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G7张杰龙:未来物流行业将诞生“超级平台”大公

来源:未知日期:2018-08-06 浏览:

  (1)把货物的动态变化信息直接对接到发货方(海康威视/大华等)的物流平台。发货方可以在自己的物流信息平台方便且及时地跟踪已发出货物的进度情况。

  当下资本市场已经聚齐7家快递物流公司。不过,在他们上市前,资本在物流领域的投资就已经降温。在此趋势之下,张杰龙认为,未来的物流投资一定会更加倾向于投平台。

  2018年3月,G7智慧物联网宣布任命张杰龙出任首席财务官,负责企业融资、战略合作、财务管理、法律事务、市场营销、公共关系等工作。

  “物流行业是我过去这些年所花时间最多的,但G7并不是一家物流公司。”回忆起第一次接触G7,包括选择加入G7,张杰龙坦言和过去很多年来的积累关系很大。

  张杰龙进一步分析指出,过去在物流行业第一层是有大平台的,中间有一波公司做运营,下面有一堆资产(车辆、设备等)。这就像一个三明治。只是中间这一层过去和现在都很厚,每家物流公司都有几十万人。未来中间这层会迅速变薄,而且都被标准化。为什么?因为将更多地被下面的资产所取代,也就是更高的自动化、智能化和共享化,这在制造业里已经发生了。

  “我对行业更长远一些格局的判断是,行业会出现特别大的超级平台物流公司,这一类公司接下来几年会爆发式地增长。”张杰龙表示,“因为平台才有价值。”

  “后来越看越多,发现物流行业首先是体量特别大,不仅赛道宽、赛道长,本身问题也很多,效率改善的空间极大。从投资的角度来说就有很多创造价值的机会。华夏彩票投注:”张杰龙表示。也正是基于这样的判断,G7成为张杰龙2017年在国开行时所投的企业之一。

  此外,张杰龙的加入,也难免让外界联想到G7接下来可能的系列资本运作,包括上市。对此,张杰龙表示他不做评判。只是强调融资是他的工作之一,但不是最重要的。

  G7究竟是一家怎样的公司?官网资料显示,G7以智能终端为基础,能实时感知包括车辆位置、速度、行驶线路、行驶状况、油耗、司机驾驶行为等物流运输的全过程。目前客户类型覆盖快递、快运、城市配送、专业运输、合同物流等物流全领域。通俗讲,就是一家通过物联网为物流行业客户提供基大数据的解决方案公司。

  被强调的是,未来的超级平台,它首先是一个全场景公司,有提供全场景服务的能力;其二,他们是平台公司。未来的物流行业就是由大平台和大量中小型公司所构成。

  本届峰会由中物联主办,京口区政府等单位承办。围绕“赋能新金融·智赢供应链”主题,中国人民大学商学院副院长宋华、国家发改委综合运输研究所所长汪鸣进行了宏观解读,招商银行总行党委委员兼公司金融总裁施顺华等5位嘉宾发表了主题演讲。随后举行的4个分论坛,与会嘉宾分别就“物流与供应链金融创新发展”、“物流投融资创新发展”、“金融科技与普惠金融发展”、“政务服务与金融创新发展”主题展开主题演讲,进行互动交流。

  为业内所关注的是,截至目前,G7已经获得了腾讯、普洛斯和淡马锡等重要战略投资者的持续投资,其他投资方还包括了钟鼎创投、国开金融、建银国际、中银投资等知名机构。

  不过,在接受采访时,张杰龙更愿意把G7做的事情概括为四个字母:IA+AI,“AI就不用解释了,IA是Intelligent Assets”。

  正因如此,在发布会上,居家小二与中国人民保险公司签署了雇主责任险,保障师傅在服务过程中的人身安全的同时也让用户使用更放心;与家居行业知名技能培训机构——博源培训共建小二学院,定期进行维修技能培训,提高技能,确保平台上的师傅够专业够安全还能赚到钱。

  张杰龙进一步表示,物联网的核心能力在于传感器硬件,其实也是一种智能连接资产的能力,加上后面有一个强大的人工智能去支持他们实时抓取信息,做处理,最后这些支持能把整个资产作为一种服务,以及资产发生的各种交易作为一种服务提供给客户,这是当下物联网的核心。而G7最大的价值在于它已经在此基础上成为一个物联网的基础设施。

  那么,什么样的公司能够成为平台?在张杰龙看来,未来,一定会有一个资产的超级平台。而G7对于大平台,就是他们管理资产的一个入口,并将资产都连接起来。此外,除了菜鸟网络,顺丰、京东物流、包括“通达系”(申通、圆通、中通、韵达)等都有机会。当然,相对而言,重运营的物流公司要想转型平台,需要加强对货物的控制,同时把服务体验也做好。“货运市场规模超过10万亿,其中必将诞生百亿美元级别的大公司。”张杰龙肯定地说。返回搜狐,查看更多

  在信息对接不完善的同时,员工工作规范亦不统一,就会造成货物在装卸过程中产生包装破损甚至货物损坏、灭失等情况。对于有些需要进行中转的货物,还有可能会造成串货的现象。这类异常情况的产生往往会给物流企业带来巨大的成本支出,同时还会影响企业声誉。当使用信息化技术后,集成条码标签打印、手持机扫描配载装车和卸货,从而可以大大减少货物装错、漏装、卸错、漏卸等情况的发生。

  时代的快速发展,人与人之间的距离也在缩短,快递的出现在很大程度上方便了人们的生活和购物方式,让人们的生活更加美好。要德物流是行业中口碑比较好的物流公司,而且快递员的服务态度也很好,是人们值得信赖的物流公司。 要德集团前身为广州方方通物流有限公司,由行业领袖谢由彬谢董发起创建,集团总部设在广州,资产总值1.8亿元,年创运营销售收

  张杰龙是一位私募股权领域的投资专家和经验丰富的高层管理人员。加入G7之前,张杰龙任国家开发银行的海外股权投资平台国开国际控股有限公司的董事总经理,同时兼任国开国际旗下香港主板上市公司的副行政总裁、董事会成员及投资委员会委员,全面负责公司的投资业务。

  张杰龙先生在北京外国语大学获得日本语言文学与经济学双学士学位,并持有香港中文大学工商管理硕士学位及清华大学金融学硕士研究生文凭。

  一方面是因为跟国开行有很多的相关资源匹配。过去投资了很多快递、快运公司,作为投资人会关心他们怎么管理自己的时效、安全和成本,包括如何管理车队。也正是因为这样的背景,张杰龙在客户那里第一次知道了G7。

  加入国开国际前,张杰龙先生曾任职于日本瑞穗金融集团旗下的瑞穗中国直接投资基金,负责该基金中国私募股权和跨境交易项目的开发与执行。在此之前,张杰龙先生任职于普华永道会计师事务所北京分所,为企业提供财务报告、信息披露、公司治理、内部控制、资本市场等专业领域的咨询服务。

  张杰龙在股权投资、结构性融资、基金投资等方面具有丰富的经验,并专注于物流、金融、消费、能源等行业的投资。张杰龙主导完成的投资项目包括普洛斯、G7智慧物联网、百世物流、壹米滴答、中国智能交通、中国物流基金、阿里巴巴、蚂蚁金服、挖财、美菜、蔚来汽车、盈德气体、中石化销售、中广核电力等,并担任多家被投资公司或基金的董事、观察员、顾问及投委会委员。在张杰龙的带领下,国开国际过去数年完成约10亿美元的股权投资,实现收益超过13亿美元。

  是什么促使他快速地转身?对此,张杰龙给出了他对当下物联网及物流行业的未来思考和判断。

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