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2018年7月公路货运情况如何?继续下跌

  【卡车之家 物流八卦】又到了每月一次播报货运量、运价指数情况的时候了。然而,炎炎夏日,运价市场并没有像阳光一样温暖着我。

  先说一下总体情况,今年7月,全国公路货物运输量达340375万吨,货物周转量达59396167万吨公里。相对于去年7月而言,是有小幅度增长的。

  2018年7月“中国公路物流运价指数”为97.4点,比上个月降低了1.16%,相比于去年7月运价指数106.4点,跌幅就比较明显了。(指数由中物联、林安物流联合调查提供)。

  根据中国交通运输部公开数据,现将今年7月公路货物运输量、周转量公布如下:

  货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量,其计量单位为吨。

  把运输业也比作成一个产业链,那“货运量”则是反映运输生产成果的指标,体现着运输业为国民经济服务的数量。就全国范围内而言,山东、安徽、广东的“贡献”最为突出,近些年的数据都是如此。

  根据中国交通运输部公开数据,现将今年7月公路货物运输量、周转量公布如下:

  跟去年7月相比,全国货源总量上涨了7.5%,大部分区域的货运量也都呈现上升趋势。其中,江西、河北、湖北、广西、重庆、四川、云南、西藏的增长较为明显,增长幅度超过10%;仅天津、黑龙江、上海地区有所下跌。

  货物周转量,是指在一定时期内,由各种运输工具实际完成运送过程的以重量和运送距离的复合单位(吨公里)计算的货物运输量。

  计算单位为吨公里(海运为吨海里,1海里=1.852公里)计算公式是:

  货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量,还包括了运输距离的因素,因而能够全面地反映运输生产成果。

  像河北、安徽、山东货运量、周转量都较高,一定程度上说明这类省份属于干线节点区域,大型周转基地多位于这些地方。

  跟去年7月相比,全国总的货运周转量增长了6.3%,大部分区域的货运量也都呈现上升趋势。其中,江西、贵州、云南、西藏等地的增长较为明显;仅黑龙江、宁夏有所下跌,且跌幅超过10%。

  中国公路物流运价指数是反映一定时期内,我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

  我会告诉你,2017年零担轻货运价指数平均在116.9嘛???

  我们看到,自2017年以来,公路物流的整体运价指数,就一直是走低的态势。

  这一年多,效率提升、货车空驶率降低、运力过剩面临淘汰、运价透明化...

  根据中国物流与采购联合会的分析:“从后期走势看,进入8月高温酷暑天气持续增多,电力需求明显增加,煤炭等公路物流需求会有所回升。”(数据来源:交通运输部、中国物流与采购联合会、林安物流网 物流八卦女整理发布)

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  4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。

  2.广东是高速公路出行第一大省。2016年,广东省高速公路旅客出行量达36.7亿人,明显高于其他省份。江苏、浙江、四川、上海高速公路客运量均超过10亿人,位列第二至第五位,这主要与区域经济发展水平和人口基数有关。从增速看,河南、陕西、四川、河北客运量增长较快,增速均达到20%以上,表明该区域居民出行品质正在显著提高。

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  高速公路客运量保持快速增长,表明高速公路这一高品质服务正在“大众化”,正在承担越来越多的出行规模。这既是人民群众生活水平不断提升对快速高效便捷出行的迫切需求,也是全国公路路网质量和运输服务水平不断提高的直接体现,而这一趋势还将持续。

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