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国金证券:交通运输业绩是王道 超配航空快递

  航空一季报超预期,二季度需求回升票价上行,超配航空:一季度在同比大幅增长的情况下,三大航扣非归母净利润均实现超预期高增长,其扣油成本增速明显低于收入增速,成本控制成果显著;一季度需求增长稳固,人民币升值3.4%,产生相对汇兑收益,贡献主要利润增长。年初新增市场化优质航线月开始落地,一线市场旺季航空供需缺口依然存在,供需缺口及全票价提价将推动票价更大幅度的上涨,票价的业绩敏感性将逐渐体现。进入二季度,需求回升,油价上涨空间有限,运力供给持续受限,航空票价及业绩将进入上升通道。

  一季度快递行业业务量持续高增长,各公司经营状况转好:本期一季度快递业务量同比增速达到30.6%,自去年7月份以来再次回到30%以上高增速;我们认为与春节期间消费者电商消费习惯逐步养成相关,并且观察过去两年快递市场业务量表现,相比较传统下半年旺季,上半年电商购物节逐步形成并且产能充裕,上半年业务量增速均比下半年快;我们维持对于全年快递市场业务量同比增速依旧维持在25~30%的判断,依旧处于高增速通道。从韵达、圆通、申通及顺丰一季报表现来看,快递业绩表现依旧分化明显,但经营状况均向好转变;韵达持续表现优异,高服务质量保障高业务量增速;顺丰电商件业务及重货等新业务快速发展;圆通单件成本全面下降,申通自营率显著提升,边际改善明显。所以在行业持续维持高增速、单价下降趋稳,第一梯队快递公司市占率提升的情况下,推荐快递行业。

  集运二季度运价将进入上升通道,机场一季报关注上海机场:一季度CCFI综合指数平均为815点,同比下降1.2%;主要原因是年初各承运商对经济复苏预期较好,部分闲置运力回归市场及减少停航,导致市场运力供需关系稍恶化。进入二季度行业需求逐步复苏,环比运价将开始进入上升通道;对于2018 年,集运市场现阶段依旧处于并购整合阶段,2016~2017年出现新增订单缺口将逐渐导致供给增速下降,同时造船业受限于钢价上涨,新增订单或将持续低迷,将为集运继续复苏奠定基础。机场方面,一季度经营状况相对稳定,其中上海机场由于非航业务快速发展,即使在低流量增速的情况下,营收及利润依旧维持20%以上的增长。

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  新的个税法终于获通过了,尽管起征点5000元不变,新闻发布会还是透露出不少新看点。

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  举个例子,以前一单货,货主报价1700,这个相当于是一个底价,司机可以往上还价,不会往下还价。现在同样1700的货,司机可能报1800,货主还价到1700,也有可能是司机报价1600,货主接受。同样一单货,换个报价模式后变的不利于司机群体。而且这个低价还是司机自己给出来的,和货主没有半毛钱关系,矛盾从货主和司机这两方,转移到了司机与司机之间。

  机场:流量增速放缓,无碍长期增长空间。本周,深圳机场、上海机场公布7月经营数据,白云机场发布2018年上半年业绩。从经营数据指标看,民航控制总量的效果显著,上海机场、深圳机场的旺季流量均呈现增速放缓的状态此外。预计深圳机场下半年流量增速环比上半年稍有回落,但依旧维持高位。此外,白云机场披露中期报告,上半年营收37.2亿元,同增15.8%;归母净利7.03亿元,同比下滑10%。折旧及人工等成本提高或是净利下滑的主要原因。公司短期或受成本端压制,但免税及广告等商业非航收入有望自下半年开始贡献业绩,长期成长空间仍大。 投资建议 大秦线运量持续高位,需求端利好提振业绩,持续关注多式联运发展;7月航司供给增速分化明显,暑期行情推迟显现;机场旺季流量增速高位稍有回落,深圳机场积极实现时刻容量调升;快递:仍然高速增长,需求韧性显现。重点推荐:大秦铁路,深圳机场,顺丰控股,中国国航,安通控股。热门搜索为您推荐更多评论>

  三是申请手续繁琐,各地执行不一,时效性较差。尽管目前网络审批,特别是跨省大件运输许可并联审批取得了很大进展,但各地省内或区域内的联网审批进展不一,如果严格按规定要求执行,企业要想获得许可,需要提交非常多的各种资料,且各地行业主管部门在执行时,有的要求原件,有的要求复印件,有的要求要二维码,一旦资料不全,上网审批被打回或撤销,前期的准备工作就全废了。即使顺利递交上申请,最少5个工作日,长的要等20个工作日,对一个大型项目运作来说,很可能耽误合同要求的工期,从而导致业主方出现巨额赔偿要求。即便获得许可,各地在执法检查时,尺度不同,华夏彩票投注:力度不同,如果一单货要走好几个省,车主身上要携带好多文件以备查验。因此,企业为了省事,宁愿花钱买“黄牛”带上路。

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  近年来,随着我国居民收入水平的稳步增长,消费水平也提高。而在互联网的普及下,人们的生活方式发生了变化,对于农产品、食品、医药等消费品的选购方式也变的越来越便利。

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  货车帮, 一个总部位于贵阳的企业,致力于互联网 物流领域的“独角兽”。

  公路货运方面,受气温回升以及经济转好影响,公路货运量和货运周转量稳步回升,且增幅进一步扩大。1-9月,全省累计完成货运量174785万吨、货运周转量35628908万吨公里,同比分别上升3.58%、3.05%。在宏观经济稳定增长的背景下,全省公路货运仍将呈小幅增长趋势。

  物以稀为贵,供应与需求的关系影响着市场经济的方方面面。供过于求,价格下降,供不应求,价格上涨,这是一个很简单的道理。一辆车两个货,是货主竞价,两辆车一个货自然是车主来竞价。

  由于我国大件物流产业仍处于成长阶段,加之专业偏窄,属于小众行业,大件物流行业人才现状更是令人堪忧,无论是学历、技术素质,还是服务能力,都处于相对较低水平。这种状况,尚未引起各相关方面的重视。据推算,目前全国大件物流从业人员约400万左右,而全国各大高等院校和科研机构里却没有大件物流专业人才的培养课程,许多大件物流人才都是从其他行业转行而来,企业多半是采取“师父带徒弟”的方式进行培养,远不能满足大件物流业快速发展的需要。尤其是一线的专业操作人员,一线的司机,目前严重不足,青黄不接,急需培养。

  网购、生鲜电商、蔬果宅配等方式都是当下消费市场的热门选择。对于网购、生鲜电商、蔬果宅配等来说,运输环节十分重要。受益于这类消费的增长,国内冷链物流市场也快速发展。

  铁路物流走出去成果将进一步巩固扩大。未来铁路将利用中欧班列国际运输联合工作组和中欧班列运输协调委员会两个平台,进一步加强国内外物流组织协调;通过提升服务质量,创新国际班列运输组织方式,协调简化海关手续,推进国际回程班列发展,将中欧班列打造成为铁路物流高质量发展的标志。

  人民网东京7月11日电 据《读卖新闻》网站报道,受西日本暴雨影响,灾区的物流网陷入持续混乱状态。在以广岛县为中心的中国地区,作为物流大动脉的高速公路和铁路沿线均出现损毁情况。因此,一些物流公司选择使用渡轮作为替代,有些则采取措施绕行贯穿中国地方的交通主干道。

  在贵阳市跑了10多年货车的蒲杰,以前都在富源路一带找货,吃睡在车上,生怕错过了货主。“没货拉愁,拉了货也还愁。”蒲杰说:“一旦放空在路上跑,就意味着这趟赚的钱又少了一些,而且不知道下一站到哪里装货。”

  据统计,2017年1至5月份,公路水路完成固定资产投资7003亿元,同比增长27.8%。其中,公路建设完成投资6492亿元,同比增长32.7%,新改建农村公路7.9万公里;水运建设完成投资415亿元,同比下降6.1%。

  总而言之,铁路不仅是实现社会主义现代化强国的运力保障,也是社会主义现代化强国的重要标志和组成部分,是推动中国经济与世界经济高度融合发展的积极力量。不管从未来趋势还是经济资源要素配置来看,铁路在京津冀协同发展、长江经济带发展和“一带一路”建设中的主导作用将日益凸显,在综合交通运输体系和现代物流服务体系中总而言之,铁路不仅是实现社会主义现代化强国的运力保障,也是社会主义现代化强国的重要标志和组成部分,是推动中国经济与世界经济高度融合发展的积极力量。不管从未来趋势还是经济资源要素配置来看,铁路在京津冀协同发展、长江经济带发展和“一带一路”建设中的主导作用将日益凸显,在综合交通运输体系和现代物流服务体系中扮演越来越重要的角色。

  9月,水路货运方面本月仍稳步增长,但较上月增幅有小幅回落。1-9月,全省全社会累计完成水路货运量和货物周转量分别为81012万吨和38520651万吨公里,同比分别增加5.73%和6.82%。

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