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交通运输行业周报:机场铁路防守航空快递进攻

  《华夏时报》记者从中国铁路总公司获悉,为贯彻落实中央关于调整运输结构、增加铁路运输量的决策部署,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,中国铁路总公司将实施《2018-2020年货运增量行动方案》,计划到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%。

  “原先,一艘远洋货轮从巴西拉回来40万吨铁矿砂停靠舟山港域后,先卸货,再倒到小船上;小船到了上海或张家港,又要从海船倒到内河船上。而现在,通过‘江海直达1号’可直接从舟山港域直达马鞍山港,少倒一次船,至少节约了两天时间,还节约了10元/吨的倒船费用。”浙江新一海海运有限公司江海办主任洪松定介绍。

  泉州: 2天抵港 厦门: 2天抵港 福州: 3天抵港 宁波: 4天抵港

  摩根大通将中国股票评级从“增持”下调至“中性”,并将明年中国经济增长预测从6.2%下调至6.1%。[详情]

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  正在建设的武汉阳逻港铁水联运工程,一旦实现铁水联运,上游的货物可以通过铁路、公路等方式到达阳逻港,在这里,可通过“汉新欧”班列发到“一带一路”沿线国家,也可沿江而下,通江达海,到达沿江城市或沿海各国。

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  面对难题,“公转铁”如何推进更科学?采访中,多位业内人士向记者表达了自己的看法。

  长江,中华民族的母亲河,大江入海口,是中国经济最活跃的增长极,带动着两岸绵延数千公里的经济带。进入新时代,中央要求对长江经济带“共抓大保护,不搞大开发”,这条中华民族的母亲河面临着如何打造更加便捷、高效、生态和成色更纯的“黄金水道”的问题。

  尽管最近英特尔表示在14nm及10nm产能上取得了突破,但是英特尔依然要面对这样一个事实——2019年英特尔将面临AMD在制程工艺上取得优势,后者将推出7nm工艺的新一代处理器及显卡,就算英特尔的10nm工艺提前量产,AMD依然在有一定的优势,这可是10多年来少见的一幕。趁着这股东风,AMD CEO苏姿丰也将首次在CES 2019的开幕日发表演讲,这也是AMD多年来首次在CES官方日程上正式亮相。[详情]

  第一次让物流行业发现了适合自己的新曙光。第一物流切实攻破物流企业痛点,创造彻底转变机遇。在将来,平台将是同一个资源管理连接器,物流大数据及商业智能的优化,精品专线资源全全部覆盖,极聚运力与货源资源的平台。尤其是随着年青一代的日益参与,销售商已经逐渐习贯互联网平台B2B或者B2C模式,发货方自身也越来越年轻化,习贯熟悉互联网,所以物流公司在互联网上推广是个必然的选择,如何通过互联网的方式。这件事使得车货匹配更便捷的同时,增多交易安全,这就成了行业必须面对的问题。

  为了防止剧透,漫威打算把《复仇者联盟4》提前上映,上映时间预计是明年的4月26日。现在,美国队长的扮演者克里斯·埃文斯更新了自己的推特,其在推文中强调,《复仇者联盟4》已经拍完,而他本人要告别美国队长这个经典的角色了。[详情]

  如果从《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》印发算起,环渤海港口禁止接收公路运输的集疏港煤炭工作进程已经一年多。2017年,原环保部开始强力推动“公转铁”。4月,天津港禁止汽运煤集港;9月底,环渤海港口禁收汽运煤集港,煤炭运输由汽车运输开始向铁路运输集中,铁路货运量取得立竿见影效果。2017年国家铁路货物发送量达29.18亿吨,较上年增长10.1%,华夏彩票注册:不仅是6年来首次取得增长,更超额完成年运输量27.5亿吨的目标,取得货运量翻身仗的胜利。

  本案中,原告持有全套正本提单,被告瑞X航运公司作为承运人无法向原告交付货物,亦不能提供货物的准确存放场所,而且宝X公司曾向被告瑞X航运公司出具过无单放货保函,上述情况可以推定被告瑞X航运公司已经于卸货港在无正本提单的情况下交付了货物。《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第二条规定,“承运人违反法律规定,无正本提单交付货物,损害正本提单持有人提单权利的,正本提单持有人可以要求承运人承担由此造成损失的民事责任”。被告瑞X航运公司在未收回正本提单的情况下已在卸货港交付货物,原告作为本案全套正本提单的持有人,有权请求被告瑞X航运公司承担赔偿损失的责任。被告工银X公司作为“瑞宁3”轮的船舶所有权人,已将“瑞宁3”轮光船租赁给被告瑞X航运公司,且上述光船租赁已办理登记手续,与涉案运输无关,关于原告对被告工银X公司的诉讼请求,本院不予支持。

  根据德邦快递的预计,接入这套系统之后,德邦快递一年可以节省成本近千万元。如果算上物流效率的提升以及货损率的降低,一年可产生过亿元的效益。

  8月暑运需求旺盛,基本面不改向上趋势,等待航空股的春天:航空公司在旺季表现优异,三大航及吉祥客座率均有明显提高。供给端,三大航ASK增速8月同比仅南航维持高位,国航和东航略有下降。客座率南航和东航客座率达到85.9%和86.3%,均为各自历史最高。分航线来看,国内线成为主要推动因素。人民币汇率8月仅小幅贬值0.1%,伴随汇率企稳利空影响逐渐消除。航空公司成本压力巨大,但运输利润仍实现了同比增长,体现出航空公司票价管理和成本控制效果明显。不过伊朗和委内瑞拉的原油供给持续收缩,油价成为市场新增担忧点,航空股依然处于寒冷冬季。长期仍有巨大成长空间,并且票价改革提升航司收益水平,等待扰动因素影响减弱,航空股将迎来春天。

  快递成长性依旧,市场份额正进一步向头部集中:8月快递增速保持平稳,并且行业即将进入Q4旺季。8月份快递行业整体单价11.91元,同比-3.7%,环比1.0%,快递小件化和行业竞争继续压低快递单价。市场格局方面,1-8月,快递CR8集中度环比开始下滑,或说明快递市场份额向更为头部的快递公司聚集,前8名中靠后的快递公司增速或小于行业。社保新规若严格执行,对于加盟制快递公司总部影响较小,但或对于加盟商造成较大人工成本上升,快递公司对于加盟商的管控能力愈发凸显,二三梯队快递公司或将面临加速洗牌,市场份额将进一步向头部集中,届时快递单价将重新进入上升通道。

  短期市场相对弱势,推荐高现金流高股息机场铁路标的:目前市场风险偏好相对较低,业绩增长确定性更高的标的受到市场青睐,高股息、现金流较好具有更强的防御性,机场铁路公路成为交运行业中走势领先的子行业。

  海运整体缓慢复苏,旺季即将来临或迎估值修复:Q3开始美线集运运价大幅上涨,原因在于中美贸易战使得很多生产商在政策出来之后加速出货,抢运成为运价上涨是一个重要因素。集运将进入Q4圣诞备货旺季,运价或将继续得到支撑。油运方面,原油运输指数和成品油运输指数本周分别环比下降2.5%和3.6%,油运公司利润率处于周期最低点,后期或将进入盈利修复通道。此外即将进入原油及LNG需求旺季,油运需求回暖或将带动运价上行,带来估值修复机会。

  高铁分流超预期、政策不达预期、快递行业发生价格战、极端事件发生。

  

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