热线电话
010-8600-8600

解析航空运输业的两个基本特华夏彩票征

  自今年下半年以来,受人民币汇率贬值、航油价格上涨等各种不利因素影响,我国航空运输业的经营环境急剧变化,航空公司的经济效益出现下滑,“旺丁不旺财”现象突出。在此背景下,深刻认识航空运输业的产业特征,深入分析经济增长、汇率和油价波动对行业发展的影响,对航空公司有效规避风险、提高经济效益、实现稳健发展具有非常重要的意义。

  关于航空运输业的基本特征,传统教科书里已经有比较充分的描述,如外部性、准公共性、准军事性、规模经济性、网络经济性、产品同质性、“三高一低”(高投入、高负债、高风险、低回报)等。

  笔者认为,这些都是表面上的特征,有些还比较牵强。比如,华夏彩票娱乐:准公共性在航空发达国家表现得并不明显。同时,航空运输业的规模经济和网络经济特征也不显著,因为它没有太多的固定成本沉淀,也不像电信、互联网行业那样,互联互通的边际成本很低。要是这个行业的规模经济特征明显的话,只要不断做大,就一定能赚钱。而实际情况并非如此。当拥有的飞机超过一定数量时,航空公司集中管理的成本会快速上升,规模经济就会变成“规模不经济”。在每次经济危机或油价大幅度上涨时,破产倒闭的大型航空公司比比皆是。

  其实,航空运输业还有两个更为本质的特征,一直没有被行业深刻认识,那就是强周期性和准金融性。正是这两个特征导致航空运输业经常大起大落,航空公司几乎“靠天吃饭”。如何认识这两个产业特征,并制定相应的逆周期对冲政策,是当前航空公司决策层必须思考的问题。

  强周期性:纵观发展历史,航空运输业一直是在很强的周期性扩张、繁荣、衰退、低迷中度过的,整个行业也不断出现盈利和亏损周期,年均净资产回报率不到2%。自改革开放以来,我国航空运输业已先后经历了5个这样的周期。

  在每个盈利周期,都有大量资本投向航空运输业,航空公司不断订购飞机、扩大规模。而在每个亏损周期,又有不少航空公司破产倒闭或被兼并重组。之所以这样,主要是经济周期导致的。对经济周期的解释众多,如存货周期、货币周期、技术周期等,与投资、储蓄、消费等宏观指标有关,也与人的贪婪、恐惧本性有关。航空运输需求是引致需求或派生需求,必然随着经济周期的波动而波动。

  那么,为什么说航空运输业具有强周期性,或者说航空运输业的波动比经济周期的波动更大呢?主要原因是航空需求增长对经济增长的弹性系数非常高。

  众所周知,航空运输产品与旅游产品高度相关,都属于高弹性产品。当经济不景气的时候,人们首先削减的是旅游消费和奢侈品消费。而当经济繁荣时,人们的经济交往变得频繁,快速增加的收入会刺激航空旅游消费快速增长。中国有句古话叫“穷家富路”,讲的就是这个道理。人们居家消费的大都是生活必需品,需求弹性值较低;而出门旅游往往是花平常花不到的钱,需求弹性值很高。

  近40年来,全球航空需求增长对经济增长的弹性值一直保持在2.0左右(自1980年以来,全球航空运输总周转量年均增长5.5%,是同期世界经济年均增长率的1.96倍)。改革开放40年来,我国航空需求增长对经济增长的弹性值一般位于1.8~2.0区间,有的年份甚至超过2.0。

  航空运输业的高弹性值表明:当经济复苏时,航空运输业会比经济更快地复苏;当经济繁荣时,航空运输业往往表现得更加繁荣;当经济衰退时,航空运输业会比经济更快地下滑;当经济低迷时,航空运输业往往会陷入更加低迷的泥潭。总之,经济周期交替出现和航空需求增长对经济增长的高弹性值,导致航空运输业具有强周期性。笔者认为这是航空运输业最本质的经济特征。

  准金融性:金融行业如银行、证券、保险等,都是对利率、汇率非常敏感的行业。利率是资产的价格,汇率是两种货币的交易比价。人们通常认为房地产行业是一个准金融行业。国内房地产行业大量依靠银行信贷和债券融资,负债率极高。鉴于房地产行业对利率非常敏感,在国内它逐渐成为一个高风险、高回报的准金融行业。

  为什么说航空运输业也具有准金融性呢?因为它也是一个负债率很高的行业,对利率、汇率、油价更加敏感。由于飞机价格昂贵,航空公司的许多飞机是通过融资租赁或经营租赁的方式获得的。同时,利率、汇率相互关联,都对油价造成较大影响。所以,与房地产行业相比,航空运输业更像是一个准金融行业。当2008年国际金融危机发生时,美国六大航的负债率都接近或超过100%,资不抵债,不得不进行破产保护和兼并重组。2009年后,美国和欧洲相继出台了一系列量化宽松政策,美元利率走低,导致我国航空公司的美元负债率一度很高。在美国退出量化宽松计划、开始6次加息后,我国航空公司的美元负债率下降了很多,但目前仍有30%左右。由于机队规模不断扩大,我国航空公司仍有相当多的美元负债,汇率变动对其盈利影响很大。

  近几个月,人民币对美元的贬值较多,我国不少航空公司汇兑损失严重。中美不同的货币政策提升了人民币的贬值预期,成为我国航空公司不得不应对的风险。同时,由于我国石油对外依存度已经接近70%,人民币对美元汇率贬值也间接抬高了航油的人民币标价,使航空公司的成本压力进一步增大。总之,鉴于我国航空公司的盈利与利率、汇率、油价密切相关,我们说航空运输业是一个准金融行业,至少在国内如此。

  当前,国际经贸领域的不确定性越来越多,单边主义和贸易保护主义抬头,逆全球化趋势明显。由于美国处于加息周期、我国货币政策宽松,以及我国出口受到挤压,不排除人民币兑美元进一步贬值的可能。在汇率贬值、油价上涨的背景下,我国航空公司的经营将承受成本快速上升、需求增速减缓两个方面的压力,对机队规模大、负债率高、宽体机和国际长航线多的航空公司更是如此。

  目前不利的经济环境对我国航空公司的影响主要有:一是人民币对美元贬值给航空公司造成汇兑损失,导致其财务费用大量增加。二是本币汇率贬值间接抬高了航油人民币标价,直接增加了运营成本。三是本币贬值抑制了欧美国际长航线的客运需求,导致收益品质下降。四是本币贬值和中美加征关税,将增加包括飞机在内的航材成本以及境外运营成本,如起降费、停场费、航路费和其他服务杂费。五是关税壁垒有可能严重影响中美国际航空货运发展。六是美元加息和美元回流导致我国航空公司在国际市场上融资困难,增加了融资成本。股价不断下跌也缩小了航空公司的融资空间。

  展望明年的中国航空运输市场,不确定因素明显增多,需求增长态势将面临调整,航空公司的市场压力和成本压力加大,盈利前景不容乐观。在这种情况下,有必要重新审视航空运输业的产业性质,适时研判行业周期变化,积极稳妥地实施对冲政策,包括进一步调整负债结构、开展航油套期保值、有效控制运力规模、减少国际长航线等。

  天气变化是客观现象,一时无法改变,但我们可以根据天气变化增减衣服。航空公司的经营也是如此。把问题想象得更严峻一些,把措施准备得更充分一些,把风险控制得更严密一些,把期望值适当降低一些,都有意义。(作者王志永 单位:中国南方航空集团公司)

  本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。

  制作单位:中国民航网办公电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱中国民航报社 邮政编码:100122

  近年来,中国铁路兰州局,依托“承东启西,南拓北展”的区位优势,先后在古丝绸之路兰州东川、中川北、武威、嘉峪关等主要物流节点站启动中亚、南亚、中新南向通道国际班列发运业务。自2014年12月12日国际班列首发以来,配合省、市政府和相关企业积极开发市场、营销货源,组织开行中欧、中亚、南亚、南向通道国际班列431列60.1万吨。与此同时,向阿拉山口境和霍尔果斯口境输送零星出口物资45.1万吨,助推省内外105.2万吨建筑材料、机械设备、医药用品以及特色农副产品走出国门销往海外。

  放宽准入是改革市场监管的重要内容,负面清单制度是破解准入难题的一个重大制度创新。《若干意见》明确指出,政府以清单的方式明确列出禁止和限制投资经营的行业、领域、业务等,清单之外的,各类市场主体皆可依法平等进入。航空公司市场准入的法律性质属于行政许可。《民用航空法》第九十三条为公共航空运输企业实施经营许可管理提供了上位法依据。《公共航空运输企业经营许可规定》第七条列明了具体设立条件。实践中,社会各界对航空公司市场准入政策颇有微辞。2005年,国家鼓励民营资本进入航空业,奥凯、春秋、鹰联等10余家民营航空公司相继成立。此后,民航主管部门考虑到安全形势紧张、空域时刻资源不足、飞行员等专业技术人员流动等因素,于2007年暂停受理新设航空公司申请。2013年,航空公司市场准入再度放开,但目前又有所收紧。随着经济的快速发展,地方政府及民营资本设立航空公司热情高涨,民航主管部门时松时紧的市场准入政策受到社会普遍质疑。

  作为曾经的海上霸主,英国海军一共拥有过7艘以“海神之子”命名的军舰,最早的一艘是1763年下水的三等风帆战列舰。这个名字,寄托着昔日海洋霸主不曾泯灭的雄心壮志。

  因此,为合理构建航空公司进入壁垒,笔者建议尽快修改《民用航空法》和规章相关条款,在航空公司市场准入方面建立航空公司筹建评审机制,合理设置准入条件,确保进入民航运输市场的航空公司具备足够的运营条件。此外,还要加大对航空公司成立初期的监管,增加运营和财务考核指标,使其持续符合经营许可条件。

  此前,民营快递巨头顺丰就已经切入了物流板块,不过和全峰快递并购式的快速扩张不同的是,顺丰选择了在自有网络的基础上开展大件物流的配送。前不久,顺丰就推出一站式“门到门”陆运物流产品“物流普运”,主要针对20公斤以上的大件货物。

  “下一步,我们将继续加强与甘肃省、兰州市的国际物流合作,不断增进区域间贸易往来。”中铁集装箱运输有限公司兰州分公司总经理代汉生告诉记者,随着“兰州至伊斯兰堡”南亚公铁联运国际货运班列项目的开行及未来常态化运营,能够成为中巴双方互利合作的示范典例,激励更多沿线国家和地区加入“一带一路”大家庭,全方位推进务实合作,把兰州打造成为中亚班列南亚通道的枢纽节点。

  除了系统之外,底层的基础互联网络也特别关键,在节点里面进行操作,货到了某个场地去卸货,晚上要安排好另一辆车到约定地点取货,这整个过程是由大量人工进行在操作,毫无疑问,这部分工作未来一定会由机器取代,比如刚才由院长也说了,以后机器人送快递将不再是新闻,人送快递才是新闻。同样以后各种运作需要不同的设备。我们在园区里面做了很多改进,比如说和海康威视合作,智能探头可以自动获取识别这台车是谁的、什么型号的车,拉了什么货。此外,还做了其他模式识别,场地里面是不是允许堆放货物、有没有违章停车,一旦识别之后就会将信息推送到管理人员处,管理员会进行疏导,引导这个车更快地到达指定地点。在仓储方面也引入了AGV,也就是搬运机器人,能够帮助货物更快的搬走。

  2008年全球金融风暴之后英国财政急速恶化,英国于2010年决定让王家海军旗舰“王家方舟”号航空母舰退出现役,英国海军退化成了一支无航母的海军,王家海军的远洋核心主力,就变成了“海洋”号两栖攻击舰和两艘“海神之子”级船坞登陆舰。

  巡航远东,英国向美国“表忠心”的形象呼之欲出。英国海军在出发之前,曾经表示,派出23型护卫舰前往亚太地区,是为了向澳大利亚和新西兰推销护卫舰。不过,拿着20世纪80年代末期开工的老旧护卫舰来搞推销,真有人信吗?而英国军舰的巡航轨迹,也将其内心暴露无遗。

  (3)按货物的毛重或体积计收运费,计收时取其数量较高者。在运价表中以W/M字母表示。按惯例凡一重量吨货物的体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费;一重量吨货物其体积不足一立方米或40立方英尺者,按毛重计收。

  在美国主导的所谓“自由航行”行动的理念中,军舰有权在未通知沿岸国的情况下,无害穿越沿岸国的领海。这与很多国家的海洋法相悖。这一理念,是海洋强权国家所坚持的,因为美国作为世界上最强大的海军国家,允许各国军舰自由穿越领海,对其只有利而无一弊。相反,世界上其他国家的海军力量均不如美国,承认领海内的自由航行权,无疑是将海防线拱手让与他人——如果不屈从于美国的海上霸权之下,那就只能与其对抗。

  接下来就让我们一起了解了解关于空运集装箱运输敬请光临的知识吧!空运集装箱运输敬请光临AO3Ou9m船务代理(SHIPPINGAGENT)船务代理指接受承运人的委托,与船舶有关的一切业务的人,主要业务有船舶进出港,货运,供应及其它服务性工作等

  笔者认为,随着我国市场化改革的不断深入,行业协会必将成为市场监管的重要力量。因此,在民航运输市场监管工作中,应当充分发挥行业协会在行业准入、行业标准制定、维护行业竞争秩序等方面的监管作用,成为政府监管的有益补充。一是要帮助行业协会发展壮大。在现行体制下,行业协会发展壮大离不开政府的支持。建议民航主管部门出台相关扶持政策,在市场监管制度设计、法规制定等方面给予行业协会更多话语权,协助行业协会逐步树立权威性和公信力。二是为行业协会承担更多职能留足空间。特别是在无市场准入、市场规则尚不明晰的领域,主动对接相关行业协会。比如航空销售代理人监管、飞行员流动、运输标准制定、员工从业资质、服务质量评价等方面,可通过行业自律填补政府监管空白。三是对行业协会进行监督和业务指导。行业协会的发展壮大需要时间和积累,在工作中难免会出现问题,民航主管部门应当加强指导和监督。比如民航主管部门要督促中国航协在销售代理市场管理方面进一步发挥作用,规范、净化航空销售代理市场,查处违规行为。

  空运集装箱运输敬请光临一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)。按照批准可将口岸分为一类口岸和二类口岸。口岸可以从不同的角度分类,常用的分类方法有:1、按批准开放的权限划分。从某种程度上说,它是一种特殊的物流结点。简单地说,口岸是由指定对外往来的门户,是货物运输的枢纽。因此,在开展联运、航空邮包邮件交换业务以及其他有外贸、边贸的地方,也设置了口岸。

  然而今日的英国海军,早已不是昔日的海上霸主了。与中国海军相比,主战舰艇的数量早已不是一个数量级。就是“海神之子”号与071型对比,也在吨位、航空能力、装载能力等多个方面,遭到了071型的全面碾压。

  其次,区域战略空间拓展引发新的货运格局调整。为更好拓展经济发展空间,我国正以“三大战略”为重点,着力构建沿海沿江沿线横向纵向经济轴带。新一轮经济资源重组、区域格局重构、产业结构重塑,特别强调“向运输要空间”,要求按照“产业-城镇-运输”联动发展要求,在弥补落后地区设施短板的同时,更加强化以高效运输系统整体布设为先行引导,为“一带一路”国际产能合作、“四大板块”分工协作、城市群内部产业聚集联动等创造条件。

  义乌到北京通州区公路运输发货:所有货物均按照不同运输当天上、当天发车。派送:货到之后立即通报人按时送货。包装:严格遵照外包装图标要求进行包装可以通过服务络或传真,电话准时反馈给承运货到货情况、途中运行情况及发货情况、运作度,解除后顾之忧。每一单货物都会按客户提供方,在货物到当天与客户联系,通过传真,或邮件通知准确提货时间。

  10月11日,菜鸟宣布与雀巢、ALDI奥乐齐、麦德龙、Chemist Warehouse、资生堂、Aeon、Mistine、德国SOS等国际大牌商家达成战略合作协议。菜鸟将在“双11”期间提供全球供应链服务,进口商品将从到仓接货、到港接货变成直接到海外源头接货,全程把控降低商家供应链成本,提高物流效率和消费者体验。在服务升级后,各个商家的生产或仓储基地都会成为菜鸟全球供应链的起点,菜鸟将从商家的原产地直接提货,随后运至港口、机场,并完成出口清关。

  公路运输价格_追求完美3ydwryI公路运输价格_追求完美义乌到天津物流公司可提货年度好物流`准时发车(物流送,天天发车义乌亿涛物流有限公司自成立以来,秉承“诚信为本,信誉”经营理念,义乌亿涛以“、同时,需求链的引导也将会成为未来市场中的主导,需求众多,对于细分化服务的需求也会增加。如果无法实现细分化,那么在未来的市场上势必会引起不必要的供需矛盾。细分化的服务还能够避免由于货物堆积造成滞销以及增加成本的风险。快捷、准时、方便”为宗旨,义乌亿涛以市场为导向,义乌亿涛竭诚为客户提供优质满意服务,义乌亿涛努力打造物流行业品牌现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m8.6m12.5m17.5m大运输车和市内小提货车现货运企业。

  目前只能用木头修理船,以后就不知道官方怎么改了! 呵呵!现在还没有那么强的技能!详情

0
首页
电话
短信
联系