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维金创始人俞强华:物流行业翻天覆地的变化只

来源:未知日期:2018-08-26 浏览:

  俞强华:我认为核心动力一定是找到金矿。好的公司永远不是因为技术有多牛,而是它的核心技术为人类、华夏彩票投注平台:为绝大多数人贡献了价值。所以我们把自己定位成一个连接者和跨界者。

  从作为盛大集团首席架构师一手搭建盛付通,到创建微汇(新浪支付的实际运营公司),再到维金创始人兼CEO,俞强华以创新者的姿态跨界融合,志在打造一个以提供互联网金融基础设施建设为核心的金融生态平台,寻找一个没有边界的巨大市场。

  俞强华:物流传统的做法是让货、车、司机、仓库等要素更有效率,物流本身就是一种组织和调度,我认为物流科技不是创新型工具在行业中的应用,亦不是纯粹的仓储管理技术,“物”是需要“流”动得更加合理、效率更高、成本更低、效果更好,这才能体现物流的精神。

  俞强华:金融不只是现代经济的核心,它对于任何产业、对任何人都是有价值的。

  维金提供的产品和服务不止应用于物流行业,在新零售、汽车、旅游、房产、家装、电商等十余个行业皆有布局,业务涵盖互联网金融基础设施建设、产业金融解决方案、业务咨询服务、系统实施及综合服务。俞强华的目标很明确,维金要打造深入场景的金融生态平台,“我们做的是为各行业中的企业级客户提供互联网金融基础设施及整体解决方案,全面提升企业中后台管理效率。任何一个行业都是不低于5万亿市场的规模,我们的市场是看不到边界的。”

  为解决港口公路运输行业存在的各种问题,进一步推进港口转型升级,优化港口货运组织,拓展公路货运交易相关衍生服务。依托港口,以集装箱为突破口,逐步拓展至散件杂货,2016年4月,港口控股集团经研究决定研发《连云港口岸公路货运交易平台》,为港口转型发展、信息业务拓展奠定基础。

  基于集装箱双重、散货与集装箱配货、城市对流运输等业务提供电子化撮合手段,通过撮合介入更好的提高公开交易比率、降低空驶率。

  俞强华:我们所在市场规模,说实话我看不到它的天花板,说它市场有万亿,或者十万亿,我都觉得小了,我们挑战的是GDP增长的天花板。

  他瞄准的其中一个领域是物流。俞强华看到物流行业长期以来成本高,行业过于分散,缺乏统一管理,以传统交接方式为主导,信息化程度滞后,便欲以行业积累和技术手段打造一个全面金融解决方案,包含账户及支付清结算、供应链金融及云账通(云资金管理)等服务内容,有效帮助司机与货主之间建立诚信体系,助力车货匹配信息平台往交易平台成功转型。

  记者了解到,为优化物流产业发展环境,鼓励创新发展,加快传统物流向现代物流转型,我市对物流业发展专项资金管理办法进行了修订,5月7日印发了《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》。《资金办法》新增了纯电动物流配送车辆运营资助、智能快件箱资助等4个资助项目,调整了重点物流企业贴息资助、水水中转资助等5个资助项目,物流资金资助总额从2亿元增至9.55亿元,

  公司总资产527亿元,其中经营性资产464亿元,下属各类企业135家,从业人员近2万人。连云港市沿海岸线公里(含灌河桥以下的灌河岸线公里),其中可形成沿海港口岸线公里(含灌河岸线公里)。目前,已开发沿海港口岸线公里(含灌河岸线公里),潜在可开发的沿海港口岸线 公里(含灌河岸线公里)。另外,公司拥有内河岸线公里(烧香河)。

  近日,亿欧华东采访了维金创始人兼CEO俞强华,在采访中,俞强华发表了对金融科技与物流行业的独家观点,以下是实录对线)作为一家金融科技企业,在赋能物流行业的过程中,您如何定义物流科技?

  2015年11月,中国国家主席习宣布,中国将万众一心、负责任地举办2016年G20杭州峰会。届时,各国领导人和专家将共同为如何创新增长方式、改善全球经济金融治理、推动国际贸易和投资以及促进包容和联动式发展建言献策。

  一、社会物流需求增势平稳。1-7月,全国社会物流总额154.1万亿元,按可比价格计算,同比增长6.9%,增速比上年同期回落0.1个百分点。其中,工业品物流总额139.8万亿元,同比增长6.6%,增速比上年同期回落0.2个百分点。进口货物物流总额7.9万亿元,增长4.4%,增速比上年同期回落7个百分点。

  2)您觉得金融科技与物流产业相结合,能进入到哪些环节?在这些环节里面,它赋予的价值是什么?

  另外一方面,货车司机过得很苦,他们都是活干完后收钱的,得先垫付车辆费用、行驶费、加油费、食宿费等,这些都没有人去关心的,在他们身上是没有所谓的普惠金融的,这才是值得真正解决的事情。我们所提供的互联网金融基础设施建设及解决方案,通过平台建立账户体系和交易规则,将货主与车主、货与钱圈在平台之内,使交易双方必须根据规则进行交易,解决了诚信问题,也为货车司机们提供了保障。

  现在国内开发类似公路货运平台的很多,互联网加物流的概念被越吵预热。我们也做过一些调研,目前在线亿的规模。但是模式很单一,任何一家物流企业都想做平台,而真能够落地赢得市场决定认可的很少。借力互联网整合的越来越多,但真正成功应用到物流领域的少。

  深圳快递协会近日召开了绿色快递发展研讨会,向行业发出“践行美丽中国、建设绿色快递”倡议书,40多家主要快递企业共同发起成立了“深圳市绿色快递联盟”。

  芒果TV自制实景科幻实验节目《勇敢的世界》正在热播,节目的高随机性、强竞技性对于参赛者是大考验。

  只有平台良好的运行才能实现平台目标,让港口物流降本增效。大多数商业平台通过商业手段进行营销,这并不是我们平台的强项和思路。在研发中,我们也将平台运营的理念设计到业务流程中,从而逐步的培育货运市场。

  俞强华:我们觉得竞争壁垒做好之后是极强极强的,因为这是基础设施的竞争。别人要跟我打,不是跟我打,而是跟我的整个生态打,这就是壁垒。

  (二十六)建立完善区域大气污染防治协作机制。将京津冀及周边地区大气污染防治协作小组调整为京津冀及周边地区大气污染防治领导小组;建立汾渭平原大气污染防治协作机制,纳入京津冀及周边地区大气污染防治领导小组统筹领导;继续发挥长三角区域大气污染防治协作小组作用。相关协作机制负责研究审议区域大气污染防治实施方案、年度计划、目标、重大措施,以及区域重点产业发展规划、重大项目建设等事关大气污染防治工作的重要事项,部署区域重污染天气联合应对工作。(生态环境部负责)

  俞强华:我认为不在于机会本身,而是在于创造机会。另外,机会需要有杰出的企业家,有一堆靠谱的牛人才能发挥价值。

  在当代物流行业快速发展、物流装备愈发先进的今天,联合卡车紧抓时代步伐,与时俱进,将产品与时代结合、与科技相融,为客户提供最好的产品质量、最佳的服务体验。相信,联合卡车会在瞬息万变的时代,不断把握先机、成就未来!

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  4、政府单位开放数据,如交通局、运管局、高速联网中心,为物流信息平台提供数据服务,而不是多个数据孤岛。

  9)通过第三方的角度去看待物流行业,您看到的机会点或者说爆发点是什么?

  俞强华:我认为中国物流不是太先进,基础较薄弱,但新的需求又很多,所以中国物流的创新创业机会真的是非常多的。如果让我明确一个机会点真的很难,物流行业中从司机出发,从货源出发,从监管出发,从IT出发我觉得都是巨大的机会。

  (三十四)加大环境执法力度。坚持铁腕治污,综合运用按日连续处罚、查封扣押、限产停产等手段依法从严处罚环境违法行为,强化排污者责任。未依法取得排污许可证、未按证排污的,依法依规从严处罚。加强区县级环境执法能力建设。创新环境监管方式,推广“双随机、一公开”等监管。严格环境执法检查,开展重点区域大气污染热点网格监管,加强工业炉窑排放、工业无组织排放、VOCs污染治理等环境执法,严厉打击“散乱污”企业。加强生态环境执法与刑事司法衔接。(生态环境部牵头,公安部等参与)

  8月24日,维金创始人兼CEO俞强华将出席“GIIS 2018物流产业创新峰会”,并发表主题演讲《金融科技拥抱物流产业的深层商业逻辑》,详情请关注:“科技落地 物链未来----GIIS 2018物流产业创新峰会”。

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