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成都某高校要求大二学生上早自习 引发学生热议

  近日,成都航空职业技术学院民航运输学院一则通知引发学生们热议,根据通知要求,民航运输学院大二的所有学生周一至周五每天早上7点40开始上早自习,时间为半个小时。

  “大学了还上早自习,有必要吗?”这是不少同学的共同疑问。在不少民航运输学院的学生看来,“早自习时间短、没意义,爱学习的人不会差早自习这点时间。”不少学生对此表示难以接受。

  但是在该校民航运输学院书记刘洁看来,学生不应该把上早自习看得过于功利,“早自习的作用在于培养学生良好的自控力和守时的习惯。”刘洁特别强调,该院不少学生毕业后会供职各大航空公司,“航空公司对空乘等专业的要求很高,时间概念可算是一个基本素质。坚持让学生们上早自习其实为了培养学生的自制力和守时的习惯。”

  不久前,成都航空职业技术学院民航运输学院的辅导员在学生群里发出了一则通知,要求所有大二的学生每天早上开始准时上早自习,周末除外。早自习的时间为每天早上7点40到8点10分。

  对于上早自习的决定,学生马苏愉表示难以理解,“高中上早自习大家都是在疯狂学习,而到了大学,学习任务远没有高中时那么重,上早自习有什么意义?”

  而在学院里,和马苏愉有着同样想法的同学还有很多,记者在采访中发现,很多学生都难以接受上早自习的决定,“半个小时的早自习实在不知道有什么用,瞌睡还没醒……如果遇到早上一二节没课,睡眼惺忪上个早自习,然后就没课了,都不知道干嘛。”

  实际上,早自习本身的情况也不太乐观。马苏愉告诉记者,在早自习的半个小时里,班上真正在学习的人其实很少,大多数学生都在玩手机或者补瞌睡。“大学的时间比较充足,更强调自由学习,早自习不仅时间短,而且时间又早,很难进入学习状态。”马苏愉认为,“上早自习起得太早,反而影响了正式上课时的状态,如果取消早自习,保证了大家的充足睡眠,大家反而会把更多的精力用在课堂上。”

  不过,也有部分学生表示,自从开始要求上早自习以后,自己每天生活都规律起来了:“以往早上没课就睡懒觉,想想时间还是挺浪费的。早自习的半个小时,可能确实不算长,但对于一天来说,还是很提神。”

  对于此次通知在学生中引发的轩然大波。此次早自习规定的倡导者、该校民航运输学院书记刘洁表示,早自习对于民航运输学院的学生来说,太有必要了。

  “我们学院的学生大多数毕业后都要供职于国内各大航空公司,而对于航空公司来说,守时是他们最看重的学生素质。”刘洁说道。“要求学生上早自习,更多是培训学生们自制力,让他们养成守时的习惯。”

  实际上,在成都航空职业技术学院,上早自习的习惯一直都有。刘洁告诉记者,除了民航运输学院外,航空工程学院、士官管理学院以及企业订单班也一直都有上早自习的习惯,“上早自习并没有覆盖到整个学院,而是根据部分专业的实际情况作出了要求。”刘洁表示,“上早自习也是为了让学生更加守时守纪,从学校出去后尽快适应工作岗位的需求。”

  刘洁也希望,利用早自习的时间,让学生有机会练习一下英语,“空乘专业的学子对英语能力也有一些要求,平时学生很少专门花时间去学习英语,所以我们希望把这个时间利用起来,让学生利用早自习读读英语,提高一些英语水平。”

  事实上,记者在采访过程中了解到,在上早自习的学院中,每个学院都有不同内容,空乘专业的学生以礼仪训练和英语表达为主,而士官班和航空工程学院则更多是锻炼体能。刘洁表示,“学生的想法往往过于功利,但习惯的培养和素质的提高是一个长期的过程,在一些特殊的专业设置早自习,其实十分有必要。现在体会不到,将来进入职场学生们就能体会到了。现在学校里可以宽容,将来职场谁会对你宽容呢?”

  针对刘洁的解释,马苏愉也有自己的想法,“培养自制力和守时习惯的方式那么多,为什么非要选择早自习这种方式呢?”在马苏愉看来,早自习没有老师监督,光靠学生自觉其实很难达到学院的预期效果。 尽管学院学生对早自习的看法不一,但刘洁依然觉得早自习很有必要,“学生的学习习惯需要老师引导,特别是在高中毕业以后,学生的学习习惯就会松懈下来,在大学容易放任自流。”刘洁表示,“除了让学生多学习知识外,早自习的作用更多就是在培养习惯。”为此,刘洁组织学生多次进行座谈,了解学生想法,并对部分有着强烈抵触情绪的同学进行了单独沟通和劝说。

  如今,早自习依旧保留,同时增加了辅导员与学生同上早自习这条要求,“让辅导员与同学们一起上早自习,也是为了让早自习更加规范,达到预期的目的。”而马苏愉也接受了学院的做法,“理解学院的初衷,但如果可以,我还是选择不上。”马苏愉说道。

  大学生该不该上早自习,是不是只是个别学校在采取这样的做法呢? 记者在调查中发现,四川大学、西南交大、西南财经大学、成都理工大学、四川师范大学、四川农业大学等高校都没有要求学生上早自习,学生上不上早自习都是部分学院自己安排和学生自己安排。

  四川大学工作人员告诉记者,“学校没有规定要求学生上早自习,至于上不上早自习完全看学生自己的意愿。” 四川师范大学工作人员则表示,学校没有强制要求学生要上早自习,但教室早上六七点就会开灯,要上早自习的可以自愿去。电子科技大学也没有要求学生去上早自习,但电子科大大一的学生会自觉去上早自习,该校工作人员表示,这是学校多年形成的传统和习惯。

  但也有一些学校在安排学生上早自习,例如西南民族大学、成都大学、西华大学等学校均要求大一学生要上早自习,但到了大二就会取消强制上早自习的要求。成都大学相关负责人表示,成大要求大一学生上早自习更多的是出于传统,也是帮助学生建立良好的自主学习习惯。西南民族大学安排大一新生上早自习已经有几年了,目的也在于培养学生良好的自主学习习惯。如今已经大二的学生马珮瑶表示,进入大学后还要上早自习一开始也还是难接受,“其实经历过了也没那么难,每天坚持一下也就来了。而且早上的确是学习能力最强的时候,包括我在内,很多同学在早上背单词都事半功倍,最后顺利通过了四六级考试,所以回头想想,学校这样要求我们,也不是没有道理。”

  21世纪教育研究院副院长熊丙奇认为,要求大学生上早自习,初衷的确值得肯定,反映了学校对学风的严谨要求,不过,大学强调自主学习能力和自主管理意识,未必需要强制。

  那是否有其他更好的方式替代早自习呢?熊丙奇建议,大学不妨通过改善教学培养的评价体系,实行更加严格的宽进严出体系,加强老师教学课程建设,给学生紧迫感,培养、引导学生独立自主学习。“对专业的考察难度提高了,学生自然就会提高学习的积极性。”熊丙奇表示。

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  (一)关于涉案货损发生的原因。康利公司主张颐盛公司和海江公司的两份检验报告均认为发生货损的原因是由于船舶在海上航行中遭遇恶劣天气造成货架移位。经审查,颐盛公司的检验报告认为涉案货物损坏的原因可能为货物之间没有防震措施、货物间有一定的空隙、绑扎系固不当以及恶劣天气,但同时检验人在检验报告和一审开庭中均陈述,检验报告中提出船舶遭受恶劣天气系基于康利公司和泛亚公司的介绍,检验人并未实际查看航海日志。海江公司的检验报告认定货物受损的可能原因是货物在运输途中,由于船舶遭遇大风浪或台风,导致货柜内货物货架移动、倒塌等现象,造成较严重货损。两份检验报告均属于分析、推测,并未明确确定事故原因。根据航海日志的记载,涉案船舶开航时海况为5级风4级浪,并且此时台风“天秤”的移动方向与船舶航向相反。8月26日1705时在天气为6级风5级浪情况下,涉案船舶在渔山列岛西侧抛锚避让另一台风“布拉万”,8月27日2200时起锚开船。结合航海日志分析,检验报告中关于船舶遭受恶劣天气导致货损的这一认定,缺乏事实依据,二审法院对其不予采纳并无不当。康利公司对该航海日志提出异议,但未提供相反证据证明。康利公司主张二审法院对涉案货损发生的原因认定错误,缺乏充分的事实依据和法律依据。

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