热线电话
010-8600-8600

张磊谈物流行业下半场:通过技术和数据提升效

来源:未知日期:2018-07-27 浏览:

  原标题:智能配送机器人来了 京东物流多重“黑科技”亮相郑州 中原网讯(记者 张倩 文/图)送包裹

  记者当日在现场看到,园内设有商品车作业区、笨大作业区、集装箱作业区、海关监管场站、公路港、冷链服务区、综合服务区等功能区。临沂至日照港、青岛港集装箱班列,临沂至莫斯科中欧班列梯次开出。

  国家税务总局上海市金山区税务局王老师带来了对物流行业相关税收政策的解读,帮助参会嘉宾解答企业运营过程中的纳税难题,助力企业更好更快发展和进步。

  多年来,物流行业正经历着由劳动密集型向技术密集型的转型,近年来也正在逐渐引入“人工智能”理念,从而解放人力、提高物流效率。来自南软科技“物流源”的徐荣翔总经理在主题分享环节,从“链接驱动上下游一体化物流源的无纸化物流”的角度为大家带来精彩分享。在他看来,就目前而言,物流运输的各个环节存在着很严重的信息壁垒、信息孤岛现象。企业与企业之间、物流运输的各个环节之间很难实现信息的互联互通。这种现象严重影响了物流企业之间的协作,大大降低了物流企业的工作效率。“南软科技“物流源”要做的事情就是要以物流科技,科技物流为理念创新推动物流进步,真正解决物流人货运之痛。”徐荣翔总经理在分享时表示。“我们希望通过物流源平台能够帮助众多中小物流企业完成他们的信息化建设,希望通过这个平台能够帮助他们提高工作效率、提高服务水平,帮助他们在物流信息化发展进程中获取一席之地。”

  建设国际化的首例大型展馆室内外定位导航系统,在进口博览会期间提供数字导览服务。结合现场咨询服务点的设置,配备一批志愿者提供人工导览服务,除基本的中英文外,还将提供多语种志愿咨询服务。

  2.甲方应在帐单出具日起十日内以约定货币付清相应款项,付款方式可以为现金、支票、托收或电汇。

  此次专项行动的主要任务是:建立健全打击物流寄递环节涉烟违法犯罪长效机制;强化打击互联网及自媒体涉烟违法犯罪行为;重拳打击“互联网+物流寄递”涉烟违法犯罪活动;严格规范物流、快递企业行为;严厉打击跨地区、集团化、网络化的违法犯罪团伙;严惩涉烟违法犯罪分子。

  我们投了做AGP企业,这个不是唯一的自动化解决方案,自动化解决方案有很多种,有穿梭车,国外有很成熟的解决方案,我们为什么选择这家公司呢?这家公司的模式可能更适合中国的现状模式,国外比较传统的自动化解决方案有几个问题:第一个问题,前置投入比较大,中国整个商流上游相对比较分散,很多企业可能一开始不太愿意花几千万上一个设备,AGP一个机器人几千块钱,企业决策容易很多。第二,由于双11、618带来的季节性很强,AGP机器可以多放几台,也可以少放几台。 第二个跟大家分享的案例,中通,我是2014年投的中通,投中通的时候,电子运单渗透率只有不到40%,这里面很感谢阿里巴巴,在过去几年,致力于推动电子面单的渗透,到今天中通电子运单使用率已经超过95%,隐含的意义是什么呢?把很多线下数据电子化,放线上,直接对应了自动化。从2014年、2015年投中通时候几乎没有自动化分拨中心,现在超过一半都有自动化分拨中心,从中看到了数据在里面提供的价值。

  对进口博览会暂时进境展览品,由承办单位国家会展中心向上海海关提供银行保函办理税款总担保,同时为海关驻场监管提供硬件条件,使参展展品在保税状态下快速通关入境参展,参展商无需额外承担费用。

  新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。

  在国家会展中心北广场开辟临时查验场地,使晚到展品、贵重展品以及一些不便于口岸开箱查验的展品统一集中安排查验,查验后直接进入展馆布展,降低物流成本。

  张磊:尊敬的各位领导、嘉宾:中午好!刚才很多业内人分享了他们对中国快递行业“最后一公里”的看法,我站在投资角度分享一些我们的看法。 先是老生常谈的一页PPT,很多物流中心和变革其实都是由商流的改变而带来的。大家都知道,中国快递其实近十年快速发展背后一个很大推动力是中国电商的发展,近两年也有一些新的变化,最近两年移动支付渗透率高速提高,我们看到由此催生一些新模式,比如摩拜单车,比如最近很火的无人零售业态,移动支付渗透率是背后很大的推动力。

  同时,积极配合公安部门抓好智慧安防平台建设,提升智能图像识别系统、安检系统、人证合一系统、智能交通发布系统、智能消防感知系统,做到馆内外各类数据互联互通,实现平台统一指挥。关键字 :我要反馈新浪新闻公众号

  跟大家分享一个小例子,2016年,我当时去参观一个中国算是前三名的仓,我发现整个仓里全是亚马逊机器人,我当时就问你们业务流程是谁定的?整个机器人是谁的?你们这些员工是谁的?后来知道整个业务流程、机器人包括后面数据支持甚至员工其实都是机器人公司的。我由此想到是不是将来由1.0版到2.0版、由有人到无人过程中可以用数据可以重塑以前以经验和人力为主导的传统模式。现在中国仓大多数是人工仓,经常挂着标幅,千里马日行三千里。

  标签:快递行业 德邦物流 快递业务 营业收入 网上购物 合伙人 黑马 网点 乡镇

  说到末端,“最后一公里”包括“开始一公里”,我们算了一下“开始一公里”和“最后一公里”占整个快递成本60%。中通也上市了,快递行业干线分拨中心规模化效应非常明显,快递服务费主要付在“第一公里”和“最后一公里”。在我们看来,将来解决“最后一公里”有三个网:人网、店网、机器网。目前主要是人网。我觉得这三张网将来是融合状态,不同网络有不同的适用场景。每个网络也有自己的优点和缺点,比如驿站形式,有点是里面有人,在中国旺季时候柔性比较强,同样因为有人,所以,他的服务质量不统一是很大问题。再比如自提柜,好处是服务质量比较统一,问题是柔性比较差,在高峰期时候产能不够,同时缺少人情味儿。“最后一公里”提升和转变需要时间的,比如我们当时快自提柜时候就发现了,一些重度使用自提柜的加盟商会一点一点裁人,为什么呢?比如社区场景下,一个快递加盟商揽件已经集中,派件可能需要20人,在人员配置上来讲,实际上从派件这块配的,开始使用自提柜时候,加盟商发现快递员越来越闲了,他意识到了快递员产能提高了,这个时候他就会做两个事情,要不然规模更多业务,或者可以省掉一些快递员,释放更多的人力,“最后一公里”用一些新的方面和数据手段进行推动。

  根据海关总署公布的通关政策,会展中心正积极协调相关部委,制定展中销售的落地方案,力争让广大民众能参与到进口博览会中来,分享扩大开放的成果。

  经甲方双方友好协商,就乙方向甲方提供快件服务一般事项达成协议如下:

  同时,在主题分享环节,来自诸捷环保科技的市场部经理唐坚,从“新型环保包装助力物流信息化”的角度,为大家带来了一款镀锌卷材的新型包装。这款新型环保包装材料从材质、承受力、成本、规格设计等方面都进行了创新,进而给企业带来的是成本上的减值、以及服务上的增值。

  由此带来的供给端改革,从过去比较松散、比较单打独斗到现在向更有规模的企业转变,最集中的快递前五大企业占市场份额60%左右,快运和仓储配送企业集中度非常分散,由于分散就带来低效,我们把中国跟美国做一个比较,基本中国都在美国的1/3左右。当然,这里面要解释一下,这里面很多原因不是物流行业的原因,跟运输货物价值有关,包括一些中国的税收体系带来的现状。华夏彩票投注平台:我们怎么改变这个现状呢?我们觉得物流行业下半场应该看一些什么东西呢?如果物流行业上半场主要是商业模式驱动,比如做加盟,做一些众包整合模式,这些解决的一个问题就是利益统一,通过统一利益设计好一个商业模式,迅速把规模做大。我们觉得物流行业下半场要把注意转到效率,怎么通过技术和数据手段提升效率。

  新浪财经讯 2018中国快递“最后一公里”峰会于7月25日在北京举行,峰会由中国邮政快递报社主办,国家邮政局发展研究中心、国家邮政局邮政业安全中心、中国快递协会支持,主题为:蓄势·革新·共进。美国华平投资集团中国执行董事张磊出席并演讲。

  3.乙方接受甲方委托,在向甲方提供合法的快递服务过程中,严格遵守甲方有关操作规范。

  也就是意味着大件快递业务是德邦快递未来发展的核心增长点,截止至2017年底,德邦网点共计10087个,其中直营网点5278个,事业合伙人网点4809个,已基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖,其中乡镇覆盖率达到 81.1%,从此不再是四通一达加顺丰的天下!

  据临沂济铁物流园有限公司副总经理陈立家介绍,作为“商贸名城,物流之都”、江北最大的商品集散地,临沂物流产业形成了规模庞大、集聚发展、“凹地”效应等特色。但存在综合运输体系结构失衡、多式联运衔接不畅、物流标准化程度低、信息化程度低等制约,仍需在国际物流通道建设、口岸通关协作、供应链管理等方面实现突破。

  其表示快递行业过去比较松散、比较单打独斗,现在开始向更有规模的企业转变。但目前来说,快运和仓储配送企业集中度还相当分散。由此,张磊提出,物流行业下半场要把注意转到效率,怎么通过技术和数据手段提升效率。

  由于消费方式和消费渠道的改变,物流也随之发生了很多变化,从最早的物流只是中央仓到后来变的区域分仓,最近几年微仓也很多,物流毛细血管更加健壮、更加发达,背后很多原因都是消费者对商流需求的提高,很多商家为了应付消费者需求,它的货要不停的往前推,推的离消费者更近,在这个转变过程中,其实很多核心竞争力也随之转变,过去我们说拿CDC时候拿地是很重要的,好位置的地,如果前置微仓的话,地点并没有那么重要,更重要的是背后的数据和技术支持。当货这么前置时候,背后数据其实很重要。 同时,我们也看到物流由过去纯货物流向更专业物流发展。我们发现很多物流跟商流之间界限越来越模糊,很多物流是为供应链管理、供应链金融服务,自己在赋能角度讲在扮演一个更重要角色,不只是搬运工的角色。

0
首页
电话
短信
联系