天猫双11是个中国节日。但现在,黑色星期五依然是美国节日,而“天猫双11正在成为一个真正的全球购物节,航空货运量就是最好的证明”。

  阿里巴巴集团CEO张勇双11前夕在首届国际进口博览会上宣布阿里未来五年的“大进口计划”:阿里将集合数字经济体的力量,在未来五年实现全球2000亿美金的进口额。这一计划无疑会成为中国消费升级的新引擎,也让全球产业链共享中国市场开放的红利。

  (六)申报截止报表已打印,仍发现数据错误,或因其它特殊原因导致的上报信息错误情况,请企业在装订时附上说明,财政厅将根据实际情况做给予适当的审核意见。

  例如可以通过人工智能算法对车辆和收派员的行驶路径进行优化,并实时智能分配客户订单,缩短接单时间,同时充分考虑客户“脸谱化”需求,快速响应内外变化,提高客户满意度;还可以通过大数据和机器学习技术不断积累和优化算法参数,包括客户画像、货量预测、地图解析、人员能力等,提高算法的精度和优化效果;在应用界面上也可以进一步增强展示功能,做到更加可视化和人性化。同时,对于一些还在发展的新兴技术如无人车、无人机、机器人等也要保持敏感,积极学习和尝试。

  最后,吃货们不要失望,物流地产是可以吃哒!因为在吃货的眼里,物流地产都是用来装零食哒!

  2016年“双十一”当天,阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个,2015年的包括量则是4.67亿个。申通当天运送3050万件包裹排至榜首,圆通以2532万件的成绩名列第二,中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。

  《规则》还规定,实行政府指导价的经济舱旅客运价,华夏彩票平台:由航空运输企业以按照政府规定办法确定的具体基准价为基础,在上浮不超过政府规定最高幅度、下浮幅度不限的范围内,按照本规则规定确定实际执行的运价种类、水平和适用条件。

  全州县委书记林武民介绍,该县近年来依托优良的生态环境与丰富的农特产资源,积极发展电子商务新业态、新模式,不断完善县、乡、村三级农村电商服务体系,共建成公共服务中心及站点169个,覆盖全县所有乡镇和绝大部分行政村。据不完全统计,该县年快递投递量约800万件,实现电子商务交易总额1亿元以上,农产品上行格局逐步形成,有效带动扶贫产业助力老百姓脱贫致富。

  各板块营收均有增长,航空、航运利润下滑较大。从三季报披露的情况来看,交通运输行业按申万一级分类,各子板块营业收入增速均为正,港口同比9.8%,同比2.0%,公交同比6.1%,航空运输同比13.6%,航运同比20.6%,铁路运输同比31.5%,物流同比23.8%。利润端,航空运输和航运板块的归母净利润增速下滑较大,分别为-35.1%、-60.0%,其他板块,港口同比8.2%,高速公路同比6.1%,公交同比-3.2%,铁路同比9.2%,物流同比3.8%。

  航空经营状况良好,但成本端受油价、汇率双杀。2018年前三季度,我们看到了航空行业的供需改善,并且票价改革也逐步落地,这一点在航司收入端也有明显体现。但是从成本端来看,截至2018年10年30日,布伦特原油均价为73.6美元/桶,同比提升38.8%,航空煤油同比提升27.4%。燃油成本占据航空公司总成本三成左右,油价的提升一定程度冲击了航空公司的利润。此外,美元兑人民币中间价从年初的6.5079 升到6.9646(10月31日),人民币贬值7.0%,三大航持有美元负债较多,人民币贬值造成的汇兑损失带来财务费用的同比大幅提升,最终影响航司利润。

  铁路受益于“公转铁”和新清算办法,业绩稳步提升。2018年6月,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,2018年7月,铁总制定《2018-2020年货运增量行动方案》,对公转铁的品类进行了明确,并对目标进行了量化,提出“到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%。”当前铁路货运量占比仅为7.8%,公转铁潜力很大。除了受益于公转铁政策,年初施行的新的清算办法导致铁路企业的营业收入增速要高于其运输量增速。从我们覆盖的两家铁路公司来看,铁龙物流、大秦铁路的营业收入增速分别为40.93%、36.23%,归母净利润增速分别为46.92%、7.98%。

  快递维持较高增速,申通边际改善明显。2018年前三季度,全国实物商品网上零售额为4.8万亿,同比增长30.2%,对快递的需求进一步凸显,前三季度快递业务量增速26.8%,收入增速24.0%。并且,行业集中度也在逐步提升。从月度的经营数据来看,三季度申通边际改善明显, 7月、8月份、9月份业务量同比增速分别为37.0%、46.6%、40.2%,远超行业平均,市占率也在近几个月稳步回升。从A股快递上市公司的营收和利润情况看,营收增速为33.6%,归母净利润增速为 12.37%(顺丰净利润同比为-16.87%,主要系17年处置丰巢股权基数较大、新业务拓展所致,在市场预期之内)。

  铁路板块受益于“公转铁”政策的推进,预计铁路板块公司业绩会维持稳定的增长,推荐经营稳健、高股息的大秦铁路,坐拥营口港唯一铁路疏港通道沙鲅铁路的铁龙物流。快递行业依旧处于成长期,行业格局改善,集中度继续提升,价格战风险可控,各快递公司积极布局新业务,培育新的收入增长点;电子面单、中转中心自动化设备的投入使用,有助于成本的降低;我们认为部分快递企业会取得远高于行业增速的业绩成长,推荐成本管控能力强的韵达股份,布局航空、打造差异化的圆通速递,理顺经营、边际改善明显的申通快递,建议关注向综合物流服务商转变的顺丰控股。

  风险提示。1、电商增速不达预期风险;2、快递行业价格战风险;3、加盟商网点不稳定;4、公转铁政策推进不达预险;5、宏观经济增速下滑风险。

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