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冷链物流行业发展迅猛 短板问题仍待解决

来源:未知日期:2018-08-11 浏览:

  刚才文新同志讲了三个方面的措施,第一个方面就是在讲提升铁路的运输能力,运输能力提升涉及多方面,除了自身挖潜以外,专用线建设也是很重要的方面,但存在土地、资金等方面的问题。针对这些难点和困难,交通运输部将会同国家发展改革委、华夏彩票平台:财政部、自然资源部等有关部门,统筹谋划,系统研究制定有关政策措施,主要有四个方面的措施。

  第三,如何妥善应对运输结构调整给道路运输行业发展带来的阵痛,确保道路货运行业健康稳定发展。

  iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,45.2%的受访网民希望智慧物流技术未来能改善当下物流配送中个人隐私泄露的问题。艾媒咨询分析师认为,个人隐私安全是用户使用物流服务最为关注的环节之一,而智慧物流技术的应用可以减少人工在该环节的参与,其应用更受用户期待。

  iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,36.0%的受访网民认为物流供应链中干线%的受访网民认为最后一公里配送环节最重要。艾媒咨询分析师认为,消费者对货品能否按时保质送达更为关注,因此配送环节的重要性更受网民看重。

  第一,如何处理好运输结构调整和经济运行之间的关系,既满足企业的正常运输需求,又不给企业增加过高的经营成本,避免给经济运行造成较大冲击。也就是说既要把结构调整好,还不能给企业增加过重的负担,一点负担不增加也不可能。

  谢谢记者同志的提问。运输结构的调整是一个系统工程,涉及的领域多、社会影响大,各方面关注度也很高,所以需要统筹协调好与经济运行、产业结构调整和行业发展等多方面的关系。正如您所问的,从运输结构调整来说,我们认为主要有四个难题:

  随着中亚货运班列、海铁联运常态化运行,越来越多的金东企业可以在家门口享受到港口服务,不仅方便,更节省物流费用。“金华-中亚国际班列发车稳定、到站时间短、报关便捷、运价优惠,是我们货物出口至中亚国家的第一选择。”浙江真爱时尚家居有限公司相关负责人举了个例子,以金华南到塔什干(乌兹别克斯坦首都)为例,铁路运输距离约6300公里,海运运输距离约2万公里,走中亚班列7天到达霍尔果斯口岸,10至12天即可达到塔什干,比海运快很多。

  iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,有45.2%的受访网民认为相比过去,近年中国物流配送速度得到提高,45.0%的受访网民认为配送时间较以前更精准。艾媒咨询分析师认为,电商和外卖配送在中国的广泛应用使相关企业招募大量配送人员,而智能技术在派单和配送人员调度上的应用,使物流在配送速度和时间精准性上得到提高。

  根据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国生鲜电商市场规模及发展前景分析报告》数据显示,从2013年的127亿元到2016年的871亿元,生鲜电商的交易额正经历着狂飙突进式增长,按照这一趋势,预计2018年市场规模将达1950亿元。可以预见2017-2025年,我国中小型城市将会迎来冷链物流机遇期。这对于冷链物流而言,毫无疑问是一块巨大的蛋糕。

  近年来,我国水果、肉类、水产品等主要农产品产量逐年提升,同时也带动了冷链市场的发展。据悉,仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右,年增长率在8%以上。另外,由于生鲜电商的迅猛发展,冷链物流也开始加快前进步伐。

  中国的冷藏运输始于20世纪60年代,主要对象是肉、禽和水产品类。之后随着改革开放和经济发展,大城市超市连锁业开始出现,为满足销售市场需求,超市大量采用各种各式先进的冷柜,又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程。

  近年来,居民生活水平的提高,水果、肉类、水产品等主要农产品产量的逐年提升,大城市超市连锁业的出现,以及相关企业的大力投入等多因袭共同推动着冷链物流行业的快速发展。与此同时,冷链物流在发展过程中也暴露出了一些问题,值得行业深思。

  对于目前我国冷链物流面对的问题,北京物资学院物流学院副院长王晓平表示,应加大三四线城市和广大农村的冷链物流基础设施建设,同时还应加快冷链设备的研发,降低冷链物流成本。

  也正是看中这一市场红利,不少企业纷纷投入到这一领域中来,并不断加大研发力度。比如北京中冷物流,作为一家从零起步的第三方冷链物流,北京中冷物流凭借着专业的运营团队和全面高效的解决方案,发展非常平稳快速,目前已在新三板挂牌;另外像是创建于2014年的九曳供应链,也已经成为冷链物流领域的新贵,其凭借精准找到生鲜农产品冷链物流的痛点而快速切入市场并做大。

  下一步,我们将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,继续抓好物流降本增效工作,这里主要有三件事:一是通过抓好简政放权、减税降费等各项已出台政策的落实,继续降低制度性交易成本和企业税费负担。二是组织召开全国物流降成本电视电话会议,对前期各地物流降成本经验宣传推广工作进行总结,并部署下一阶段工作任务和重点工作。三是抓紧编制发布国家物流枢纽布局和建设规划,构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的国家物流枢纽网络,打造“通道+枢纽+网络”物流运行体系,实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织,进一步降低实体经济成本。谢谢。

  参考消息网-出海记记者获悉,据国际航空运输协会(IATA)最新发布,截至今年5月份,浦东机场出港货物电子运单量跃升全球第一。

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  iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2018中国即时配送行业用户规模将达3.55亿人。艾媒咨询分析师认为,用户消费升级,消费者对消费体验期望值增加,即时配送由于快捷、便利的优势受到消费者追捧,新零售的发展带动即时配送行业需求提升,智慧物流技术的成熟助力即时配送行业发展,未来即时配送行业用户规模仍有增长潜力。

  按照党中央国务院关于推进供给侧结构性改革和降低实体经济成本的部署,2016年以来,发改委会同有关部门聚焦物流成本高、效率低的突出问题,分别报国务院同意并以国办的名义印发了两个文件,一个是《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018)》,另一个是《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。各相关部门和地方扎实推进政策落实,结合实际出台了一系列细化措施,物流降本增效工作取得了阶段性积极成效。2017年,社会物流总费用与GDP的比例是14.6%,实现了“五连降”,比2016年下降了0.3个百分点,比2012年下降了3.4个百分点。但是,从实地了解情况看,物流“成本高、效率低”的问题依然存在,对实体经济发展的支撑引领作用发挥得还不够;货物运输结构不尽合理,公路运输占比较高,多式联运发展相对滞后。另外,一些政策措施落实还不到位,政策效果有待进一步显现。

  铁路金华南货场的金华至宁波港海铁联运和中亚货运班列正是金东区参与“一带一路”建设的重要平台。近年来,金东区现代物流业紧紧围绕“一带一路”国家战略,强化物流开发大通道作用,推进物流基础设施建设,完善物流发展体系,初步形成“布局合理、技术先进、智能高效、绿色环保”的现代物流服务体系。铁路金华南货场的金华至宁波港海铁联运和中亚货运班列搭建了金东区对接欧亚大陆的重要桥梁,是加快“引进来”和“走出去”的重要平台,极大地促进了金东区对外开放经济的发展。

  得益于冷链物流技术的成熟,如今热门在炎炎夏日也可以享用到新鲜的水果、蔬菜、生鲜产品甚至冰淇淋。尤其是居民生活水平的提高,使得冷链食品需求大幅上升,冷链行业发展前景被普遍看好。

  开通运营以来,金华南——北仑的海铁联运班列发展势头喜人,已经实现了每天一列的“天天班”、每天双向对开。不靠海的金东,用海铁联运打通条条大道,数据显示,1至7月份,共计发送海铁联运集装箱15570个标箱,同比增长86%。

  此外,要知道,国外的冷藏运输最早兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路,距今已有150多年的历史。相较于国外先进技术,我国冷链物流行业起步较晚。尽管我国对于冷链物流的需求旺盛,但是由于冷链设施投资成本巨大,众多企业对冷链物流的投资持谨慎态度,这就导致了我国冷链设备投入不足,流通较慢,尤其是普通生鲜农产品冷链发展相对滞后。

  据香港《经济日报》网站8月7日报道,电子货运是IATA提出的航空货运发展倡议,通过托运人、代理人、地面代理、承运人、报关行和海关的合作,用电子数据取代运输和商务纸质文件,降低综合物流成本,提升通关效率,促进贸易便利。电子货运实施和电子运单运用的程度已成为国际上评价货运枢纽机场运营效率的重要指标之一。

  摘要iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2014-2017年中国社会物流总费用占GDP比例从16.6%降至14.6%,呈下降趋势。艾媒咨询分析师认为,物流成本一直是社会总成本的重要组成部分,中国社会物流总费用占GDP比例与发达国家的10%相比还有很大差距。

  值得注意的是,目前,全国已有31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范,在农产品冷链流通基础设施建设、标准化、信息化、集约化、构建全程农产品冷链流通链条等5个方面形成了17条可复制可推广的经验和模式。这对于建立和完善社会冷链基础设施体系有着巨大推动作用,这也将为冷链物流行业的持续稳定发展注入新动能。

  不过,任何技术应用都存在短板,冷链物流也一样。据中物联冷链委统计报告显示,目前我国冷链百强企业合计大约只占市场份额低于5%,而且冷藏车合规数量不多,“假”冷藏车市面上仍然存在,很多二手海柜改装冷藏车还在运行。

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