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看巨头物流如何打好社会化开放这张牌?

来源:未知日期:2018-08-21 浏览:

  随着物流行业的高速发展、物流信息化的普及,物流高新技术的应用已深入物流的各个角落,但目前仍有很多物流企业面临着“货物在途位置跟踪难,货物运输状态获取难,货物签收安全保障难”等问题,而“物流源电子回单”的创新和应用正有效解决了上述物流人难题,帮助企业有效实现货物运输全程可视化、透明化管理。

  近年来,#深入推动商贸物流标准化专项行动,据测算,提升重点企业装卸货效率3倍以上、车辆周转效率1倍以上,货损率降低20%-70%,综合物流成本平均降低10%;#会同财政部、#标准委开展物流标准化试点工作,从标准托盘(1.2m*1.0m)及其循环共用切入,带动物流上下游设施设备和服务标准化水平提升,试点城市租赁标准托盘同比增长97.18%,平均综合物流效率提升3.8%,带动社会投资100亿元以上,形成了良好的上下互动格局,促进了社会化标准托盘循环共用系统初步形成。

  本届大会以“论道升级智能共享”为主题,聚集物流行业精英围绕人工智能、大数据、物联网、新能源技术等展开全面讨论,同时大会特别设立中国智能物流技术装备“金智奖”暨最具价值产品榜,南软科技“物流源电子回单”摘得这一殊荣,标志着物流业界对南软科技“物流源电子回单”在物流信息化硬件领域做出的卓越贡献和肯定。

  步入2018年,苏宁智慧零售全面爆发,伴随着苏宁云店3.0、苏宁小店等在内的“两大、一小、多专”一系列智慧零售新业态门店的加速落地,与之可形成联动的苏宁物流无人军团也受到了外界瞩目卧龙一号、行龙一号、AGV机器人

  苏宁之所以大力用科技赋能物流,其背后的目的或许可以在此前举行的苏宁易购818物流发布会上找寻:发布会现场,苏宁物流重磅推出S计划,通过搭建绿色共享、标准共享、资源共享、效率共享四大平台,苏宁物流将构建一个开放互生、高效协同的未来智慧物流网络,面向全行业、全社会开放科技成果。

  而随着用户对物流行业需求的提升,广大企业将配送这一连接厂商与用户的重要环节交托给专业化的物流集团,这也促使着国内物流企业纷纷加大投入夯实物流基础建设、提升配送服务能力、加深社会化开放程度,以在竞争中占据优势。

  消费升级的当下,越来越多的用户对“最后一公里”的服务日益挑剔了起来送达时限、快递员态度、售后服务、货品安全、个人隐私等成为消费者主要关注环节,这或许与当下用户追求个性化、品质化、多元化的购物需求有关。

  当然这种开环式资源型应用模式,需要创新商业模式和产业形态,也需要政府的引导和信息运营商推动。基于上述考虑,为使RFID价值和效益的最大化,在整车物流管理中,尝试性的选取资源型应用模式,并且基于该模式下的价值链的构建方式为一应用后台为基础的价值链。尽管本文研究的是RFID在整车物流中的应用方面,但是就RFID采集到有关整车信息,却不仅仅只限于整车物流管理中的应用,其服务对象还可以拓展到经销商、消费者甚至交管部门。整车物流管理中RFID核心价值链可以采用后端方向上的以应用系统后台为基础的价值链,如图一所示。

  据了解,当前苏宁物流已经在上海、济南等地建立AGV机器人无人仓,该机器人对于整件商品拣选效率超过10倍人工,单件商品平均拣货时间为10秒,拣选准确率更是达到了99.99%以上,大大的提升了物流拣选效率。与此同时,苏宁还在国内建立超级云仓,实现从入库、补货、拣选、分拨到出库全流程的智能化作业,以南京超级云仓为例,日处理包裹最高达到181万件。

  RFID应用模式与设备如何选择?根据RFID标签的具体应用场景,可以将RFID系统的应用分为两种应用模式。对于应用模式的选择,应当根据实际场景环境以及拥有的技术条件,因地制宜的选择其中的一种。本文主要介绍了RFID标签在整车物流的应用模式和设备选型。

  值得注意的是,由于是靠电商件拉拢的利益驱动联盟,当成员利益有所冲突时,加盟成员必将在联盟与自身之间进行选择。

  此外,物流源电子回单还能清晰的记录每笔订单的发货时效、到达时效、签收时效以及签收数据和异常数据等,让物流运营中KPI考核无需人工操作,更加真实、透明。由此,南软科技“物流源电子回单”获得中国智能物流技术装备“金智奖”可谓是实至名归

  在确定了整车物流中RFID系统的工作频率和读写器天线的极化方式后,对于读写器的选择相对固定。随着RFID技术的发展,读写器的价格会进一步降低,性能将进一步提高,读写器设备朝着模块化、智能化等方向发展。在整车物流管理中,需要两种类型的阅读器,即固定式读写器和手持式读写器。固定式读写器安装在整车物流的各个节点,采集车辆的物流状态等信息,手持式读写器则用于车库的日常盘存和库区车位的管理盘缶守。

  据京东财报显示,截至2017年12月31日,京东物流运营的大型仓库从2016年底的256个增加到2017年底的486个,总面积从560万平方米增加到1000万平方米。依托京东自建物流仓储优势的基础,为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后等一系列解决方案。

  2017年,京东宣布物流独立,组建京东物流子集团。而这与此前多年以来京东一贯标榜的自建物流风格有所不符。当外界猜测京东此举是否是剥离长期亏损的物流体系之时,京东物流集团宣布社会化运营。

  工具型应用案例最早出现于西方发达国家的“电子钱包”、“电子门禁”、“身份识别”、“产品标识“、“电子通行卡”等,近年来在我国各行各业中的也有了广泛的应用,但是大部分都是根据国外的发明以及形成的范例和运作模式移植而形成的市场应用,以闭环式工具型应用为主体。华夏彩票娱乐:

  【2】区域零担发展强劲区域零担发展态势一方面网络覆盖加强,网点到县、甚至村镇,另一方面运营管理不断优化。特别是在三四级市场,区域小零担企业有着非常强劲的竞争力。与全国布局的网络零担不同,区域零担往往不具备*度投资能力和机会,因此选择深耕省内网络,实现省县通,网点下沉到县乡,小零担建立竞争壁垒的不二选择。

  然而,仔细研究可以发现,京东物流旗下包括仓储等在内的设施,自诞生之初起便是依附于京东电商体系,言下之意是,京东物流在京东封闭的体系中保持时效和服务尚且游刃有余,但不足以完全撑起京东的电商业务,其有接近一半的订单需要依赖第三方快递。

  在物流行业开放化成主流趋势的当下,菜鸟物流、苏宁物流、京东物流这国内物流行业的三大巨头未来将如何进一步拓展开放优势,成为了人们关注的焦点。毋庸置疑的是,包括三巨头在内的物流行业通过社会化开放的竞争,必定能完善消费者最后一公里的服务,对改善用户体验起到促进作用。

  #、发展改革委、交通运输部、#、##、#标准委6部门去年共同发布的《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年)》,提出围绕电子商务需求,构建统筹城乡、覆盖全国、连接世界的电商物流体系;建设支撑电子商务发展的物流网络体系、加快中小城市和农村电商物流发展、加快民生领域的电商物流发展等主要任务,同时提出实施电商物流标准化、电商物流农村服务、电商物流社区服务、电商冷链物流、电商物流跨境等重大工程。帮助企业进行仓库选址、供应链网络布局、车辆分配优化及智能路径规划等

  而实际上,自2017年收购天天快递起,苏宁物流便开始社会化开放运营,此举在加强自身在小件物流配送方面能力的同时,也增加了苏宁物流社会化的服务能力。当前,苏宁物流服务永辉超市、夏普、松下等在内的2000家第三方客户和10万家平台商户。而随着互联网转型的深入与零售全链路、全渠道、全客群的打通,通过智慧赋能,苏宁物流的价值将进一步得到释放,其社会化程度也将得到进一步深化。

  RFID在制造业中的应用分为水平分布式应用(沿着物理的、企业范围内的空间)和垂直分布式应用(沿着信息层次)两种方式(模式),在水平分布式应用模式中,系统部署有三个选择层次,即集中实现、单元级分布以及PLC设备级分布,实现RFID信息在控制高层MES客户端的集成:在垂直分布式应用中,RFID信息只在需要被使用的控制层中得到利用,数据不需要贯穿整个系统层次路径。

  结论:苏州专线小型货物运输,足不出户遍尝台湾四季水果今年2月19日,大连经贸文化参访团在台中市与台湾相关企业签订了价值1220万元人民币的台湾农产品采购协议,台湾水果东北批发物流配送中心也将落户大连。

  (2)从管理能力考虑,将各原来不同的帮派整合成一个组织难度极大;

  大量科技在物流领域的使用推广,助力着苏宁智慧零售的持续推进与深化。以仓储为例,AGV机器人仓、苏宁超级云仓等高科技仓储的投入,加速骨干仓网的完善。与此同时,前置仓、门店仓的全国覆盖,促进了苏宁物流建设全面的社区仓网的搭建,完善最后一公里的配送,提升苏宁物流整体仓储能力。

  菜鸟物流是一家特殊的物流企业。其特殊之处在于牵头方阿里巴巴“没有快递车、没有快递员”。阿里巴巴也多次公开表示:“菜鸟不碰具体物流配送”

  这种资源型模式的应用系统,一般适用于开环作业环境。就RFID国际应用情况来看,这种开放式的应用还没有得到普及。特别要强调的是“资源型应用“使RFID技术成为了一种特殊的信息资源开发应用技术,而不仅仅是作为一种“标识”技术和“识别”技术,它注重的是跨平台的RFID信息服务体系和跨平台的交换技术的建设,并建立广泛的RFID信息采集体系和共享体系,对所有的环节采集的信息进行分散存储和统一交换,建设成行业、区域的RFID应用信息的社会化公共平台。

  在目前的市场状况下,直接谈大面积的整合意义不大,因为那些劣质的运力无整合价值,只能淘汰出去。充其量只能先将一些优质的专线公司在互信的基础上联合起来,通过较长时间的管理提升和融合,后形成一个统一管理的实体。故目前市场洗牌应是首先要做的事。洗牌之后,市场会逐步集中,新的优质运力会进入市场,只有行业的整体品质提升,兼并与收购才有实现的基础。中仓协将会同业内优势资源

  物流兴则产业兴。“山西连接南北、贯通东西,发展物流业有着得天独厚的区位优势。”中国物流与采购联合会副会长贺登才对山西发展现代物流的前景十分看好。以太原为例,物流总体规模持续扩大,现有物流园区(中心)69个,标准化和专业仓库141个,已初步形成以煤炭、钢铁物流为龙头,农产品及冷链物流、电商物流、医药物流、应急物流等专业物流全面发展的格局。

  在此背景下,菜鸟物流定位平台化,开始搭建公共存货仓库及物流信息平台,利用大数据、阿里云等业务进行数据开放,为物流企业提供优化的配送方案,以及电子签单、智能分单等数据产品。菜鸟物流当下宣称的开放化一目了然。

  苏宁控股集团董事长张近东曾说过:“无论是亚马逊还是顺丰,都在开放物流共享,在物流和配送基础设施方面的投资日益突出。电商物流已走向智慧共享数据化运营。”那么,苏宁物流当下进行科技赋能,大力发展物流无人军团,其行为的背后,则正与张近东当初所描述的“物流走向智慧共享数据化运营”相契合。

  而其背后的潜台词是,京东官方必定希望平台入驻的第三方商家多使用京东物流。在2017年8月21日,京东平台终止与天天快递、百世快递的合作,或许就是寄希望于更多第三方用户使用京东物流。然而,物流能力不能完全满足第三方商家,而依托于京东平台的京东物流又与第三方物流公司存在一定竞争关系,其社会化开发程度受到了一定的质疑。

  1)标签识别距离。识别距离的远近应该是RFID.系统选型要考虑到的一个重要因素。对于不同的距离,设备特别是电子标签的选择有着非常大的区别,主要体现于标签的工作频率上面。在整车物流管理中,要充分考虑到获取车辆标签信息时,对车辆识别的距离范围,该距离既不能过近而可能导致“群读”现象,又不能过远而产生漏读错读现象。其中,要特别注意汽车进出车库时为读取随车电子标签信息而部署的RFID的阅读器和车辆之间的距离,因为这个环节不但涉及到对车辆状态信息的获取,而且还涉及到车库车辆信息的统计。

  因而,菜鸟物流的模式是依托阿里巴巴旗下天猫淘宝充足的电商件,彻底将顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等各自为战的物流集团拉拢到一起。有个数据直观的说明了一切:三通一达以及顺丰70%的订单都来自于电商件。在阿里巴巴提供电商件为利益导向的情况下,各大物流企业提升了自身市场份额。

  而无人车“卧龙一号”、无人机、无人重卡“行龙一号”等物流黑科技的投入,更是打造了“仓-机-车-柜”无人闭环,将无人物流技术全面贯穿仓储、运输、配送的全流程各环节之中。

  其中,物流企业社会化开放已经成为国内物流行业未来整体发展方向,而苏宁物流、京东物流、菜鸟物流三家在该领域的表现最为抢眼。这三家物流企业占据了中国物流市场七成以上份额,所作所为极具代表性。当下,三大物流集团均正不遗余力的贯彻执行开放策略,只是在开放的过程中,三者的社会化开放模式有所不同。

  三、少数专线公司会向更专业的、以客户为中心的区域专线或和第三方物流方向转化

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  在中国B2B业务的规模远大于B2C,但因优质运力资源的缺乏,现在连一个有名声的整车业务公司都没有,考虑到中国的物流市场规模远大于美国,后续涌现出更多的从事专业整车或干线运输的大规模运输公司是值得期待的。

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