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大咖专访—物流专家陈斌 中国鞋服行业供应链面

来源:未知日期:2018-08-29 浏览:

  像我们京东也只做这里面最核心的部分,核心算法我们要自己做,包括它背后的高精度地图,机器人后台这些是我们最核心的东西,其他的东西我们都会跟行业的伙伴一起来合作,我们会打造比较完整的产业链,也希望更多的行业伙伴能够加入进来。

  补货、调拨效率低,需要提高前期预测准确率鞋服企业为了降低成本,提高补货和调配的速度,纷纷建立分仓和前置仓,但在快速补货、门店调拨、区域城市或者仓库间的调货等方面依然会面临新的挑战。补货渠道不畅,门店调拨效率低时效差,仓库间的调货成本高,如果遇到节假日,双11、双12等大促销活动,商品体量和配货速度都要求更大更快,而鞋服企业普遍难以预测有多高的需求鹤多大的体量,门店补货和仓库之间的调拨在预测准确率不高的情况下就会出现低效,一个环节出了问题,就会影响整个供应链的服务水平。

  陈斌提到,目前都在推行产地仓、前置仓的概念,是否也可以考虑生产前置的概念。比如江浙一带有传统手工作坊,厂家接到订单后,可以分散到个人和家庭来完成最后几道工序。因此可以考虑基于这一思路,通过信息化和技术的改造,让家庭作坊的生产方式重新焕发新生,来承接个性化快反单的最后一步。

  鞋服行业概念分类多样总部对门店的管控日益加强鞋服行业不是我们理解的生产和销售鞋子衣服那么简单,而是有多样化的分类,整个行业是以人为直接对象,并需要一定的体验流程的消费行业。其中不仅产品品类多样,而且也有不同的经营模式。

  这个事情是需要借助其他各个行业的大佬一起来做的,因为整个末端交付的环境未来一定会变得非常有趣和多样化,我们现在智能快递柜除了功能属性会变更之外,新的媒介2.0的形式,还有商业价值的形式,O2O,或者是未来会有绿色环保等等其他零售的业务也会切入到末端交付这个领域当中来。这就是我们现在在探索、在做的事情,前面两块是属于特别大的难题。

  四、新技术应用需谨慎针对目前中国鞋服业供应链响应较慢,库存、物流成本居高不下等问题,对鞋服物流业而言,在加速仓储自动化建设的同时,采用新技术,例如云计算、大数据、人工智能和区块链等,构建贯穿整个供应链的信息系统。但采用新技术需谨慎。

  【大咖专访—物流专家陈斌】中国鞋服行业供应链面临诸多挑战,要顺应趋势多学习

  从整个行业来看,补货、调拨做到更加准确高效,才能降本增效打通生产、仓储、配送等各环节,此外,还应该利用互联网的信息化优势,将区域性城市鞋服配送商整合在一个规范的平台上,让鞋服商家从仓储到配送整个环节呈可视状态,并可共享干线运输及信息流等相关信息。另一方面,整合行业内的服务者,运用大数据的智慧化管理,通过共享行业内的资源,用较低的成本来提供服务,并提高行业内的资源利用率。

  多品牌、小众化、多品类、小批量等消费潮流,不断影响着鞋服行业供应链,因为此类快反单,用的物流服务基本一致,甚至对供应链的及时性要求更高,然而就算售价定的再高,也无法承担全部使用快递的成本,因此可以考虑从生产端解决问题。

  主持人:接下来请问甘总,刚才嘉宾分享无论是物流科技还是落地方面的想法,招商局创投对于物流领域投资布局是非常广的,在投物流相关企业的时候相关的投资逻辑是什么样的?

  另外,平谷区积极引导电商企业推动大桃流通标准化,目前已有两个企业购置了大桃分拣设备。“以前测定桃的糖度是有损测法,需要从桃身挖下一块,测完的大桃再好也不能卖了。今年使用的无损分拣设备,桃从机器上一过,就能知道糖度和重量,自动区分大桃品质、分拣大桃。” 平谷区商务委员会副主任高杰介绍。

  如今在“新零售”的发展背景下,大部分鞋服企业纷纷拓展销售渠道,进行线上线下布局,实现全渠道覆盖,这也意味着鞋服物流管理运作的复杂度和难度进一步增加。

  载运危险货物的船舶,其船体、构造、设备、华夏彩票平台:性能和布置等方面应当符合国家船舶检验的法规、技术规范的规定;载运危险货物的国际航行船舶还应当符合有关国际公约的规定,具备相应的适航、适装条件。

  陈斌提到,对于物流和供应链的管理者而言,对自己的定位将不再局限于供应链,而是主动参与到全生意链条中,包括生产和销售。相对销售而言,生产环节和物流环节有更多的共同点,因此切入生产物流、原材料物流,可能相对容易。具体而言,一是可以考察工厂的生产规律,尝试削峰填谷的可能性;二是考虑原材料库和成品库并存的问题。

  针对这一问题,陈斌说到,从根源上来看,一是要尽量提高预测准确率,比如利用各类居于大数据基础的预测软件或者算法;二是要界定目标值,即对比投入产出比,或者达到什么程度是属于可接受的水平。

  甘自辛:美国总体上是一个消费产业链,中间建的东西非常少,自从中国变成世界工厂以后,我们是在为全世界运输,不管是从量级讲还是面对的复杂程度,某种意义上我们的物流科技需求的广度和深度都比美国要高,你可以认为美国是一个放大版的加拿大或者是放大版的澳大利亚,他们需求是很像的,没有太大的本质区别,你要说中美,这是两个几乎可以分开来看的市场,它的底层社会诉求不一样,导致它对链条的需求强度、分布结构、反应的速度都不一样,人们为了速度效率愿意支付的成本也是不一样的,这个没有太多的可能性。

  陈斌说到,新技术的应用需要解决两个问题,一是应用场景的问题,新技术需要仔细、客观描述应用场景,而不是大而化之。 二是投资回报率成本问题,包括软件硬件投入成本问题,更加包括使用习惯、培训、切换期间阵痛这些隐形成本。

  陈斌说到,鞋服行业这个分类法,是根据经营的产品种类来进行分类的,实质上在内部,按照经营模式,分成直营和代理(或者两个模式共存并程度不同)。终端细分市场的不同,又可以进行细分为奢侈或者轻奢、快消、运动品类。

  快速反应是传统鞋服企业需要学习的随着电商渠道日渐成熟,高新科技与社交媒体的迅猛发展,市场变化,快时尚品牌迎来爆发式增长,Zara、H&M等快时尚品牌不断壮大,另有Asos、Boohoo等时尚电商正在迅猛崛起。面对愈来愈凶猛的电商竞争,愈来愈炙热的数字化潮流,以及,愈来愈强大的新对手,传统鞋服品牌艰难地在消费不断升级变化的“战火”中,谋求新的市场机会,寻找新的业绩增长点。

  在物流行业日益无人化的今天,仍不能完全绕过快递员这一直达末端的重要群体。“快递小哥”也早已成为向消费者直接面对面呈现电商企业、传统企业新零售服务的重要窗口。 然而,由于人手稀缺、工作繁重,也发生了个别快递员的过激行为引发社会公众对快递群体的误解。物流科技迅速发展,更多的末端应用技术正在改变这一群体的生存现状。在以“少人”甚至“无人”为远景的科技创新推动下,快递员也将逐渐改变简单的重复劳动,迎来全新的时代。

  反应慢,应对时间长,这也是鞋服行业的一大痛点,这不仅需要积极学习快消品的优势,还应该加快健全和完善供应链服务体系,搭建集合生产、配货、分拣、销售、反馈等信息化的快速反应平台,及时准确地梳理各个环节,做到准确配合,快速反应。

  第十二条拟交付船舶载运的危险货物包装,其性能应当符合相关法规、技术规范以及国际公约规定,并依法取得相应的检验合格证明。

  他表示,多式联运是高效的货物运输组织方式,对充分利用运输资源,促进各种运输方式合理分工,提高一体化运输服务水平,降低运输交易成本和社会物流成本,促进交通运输绿色发展,提升经济社会综合效益与产业竞争力等均有显著作用。而随着我国“交通强国”战略的持续推进,加快构建公、铁、空、海的综合交通运输体系,实现多式联运的快速发展,是大势所趋。

  对此,新技术应该将复杂的操作和场景可视化和简单化,客观清晰描述出应用场景。另外,在新技术的软硬件投入中还要考虑清楚,高投入却未带来物流服务上的降本增效,反而带来附加成本和不适不良反应,那就得不偿失了。

  这个环境之下创业者在选择自己的路径或者是原有的计划中间需要更快找到能够在市场上得到认可,在客户那里得到认可的东西,可能你的目标会变大,这个阶段面对的这群人他们群体性的习惯、偏好导致的影响。从招商局来讲,我们产业的广度和深度确实比较大,三年之后能挣钱的我们也谈。

  第九条船舶载运危险货物应当符合有关危险货物积载、隔离和运输的安全技术规范,并符合相应的适装证书或者证明文件的要求。船舶不得受载、承运不符合包装、积载和隔离安全技术规范的危险货物。

  新时代下,各种新的供应链模式和销售业态层出不穷,机遇与挑战并存,中国鞋服物流该如果优化升级?对此,《物流FM》记者组专访了物流专家陈斌。

  原标题:大咖专访—物流专家陈斌 中国鞋服行业供应链面临诸多挑战,要顺应趋势多学习

  一、短链是趋势“短链将是趋势。一是工厂直发,二是退货直发到旧品店或者个人消费者。”陈斌说到。

  定船舶、定航线、定货种的船舶可以办理定期申报手续。定期申报期限不超过30天。

  面对国内消费需求多变、竞争日趋激烈等复杂的市场环境,我国鞋服企业纷纷加快结构调整和转型升级的步伐,在产业整合、供应链优化、零售网络建设、物流提速。减少供应链环节既能满足消费者对快速购买的更高要求,又能降本增效,提高整个供应链的服务水平,是供需双方都可获益是,或许直营化、直发,或者类直营化等不同模式的短链将是趋势。

  “吃、穿、住、行、用”是大众必不可少的消费需求,鞋服行业这一面向所有人群的刚需大市场,在消费不断升级的新时代,必然要求其不断升级变化。人们消费观念的改变,更加追求便捷、高效、舒适地消费方式和服务。

  主持人:今天几位嘉宾从企业或者投资人的角度来给大家分享了关于物流科技落地以及当今的趋势,在物流科技落地这条路上,企业要有责任、压力、合作、方向、耐心、重体验、追需求等等,从多维度要求自己,为我国物流科技进步贡献自己的一份力。希望这些对大家能有所帮助,感谢几位嘉宾分享,谢谢。

  我国物流产业的总体规模目前还比较小,发展水平也比较低,新技术的采用是受到多方面因素影响的,除了要考虑自身投资成本外,信息化水平能能否支撑新技术采用后的资源共享,信息交流等一系列问题,在现代物流中,只有保证各项活动的信息采集,传输与处理都畅通无阻,才能在整个供应链体系内实现信息共享和资源整合,提高物流的利用率和整体水平。

  鞋服行业的淡旺季非常明显,库存积压严重,如果能取得采购和生产的配合。结合成衣、辅料、配件的原材料一起把控,并与淡旺季的峰谷配合,或许可以节约部分库容需求。

  顺应趋势多学习,新技术应用需谨慎鞋服行业具有产品生产规模大、批量小、款式多、季节性强等特点,随着消费不断升级和信息化水平提高,能够做到根据销售和库存的实际情况,对产品进行及时准确高效的配货、补货、退货和调拨,就成了鞋服物流的制胜法宝。新时代下,中国鞋服行业供应链有哪些发展趋势?对此,物流专家陈斌提出了自己的几点看法。

  对比中美不同,最大的一点感受是,我们的发展速度还有对新技术的落地应用技术确实非常快,回想起来你们都会觉得非常的惊讶、非常的快,包括我们现在做的无人配送这一块业务,这一块美国起步比我们要早很多的,往前追溯包括像自动驾驶,从一九九几年就开始做了,像无人配送能够落地、常态化运营目前来说国内已经远远超过美国了,像我们京东在20多个城市,100所高校都在进行常态化运营,同时场景也从原来的园区走向了开放道路,最近在618期间我们已经开始在海淀进行常态化运营,到目前为止包括海淀、雄安、西安、长沙后面还会有更多的城市都会进行常态化。

  平谷区三面环山,拥有独立的水系,水资源丰富,日照充足,昼夜温差大,独特的生态环境造就了高品质的平谷大桃。目前全区大桃栽植面积达22万亩,年产量2.48亿公斤,产值12.01亿元。平谷大桃拥有白桃、油桃、黄桃、蟠桃四大系列,200多个品种,其中40多个品种达到量产,上市时间从每年6月底到9月底。平谷大桃个头大、果味浓、颜色艳,目前已经畅销国内30多个省份和港澳地区,且在亚洲和欧美国家也有一定的知名度。其先后在中国农产品国际博览会、世界园艺博览会等一些大赛上获得金奖,目前品牌价值已达90多亿。

  陈斌表示,出现这一现状的原因有两点,一是从拉动角度,或者需求角度,客户喜新厌旧的速度加快,门店需要高频反应客户需求,后台必须快速反应;二从推动角度来说,包括技术手段和各类创新看,廉价的信息化工具,各处纷纷建立的自动化中心,为大规模精准匹配门店需求,提供了成本可控的方案。

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  斌提到,当下大热的快时尚品牌特点就是廉价、快速、简单、通俗。它和传统鞋服企业的差距,主要就是将衣食住行中的第一个衣,将其从原来逢年过节、可能几年换季才会购买的商品,降格为廉价的快消品类,并降低其消费门槛,其中快速反应和通俗化(标准化),或许是传统鞋服企业需要学习的地方。对比两者,标准化、通俗化是前提性工作,快速反应则是是建立在标准化的基础上的改进。

  这是最坏的时代,也是最好的时代,抓住机遇迎接挑战还是被时代淘汰,在学习中做出正确的选择至关重要。中国鞋服行业在顺应新趋势,学习新模式的过程中,还需借助线上平台的帮助提升自身的零售能力及运营效率,并找准适合自身供应链的发展之路。

  二、主动参与全生意链条就像人力资源管理者不能够躲在企业的经营职能后面,仅仅关注选、用、育、留来维护秩序的模块,还应该做企业经营的最佳发动机一样,企业管理者在管理供应链时也要全程参与各环节,尤其是生产和销售环节,只有了解了每一节的生意链条如果高效云运转,才能在需要的时候给各个环节润滑,才能在市场不断发展变化,消费不断升级的当下,为企业经营发展降本增效。

  “在细分之后,在每个矩阵的方格之间,其物流和供应链模式,有很大的差异。部分细分市场,和鞋服行业的其他细分市场的相同点,甚至还不如和其他行业的相同点多。”陈斌提到,“假设不考虑其他情况,从求同存异角度看,在模式上,目前总部对于区域、对于门店的管控日益加强,对于门店的管控和支持力度更加直接。”

  我是首都师范大学文学院教授侯会,有关少年儿童阅读文学经典的问题,问我吧!

  第五十一条本规定所称B组固体散装货物,是指在《国际海运固体散装货物规则》附录1“组别”栏中列为B组货物或者同时列入A和B组货物。

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