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来源:未知日期:2018-07-12 浏览:

  顺丰与三通一达模式很不一样,中信资本曾经也看过中通、圆通,发现中通、圆通很多的货物都是堆放在地上,然后分拣,走的是农村包围城市的策略。

  这次德邦发布了大件快递战略,推出“上至40公斤,100%免费上楼;上至60公斤,包接包送”的服务,是对传统快递行业的一次前所未有的冲击。

  除此之外,由于智能快递柜的落地还需要各方协作,通过扩大智能快递柜铺设网点缓解末端配送问题,显然无法在短时间内完成。在此情况下,中邮速递易早在很久之前宣布将在海口等城市开始试点超期收费模式,执行用户入柜收取暂存费用和超期费用,以此来促使用户尽早取走包裹,减少快递柜中的滞留件,提高智能快递柜格口的周转率,并且自海口等多个城市的快递柜都有明确的收费告知以及客服联系方式。

  去年底,某电商平台举办家俱节时,寰寰姐就曾经因为大件家具的配送与一个第三方电商发生过争执,一个4米长大餐桌居然只送到楼下,不负责送进门,送到指定位置。而且又不事先告知我时间安排,像小件快递一样到了门口时,才让我去接货,这时你让我一个弱女子去找谁来卸货?最后只有退货了事。

  其实不难看到的是,德邦在这次从物流向快递行业的战略转型中,的确是研究了市场趋势以及用户习惯,有备而来。

  根据前瞻统计,收益与消费升级和智能制造发展,近年来我国自动化物流装备市场规模快速增长,2016年达到了758亿元,同比增长30.02%,预计2022年将突破2600亿元。

  在不太遥远的过去,人们依靠马车运送货物,但是随着飞机、火车和汽车的出现,马车已经是过去式了。

  事实上,也如崔维星所说,快递行业此前一直有“大件岐视”,或者说,超过30公斤的货那就不是快递,人家让你找零担或者货运公司。而现在,在大件快递这个传统快递公司不想做或不能做的领域,而且又是商家痛点的刚需市场,德邦就想来试一试。

  当德邦从物流走向快递市场时,基于行业趋势的判断,德邦自然不会与主攻小件快递的传统巨头直接竞争,而是转攻3-60公斤的大件快递市场,主推40公斤以内免费送上门,60公斤以内包接包送,也正是德邦这次更名发布会的主题——“大件快递,大有可为。”

  更根本来看,这是德邦向更大市场的一次拓展。如德邦物流股份有限公司董事长崔维星所说,虽然目前中国快递、零担和整车三大业务规模呈现梯形结构,但他认为零担物流市场未来肯定会快递化,因而中间的零担市场会向快递和整车演化分流,形成如美国物流成熟市场的沙漏状。在这过程中,相当多的零担业务会变成快递业务,从而形成细分更明确更庞大的快递市场。

  此外,在人才培养上,德邦也早有准备。2006年,德邦就已经是业内首家面向本科高校启动校园招聘的物流企业,开始全面推行人才自主培养战略,为企业长远发展提前布局关键人才梯队,保证了德邦的高素质人才保有量。

  德邦还表示,德邦计划在未来三年,德邦将每年投入35亿元,围绕着三大系统和六大支撑体系,构建大件快递的整个运营配送体系,打造大件快递的核心竞争力,给电商赋能。充分保证了大件快递服务的所有环节全链升级,确保大件快递的核心竞争力,进行大件的运营配送,打通各个节点。

  不可否认,今天物流以及快递行业正在发生变化,不仅德邦这样的零担货运企业快递化,顺丰、中通、圆通等快递企业也在发力零担。快递、快运之间的产品划分越来越不清晰,竞争也越来越胶着。

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  引入信息化管理系统毫不夸张的说,现在还有90%以上的店铺老板还停留在商品乱摆,手工记账的格外原始的经营时代,被问及这周卖了多少,赚了多少几乎无一人能快速回答得上来,更别提利润介绍,周转率推荐之类的了。

  不光是互联网企业,符合国家战略的智能制造、生物医药、生态环保等领域都有望得到相关制度支持,资本市场将全方位拥抱这些新领域的优秀企业。就在年初,德邦物流获IPO批准,华夏彩票官网:一经入市就表现不俗,而这也拉开了物流企业与资本融合新的大幕。

  30-60公斤的大件能HOLD住,更何况小件。“让天下没有难送的快递!”这是德邦7月2日晚给所有人留下的最深刻印象。

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  在过去22年,德邦已经成为零担物流巨头,旗下有精准卡航、精准城运和精准汽运等业务。而此刻,德邦除了坚持已有的优势之外,开始踏足快递行业,首个动作就是改掉“德邦物流”的名字,以“德邦快递”重新面市。

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  7月2日,德邦物流正式更名为德邦快递,并以“大件快递”的战略定位打破了传递快递的边界。德邦的创新给沉寂多时的快递行业注入了新血,甚至有可能改变快递行业的现有格局。

  但在这其中,德邦更显锐意十足,一场在北京举行的盛大发布会,让行业看到了德邦的决心和信心。从德邦更名以及大件快递战略的突破来看,德邦正是基于用户需求的变化、市场的刚需,所进行的一场基于大件优势的降维之战。

  据了解,目前准时达已着力扩大外部业务布局,提高外部业务比例,借助于其20多年所积累的服务世界一流品牌商的经验和实力,过渡到以外部业务为主将不是难事。

  增长如此之快的市场中也有诸多嬗变,其中电商时代所培养出的用户习惯就是核心之一。电商时代的开启至少已有十多年,这些年间,用户足不出户解决一切问题,这已经成了习惯。而时至今日,随着用户购物需求升级,配送的物品也由原来的衣服、信件发展到现在的家俱、台球桌、汽车配件等大件商品。

  零担想要快递化,当然还面临单票作业效率、设备、场地等各方面的考验。德邦快递轮值CEO韩永彦对此信心十足,德邦快递为大而生,根植于快运基因,很早便开始布局大件快递运营的各个环节,积极构建与大件快递市场需求相匹配的大件体系。目前,德邦已打造出智慧末端、智慧场站和智慧运力三大系统,此外还有大件服务基因、全链匹配的专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络、全程可视能即时追踪的安全保证以及行业的员工素养和激励机制六大支撑,为大件快递3-60kg实现0距离的服务提供了体系保障。

  降维、切中用户刚需、全方位有备而来,快递行业的格局有可能将生变。返回搜狐,查看更多

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  就以大件物流市场所包括大家电物流和家居物流来看,按照10%的物流费率测算,预计大件物流市场规模在2018年将突破5000亿,市场规模还是之大。就如京东基于自身努力解决了大家电配送,但家居行业线上渗透还很低,渗透率不足5%。家居市场非常之大,但在配送上却一直是难以跨越的最后100米痛点。

  其实可以用一句线日的战略变革:基于多年积累的物流行业的势能降维“攻击”快递行业。

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  顺丰当时在业务发展过程中遭遇了一个挑战,一个审批没有批下来,中信入股顺丰后,曾之杰很快帮顺丰解决了这个遗留的问题。

  大众创业,万众创新的大环境下,企业的生存离不开不断地自我革新。物流行业的供给侧结构性改革需要快递企业创新技术,海口中邮速递易智能快递柜的诞生更推动了物流末端实现自动化、可视化、可控化、智能化、网络化,提高了海口物流末端的资源利用率和生产力水平,为开口物流末端的智慧物流建设提供了强大的推动力。

  今天来看,随着电商发展的深入和成熟,家具末端配送及大件货物送达指定位置的不便,成为快递行业急需解决的“最后100米”问题。

  深圳市鑫马通物流有限公司经过多年在深圳长途搬家行业的拼打,积累了丰富的专业经验。在深圳搬家公司,深圳长途搬家公司及广大外迁客户中享有良好的口碑。钢琴,电脑,家用电器,家具,办公用品,家庭工艺品等我司可先提供打包(使物品充分具有长途运输条件)后在进行运输。深圳市胜强中型物件运输业务范围:1,50T—1600T的履带吊转场业务2,“超长,超宽,超高,超重”大中型机械设备,化工设备及压力容器,锅炉,环保设备,发电机组,起重机等专业运输3,各种大中型设备海路联运,为你送往世界各地的港口。价格合理,安全快捷,全程保险。

  据根据国家邮政局统计数据,“十二五期间”,国内快递业务量连续5年保持50%左右的高速增长。2017年,业务总量达到400.6亿件,业务收入达到4957亿元。国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计,2020年快递业务量将达到700亿,业务收入接近8000亿元。2018-2020快递业务量复合增长率为19.5%,业务收入复合增长率为15.4%,不断增长的业务量将给末端带来了极大的配送压力。

  而苏宁智慧化物流,则是成为完成这一目标的关键一环。未来,苏宁物流将不断通过大数据技术、智慧云仓、自动驾驶、无人配送等新技术,实现物流向数据化、智能化、无人化快速演进,建立一个有效率的网络系统,更好的参与创造出智慧零售的极物。

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