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比上年增加9569人

  随着重型柴油车治理战役打响,煤炭运输公转铁力度加强。尤其对八成以上汽运用于煤炭、矿石等大宗货物的京津冀地区而言,运输结构亟待调整。

  迫在眉睫之际,转型如何推进?以绿色便捷为特征的铁路运输,为何长期不如汽运抢手?京津冀治霾过程中,铁运煤究竟应扮演什么样的角色?带着这些问题,记者专访了北京交通大学教授赵坚。

  赵坚:截至2016年统计显示,京津冀地区27亿吨货运量中,华夏彩票投注:只有10.2%的货物依靠铁路运输,汽运比例高达84.4%。相比全国铁运周转量17%、公路运输49%的市场份额,说明京津冀地区比全国平均水平更加依靠汽运,铁路运能力更加不足。

  以天津港为例,在去年禁止汽运煤进港前,2016年煤炭集港运量为1.04亿吨,其中汽运集港5600万吨,汽运煤占比53.85%。公路运输煤炭主要经北京东部和南部运往天津港,其中东线离北京市区最近,这也造成东南部PM2.5浓度通常高于北京其他地区。如能在北京南部建设一条从三西地区到天津港的铁路货运专线或客货混跑铁路,我认为可从根本上解决重型柴油车过境北京带来的大气污染问题,且每年近6000万吨煤炭运量,完全可满足铁路货运专线的建设条件。遗憾的是,这条铁路不仅迟迟没有建设,目前甚至连规划也没有。

  赵坚:造成交通运输结构扭曲的根本原因,在于铁路货运能力不足及运价偏高的现状。

  第一,铁路投资主要用于建设只能运人、不能运货的高铁,造成铁路货运能力不足,只能依靠公路运输。截至2016年底,我国已修建2.2万公里高铁,每公里建设成本是普通铁路的2-3倍,至少相当于少建了4万公里普通铁路,由此导致铁路货运能力难以满足国民经济发展的要求。

  第二,依靠铁路货运不断涨价来弥补高铁亏损的交叉补贴,造成铁路货运价格高于公路运输,从而把货主赶向公路。我国铁路货运是主要赢利业务,甚至有不倒煤,就倒霉的说法,大秦、朔黄等运煤专线%。为弥补高铁的运营亏损,最直接办法就是提高铁路运价。2004年以来经11次调价,铁路货运价格已由0.08元/吨公里涨到2015年的0.1551元/吨公里,部分路线元左右。

  上述因素带来的结果是,我国铁路货运周转量(不含远洋运输)市场份额从2005年的50%,以每年3个百分点的速度,跌落到2016年市场份额仅为17%,而同期公路货运周转量占比21%升至49%。汽运煤大幅度增加,用稀缺石油资源换取廉价的煤炭资源,严重降低国民经济整体的资源配置效率。

  中国能源报:公转铁的大力推行下,目前有无相应对策?

  赵坚:在京津冀地区产业结构和能源结构调整取得明显进展后,交通运输结构成为生态环境部的工作重点,并已向相关部门提出建议。

  针对运力不足,建议出台铁路货运规划,要求大型企业与周边企业对接建设铁路支线,新建大型企业必须配套规划建设铁路专线;针对价格过高,建议由中国铁路总公司牵头建立铁路运费全包价格制度,并研究采用铁路集港运输和疏港运输差异化运价模式。此外5月1日起,铁路运输服务增值税税率已由11%降至10%,货运价格随之有一定程度的减少。

  这些建议虽有一定作用,但我认为尚未触及交通领域供给侧结构性改革的深层次问题,而改革的迫切性、复杂程度、严峻程度,远远不是其他产业部门通过关停并转所能解决。资源总量有限,铁路货运能力严重不足的情况下,为何还要继续建设只能运人不能运货的高铁?铁路建设中长期规划究竟该不该调整?

  赵坚:2017年环渤海港口陆续停止接收汽运煤后,的确起到一定减排作用,为何却还有这么多公路运煤?要知道,禁止汽运煤不仅影响港口本身,更可能波及整个下游供应链。我国能源生产和需求结构决定了,西煤东运、北煤南运格局长期存在,煤炭进不了港口,铁路运力一时又难跟上,只能通过其他路线继续走汽运。相当于煤炭流向发生变化,汽运方式却未从根本改变。

  在世界上公路运输最为发达的美国,铁路货运周转量的市场份额却长期保持在40%左右。如果把我国铁路货运周转量的市场份额也提升至这一水平,我认为可有效抑制公路货运污染,对京津冀地区甚至全国的大气治理改善产生有效影响。

  我认为,首先要对现行铁路建设规划进行调整,京津冀多建设一些客货混跑的高标准普通铁路,从而增加铁路货运比例,优化煤炭运输结构。

  价格层面,有调研算过这样一笔账:以黄骅港到邯钢运输矿石为例,铁运费用约108元/吨,折合约0.25元/吨公里;公路运输与铁运距离大体相当的情况下,费用约0.11元/吨公里。而国际上铁路运价一般为0.1元/吨公里,汽运为0.3-0.5元/吨公里,与我国货运价格体系恰好相反。我国铁路货运价格、运输时效性、可靠性等均受制于中铁总的统一调度指挥,三大要素决定货主选择汽运还是铁运。要想增加铁运市场竞争力,已不是简单的定价模式就可改变,深层次的体制问题还需通过深化铁路改革解决。

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  全区普通高等教育院校7所,年内招生10515人,其中:研究生706人,普通本专科9809人;在校生37447人,其中:研究生1804人,普通本专科35643人;毕业生10015人,其中:研究生579人,普通本专科9436人。中等专业学校11所,招生7462人,在校生19300人,毕业生5599人。中学132所,其中:十二年一贯制学校3所,九年一贯制学校4所,高级中学26所,完全中学5所,初级中学94所,高中招生20587人,在校生58758人,毕业生18339人;初中招生41960人,在校生124571人,毕业生38038人。小学806所,招生58283人,在校生315122人,毕业生45601人。特殊学校招生146人,在校生877人。年末幼儿园1239所,在园幼儿106346人,比上年增加9569人。全区小学学龄儿童入学率达99.5%,比上年提高0.3个百分点。

  9月19日至20日,洋山港海事局协同长航公安、吴淞海事局、浦东海事局对非法从事海上运输内河船舶开展了一次联合整治行动,共截获8艘内河船舶。

  新疆铁路部门抓住开展货运增量行动、打赢蓝天保卫战的历史性机遇,坚持“新疆发展重点在哪,我们的服务就在哪”,准确把握自治区总目标要求,坚持稳中求进,促进新疆经济更好更快发展。

  19日15点30分,洋山港海事局指挥中心通过动态监控系统,发现一波疑似内河船正准备经过洋山辖区北上进长江。随即,在上海海事局的统一协调部署下,洋山港海事局协同长航公安、吴淞海事局及浦东海事局启动应急预案,并指派“海巡0108”和“海巡0109”对北鼎星附近水域非法从事海上运输内河船舶实施拦截。

  一、建议进一步明确安全管理职责。《条例》稿第一章第六、第七条对此作了原则性表述。从民航来看,传统货运企业正向物流集成商转变,有的企业既是快递公司又是航空公司,邮政、民航部门都要负责监管。建议在第七条“安保机制共建”中增加民航部门,铁路部门也应考虑。

  记者从多家国际物流网站了解到,从8月1日开始,由于海关查验几率增大,多家公司都提高了运费。以“德淘”为例,10公斤的奶粉总运费要880元,行李箱的运费为800元,儿童安全座椅的运费为800元;以“日淘”为例,从日本运往国内的货品每0.5公斤就要48元。

  货运增量的背后,是新疆铁路不断挖潜提效的过程。“后厂”运输部门围绕“前店”市场需求,推行精细化调度指挥模式,通过不断优化生产组织措施,实现装车组织时间从以小时计算到以分钟为计量标准的精细化转变,乌准线对以上。

  初步核算,2017年,实现全区生产总值(GDP)1310.63亿元,按可比价格计算,比上年增长10.0%。其中:第一产业增加值122.80亿元,增长4.3%;第二产业增加值514.51亿元,增长11.9%;第三产业增加值673.32亿元,增长9.7%。人均地区生产总值39259元,增长8.0%。按年平均美元汇率折算,人均地区生产总值5814.6美元。

  2018冬春航季计划航班增速平稳,油价汇率短期利空减弱,航空股有望迎来估值修复:国内航司2018冬春航季计划客运航班量同比增长7.5%,预计每周共96317班,增速相比2018年夏秋航季增长1.8pct。冬春航季航班量较夏秋航季较少,机场有能力保障更高的航班量增速。不过枢纽机场航班量增速维持低位,北上广深国内线%,供需结构依然支撑航空公司提高收益水平。我们预计航空公司前三季度运输毛利均有望实现提升。不过人民币贬值Q3约3.6%,预计将拉低三大航三季度业绩增速。人民币汇率再次逼近7.0关口,短期迅速贬值概率较小,空间有限,短期内国际油价同样无上涨动力。前期航空股回调明显,航空在供需基本面的良好支撑下,航空股Q4有望迎来估值修复。

  全年保险公司保费收入28.01亿元,同比增长25.9%。财产保险保费收入16.85亿元,同比增长21.2%,其中:机动车辆险保费收入9.65亿元,同比增长12.4%。人身险保费收入11.16亿元,同比增长33.7%,其中:寿险保费收入4.64亿元,同比增长21.1%;意外险保费收入3.31亿元,同比增长43.5%;健康险保费收入3.21亿元,同比增长45.6%。全年共支付各类赔款12.32亿元,同比增长22.2%。

  近日,洋山深水港受到8号台风“玛莉亚”外围影响,出现了8-9级大风,洋山海事启动防抗大风应急预案,并利用防台停工间隙,走进辖区部分水工项目部开展防台防汛水上安全知识宣讲活动。

  经济日报评“事件”:与其“萧何月下追韩信” 不如留人功夫在平时

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  央广网上海9月20日消息(记者傅闻捷 通讯员胡启坤 朱德意)9月19日至20日,洋山港海事局协同长航公安、吴淞海事局、浦东海事局对非法从事海上运输内河船舶开展了一次联合整治行动,共截获8艘内河船舶。

  快递业的迅猛增长,有力促进了航空货运的发展。加强危险品运输管理,直接关乎货邮运输和客运航班安全。《快递条例(征求意见稿)》总体上对航空运输安全是重视的,但在具体表述上,建议更加突出和明确。

  2017年全市共发生各类伤亡事故55起、死亡57人,其中生产经营性道路交通事故死亡29人,死亡人数减少43人、下降59.7%。工矿商贸事故死亡19人。发生一次死亡3至9人(含9人)较大事故0起(均为较大道路交通事故),死亡0人,其中生产经营性较大事故0起、死亡0人。

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