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以流程化、系统化和标准化的程序模式持续增加

  近日,国家邮政总局公布了2018年4月份邮政行业运行情况,数据显示,4月份全国快递服务企业业务量完成37.5亿件,同比增长25.8%;业务收入完成467.2亿元,同比增长26.5%。1月份至4月份,全国快递服务企业业务量累计完成136.7亿件,同比增长29.3%;业务收入累计完成1738.6亿元,同比增长28.4%,其中,同城业务量累计完成32亿件,同比增长27.4%。

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  “一定要把可恨的骗子找出来。”3月28日下午,王呈光向三乡当地派出所报警。南都记者了解到,当地警方已介入调查此事。

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  伊尔-76运输机是世界上最为成功的一款重型运输机之一,用现在的话说是上可“吊打”大型运输机,下可“脚踩”战术中型运输机。而且,依托伊尔76这个优秀的平台,也派生出了很多亚型和改型,比如A50系列预警机、空警2000型预警机、伊尔78型加油机等。今年“和平使命-2018”联合军演期间,中、俄、印三家伊尔76运输机就曾同场亮相。(来源:疯子白杨)

  新浪军事深度:据中国空军官方微博7月22日发布消息称,参加“航空飞镖”比赛的中国空军战机飞抵俄罗斯。从配图可以看到,参赛机型包括了歼-10A、歼轰-7A、运-9、轰-6K等空军的武力担当。

  大家除了关注武力担当的同时,也看到了我国空军的重型远程运输担当—伊尔76,不仅为我军战机提供保障任务,还会参与空投类科目的比赛。所谓兵马未动粮草先行,三军行动皆离不开后勤保障。而此次属于航空性质的比赛,自然离不开长途的航空保障。

  尤其是国产各型战机群必须的检修工装、各类地勤设备以及必要的易损配件等等(部分人员、武器等我们姑且以为是坐火车或者其他交通工具提前到达的吧),这仅仅是考验了和平时期的演习性质的战机保障能力,如若战时,战场形势瞬息万变,无论是人员装备都十分讲究时效性,所以则需要更多的空中运输力量。

  伊尔76伊尔-76运输机由苏联伊留申航空集团(现俄罗斯联合航空制造公司下属)在20世纪七十年代研制,作为军事运输机研制项目于上世纪60年代末提出并开始设计。伊尔-76运输机是世界上最为成功的一款重型运输机,用现在的话说是上可“吊打”大型运输机,下可“脚踩”战术中型运输机,伊尔76最大达到190吨,妥妥重型运输机,虽然跟280吨的C17“环球霸王”有不小差距,但是依托强大的起降性能和良好的适应能力,能同样执行部分战术运输机无法执行的远程战术任务。

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  在载重40吨的情况下航程接近5000公里,某些情况下可以接近洲际飞行能力,属于典型的战略运输机。而且,依托伊尔76这个优秀的平台,也派生出了很多亚型和改型,比如A50系列预警机、空警2000型预警机、伊尔78型加油机等等。尤其是俄式风格的皮实耐造,在我国无法获得欧美大型运输机的情况下,伊尔76发挥了马不停蹄不可替代的作用。

  昨天,北京铁路局还发布了国庆北京铁路运输方案,国庆黄金周铁路运输从9月28日至10月7日止,共10天。北京铁路局预计发送旅客1168万人(日均116.8万人)。10月1日为出行高峰日,预计当天发送143万人。北京三大站预计发送514万人,出行高峰统一在10月1日当天。北京铁路局将加开列车23对,其中,高铁和动车组8对。国庆期间,北京铁路局在京广高铁、京沪高铁、津秦高铁、石济高铁、京津城际、津保铁路等线路满图运行的基础上,还会根据客流变化情况和预测,通过采取增开列车、动车组重联等方式,增加运能运量最大限度满足人民群众出行需求。

  不论是汶川救灾,还是利比亚撤侨,还是远赴澳大利亚周边海域搜寻失事的马航航班,这些都不包括空军的日常训练,例行性的演习保障任务,当然了大家经常看到的空投战车和空中开放的伞花也都离不开伊尔76背后的支持。真真是国家大型远程运输的脊梁,也可以说真乃我军中的一块砖,哪里需要哪里搬。

  自上个世纪引进第一批大型运输机伊尔76以来,由于国内运输机力量和技术始终不达标,所以早期没有自己的大型运输机,所以军用运输机只能通过外购来满足军队需求,中国从上世纪90年代开始向洽谈俄罗斯/前苏联购买伊尔76。

  有关消息显示,中国第一批购买的伊尔76一共17架,包括3架用来作为预警机空警2000载机和试飞验证机等。加上近几年来交付改装翻新二二手的,所以目前空军可以用于执行运输任务的伊尔76大约在22架左右,相较于服役数量还在个位数的运20,虽然交付能力也很强,不过新机还是需要经历相对复杂的过程才能交付,所以现阶段伊尔76对于中国空军的重要性还是不言而喻的。

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  事实上,西藏航空的每位员工都时刻与旅客相伴:“微笑天使”以专业的服务、甜美的微笑面对旅客;值机柜台“导乘”岗位为旅客提供咨询服务;地服部的配载员始终在幕后坚守职责,确保航班安全……旺季保障期间,西藏航空人更加以旅客为中心,默契配合、无私奉献,构成了一道亮丽的风景线。(《中国民航报》、中国民航网 记者何丹 通讯员赵楠婷)

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  此次为参加航空飞镖竞赛并提供保障的伊尔-76,值得关注的是,此次参赛的伊尔-76飞机的编号从未出现过,应该均为新交付使用的飞机,从2015年开始,陆续交付中国空军的,当然了,是我们全世界海淘的二手翻新型的一部分。在本世纪初,我国曾与俄罗斯签订采购34架伊尔-76运输机和4架伊尔-78空中加油机的合同大单,当年笔者看到这个新闻也很兴奋。

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  终于有比较多的战略性运输力量了,交易金额更加高达为15亿美元。但由于乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体破产,俄罗斯当时自己也没有办法完全搞定,这批伊尔-76完全无法生产。最终,中国与俄罗斯艰难达成协议,从俄罗斯空天军抽调一批二手伊尔-76飞机交付中国,其代价可谓不小。

  时至今日,俄罗斯也就只能搞定伊尔76级别的运输机也只是在伊尔76的基础上继续推出新型号伊尔76MD以及伊尔476等等。虽然是二手的,不过由于这些飞机长期处于封存状态并未长期飞行,所以机体寿命至少还有一半,而且经过现代化改装后,更加能适应现在的现代化战场环境。同时,同属于伊尔76,我军已有长达三十年的使用经验。所以成军快,能更快的融入我军的战斗力中。

  伊尔76来华这么多年,不仅挑起了运输重担,而且还为我们的鲲鹏提供了很有价值的参考,能使鲲鹏快速完成设计制造,而且鲲鹏的运载能力更强。同时他们可以使用相同的动力,为后续的服役机型提供了更加方便的维护。(作者署名:利刃/风刃)

  西藏医疗条件落后,赴川就医的伤病人员数量多且情况紧急。因此,每次保障都需要地服、机务、客舱人员紧密配合。地服人员需要快速完成手续确认、沟通协调、家属安抚、专人翻译等工作,机务人员需要安装担架,乘务人员要在航行中对伤病旅客特殊照顾,并与地面接驳人员完成交接……每个环节上的西藏航空人坚守职责、真情服务,高效保障了生命通道的畅通。

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