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交通运输产业行业周报:航空快递迎来反弹时间

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  据统计,我国目前有3000万的货车司机,说起货车师傅最关注的是什么?绝大部分货运司机脱口而出的便是“货源”!毕竟有货源才有活儿干,有活儿干才能养家。怎么快速有效地找到货源成了货车师傅们急需解决的问题。

  本次改革的亮点在于国资不再绝对控股,增资及转让后东航旗下东航产投将持有东航物流45%的股权,持股比例下降至50%以下,与此同时,增资项目中明确提出引入员工持股计划,增资完成后持股比例达到10%,开辟了民航央企集团下属企业员工持股的先河,凸显改革力度。

  换算成20英尺标准箱后的全球集装箱吞吐量约为7.52亿箱,较上年增长6%。鉴于亚洲各国间贸易扩大及欧美需求旺盛,亚洲的吞吐量占到总体的64%,其后依次为欧洲16%、北美8%。

  至于向司机端收费的传闻,相关方面并没有给出具体的答复,但是在采访使用货车帮、运满满的司机时,都表示目前没有收到官方的消息。并且货车帮、运满满当初的许诺,在平台上找货将永久免费。

  年末全部金融机构人民币各项存款余额4952.51亿元,增长13.3%。其中:住户存款879.72亿元,增长11.9%。全部金融机构人民币各项贷款余额4041.44亿元,增长32.7%。

  2、不可以超载:国际铁路联运规定的货物限重 21.5吨/20; 26.5吨/40;车皮的限重种类较多,请单独咨询TMT。

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  第二步构建诚信体系,这同样也是一件极其复杂而庞大的工程。需要收集物流交易双方可供证明身份及个人信用的大量信息资料,以此构成一个立体的个人画像。这项工程必须要动用大数据。浅层次的是个人身份信息认定,深入一点是个人的银行信息绑定、交通驾驶历史记录等,再深入一点则是其从业经历信息收集。尽管这件事情难度不小,但如果要想改变一个行业朝向更健康快速发展的道路去走,总有一个从0到1的过程。

  赵坚:造成交通运输结构扭曲的根本原因,在于铁路货运能力不足及运价偏高的现状。

  新疆铁路部门服务“一带一路”建设,发挥立足核心区优势,于2016年5月26日建成运营了中欧班列乌鲁木齐集结中心,开行规模从最初的每周一列快速发展到每天3列,货物品类从最初的10多种发展到现在的200多种,从原来的阿拉山口单一出境发展到双口岸通关;规模化开行贯穿17个国家的中欧班列,先后开辟乌鲁木齐—俄罗斯克列斯特、荷兰鹿特丹、德国杜伊斯堡、乌克兰波尔塔瓦等“点对点”中欧班列18条“东联西出”线路,在全路率先开辟了乌鲁木齐—连云港—新德里、乌鲁木齐—青岛港—孟加拉等2条“西联东出”线路,形成了多点多向的班列开行格局,中欧班列乌鲁木齐集结中心的作用日益凸显,成为新疆在新时代发展进程中的一张靓丽名片。

  消费价格基本稳定。2017年全市居民消费价格比上年上涨1.1%。分类别看,居民消费的八个大类呈现七涨一降的运行态势。食品烟酒类价格上涨0.4%,其中粮食类价格上涨0.2%,畜肉类价格下降5.0%,鲜菜类价格上涨4.1%,鲜瓜果类价格上涨6.4%;衣着类价格下降0.1%;居住类价格上涨2.2%;生活用品及服务类价格上涨0.1%;交通和通信类价格上涨1.4%;教育文化和娱乐类价格上涨0.8%;医疗保健类价格上涨2.7%;其他用品和服务类价格上涨0.8%。

  阿列克谢格罗姆指出,“东西运输走廊”在不同的经济情况下,一直很受欢迎。连在最困难的金融危机境况下它没有大的波动,运输量一直很稳定,从来没有下跌超过一年两千万TEU。竟然,这个运输路线是欧亚国家的未来发展的关键因素。

  电信业进一步发展。2017年全市邮电业务总量34.8亿元,增长7.2%。全市固定电线%。

  全市参加基本养老保险153.6万人,其中参加城镇职工基本养老保险32.1万人;参加城乡居民基本养老保险121.5万人;参加基本医疗保险212.6万人;参加失业保险15.8万人;参加工伤保险24.3万人;参加生育保险19.8万人。

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  申通韵达验证高增长,快递龙头领先行业,关注电商需求增速变化:快递行业整体业务收入增速略有下滑,网购规模增速逐步放缓。1-9月CR8环比持平,2018年以来市场份额进一步向龙头集中,龙头快递公司业务量均高于行业。单价方面,9月快递平均单价为11.86元/-4.5%,跌幅环比较8月扩大0.7pcts。公司层面,韵达跌幅明显收窄,顺丰单价走势基本平稳,申通同比提升2.2%。长期看发生大规模价格战的可能性概率较低,未来快递公司的分化或进一步在CR6中逐渐显现。

  2018冬春航季计划航班增速平稳,油价汇率短期利空减弱,航空股有望迎来估值修复:国内航司2018冬春航季计划客运航班量同比增长7.5%,预计每周共96317班,增速相比2018年夏秋航季增长1.8pct。冬春航季航班量较夏秋航季较少,机场有能力保障更高的航班量增速。不过枢纽机场航班量增速维持低位,北上广深国内线%,供需结构依然支撑航空公司提高收益水平。我们预计航空公司前三季度运输毛利均有望实现提升。不过人民币贬值Q3约3.6%,预计将拉低三大航三季度业绩增速。人民币汇率再次逼近7.0关口,短期迅速贬值概率较小,空间有限,短期内国际油价同样无上涨动力。前期航空股回调明显,航空在供需基本面的良好支撑下,航空股Q4有望迎来估值修复。

  市场风险偏好低位,机场铁路经营稳健,具备防守属性:在市场风险偏好相对较低之际,业绩增长确定性更高的标的将受到市场青睐,交运行业中,机场铁路高股息、现金流较好具有更强的防御性。虽然2018冬春航季枢纽机场航班量增长缓慢,但我国机场核心成长逻辑已转为流量变现能力,商业成为推动枢纽机场成长的主要动力。

  油运旺季运价受到催化,中长期还需观察供给需求结构:10月18日,原油运输指数BDTI收于988点,环比上周上涨8.2%,成品油运输指数BCTI为589,环比上周下滑0.8%。Q4为油运传统旺季,本身油运价格具有涨价动力,美国制裁伊朗对于油运需求影响小于供给,形成催化。目前OECD石油库存处于低位,但油价上涨预期抑制下游补库存意愿,或需等到明年美国输油管道瓶颈消除,全球原油供给提升,油价下跌后,进入补库存周期,带动油运需求,迎来供需明显改善。油运估值为近三十年最低水平,在油运旺季以及催化因素下,Q4油运或将迎来估值修复。

  申通韵达验证高增长,快递龙头领先行业,关注电商需求增速变化;2018冬春航季计划航班增速平稳,油价汇率短期利空减弱,航空股有望迎来估值修复;市场风险偏好低位,机场铁路经营稳健,具备防守属性;油运旺季运价受到催化,中长期还需观察供给需求结构。重点推荐:上海机场,中国国航,东方航空,顺丰控股,韵达股份。

  高铁分流超预期、政策不达预期、快递行业发生价格战、极端事件发生。

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