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代高材生回货物运输乡干物流炼成“小霸王”!

来源:未知日期:2019-06-07 浏览:

  代高材生回货物运输乡干物流&&&炼成“小霸王”!它走的是什么路子?华夏彩票平台:再次,快递企业发展保险、电商等业务并不会妨碍主业快递,而是能够对于主业起到一定的辅助作用,相辅相成,且可以增加附加值。徐勇补充道,快递企业发展电商可以增加快递业务量,而在末端环节开设便利店可以方便消费者取件。

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  参与者众多,无法有效协同这类问题。但是互联网确实给整个专业为货主找车拉货运输带来了一些影响。整个专业为货主找车拉货运输链条,从货主到三方到专线到司机到收货人。以前,大家都有自己的系统,自己的工具,但是相互之间的协同,是很难有效地完成的。那现在互联网一体化的解决方案,将全链条的各方用系统和APP连接起来,让大家真正在一个平台上互相对话,互相协同,我觉得这是有深刻意义的。那么,从具体技术上来看,专业为货主找车拉货企业级的服务,无论是TMS还是WMS,它们的SAAS化都是非常明显的。而且从配货这个领域看,小黑板到信息网再到APP,整个发展的脉络也非常的清晰。车辆和设备的跟踪,从GPS到智能手机的APP。

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  中通:2016年,中通快运成立,采用了“中心直营+加盟网点”的扁平化管理模式。

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  5月20日16时40分左右,钦州海上搜救中心接防城港市海上搜救中心转接报警,一装运碎石的船舶“圃机341”于20日凌晨遭遇大风浪,在企沙港以东二口沙和伞顶沙以南对开水域沉没,船上人员遇险。

  顺丰:2018年2月,顺丰战略投资中保华安集团,双方建立快递业与安保服务业跨界全面战略合作关系。

  顺丰:2019年1月,顺丰与互联网车险理赔平台“中保车服”达成合作。

  百世:2017年,百世收购WOWO便利店;2018年4月,百世邻里在杭州同时开业10家。

  中国邮政:2010年,中国邮政与美国地平线投资集团签约了“中邮百全连锁超市”项目。

  民营物流企业都要面临的三个关卡:自身发展、对外拓展和代际传承,中原快运胡国政这个读书人做的物流企业,是怎么迈过这三大关的?

  有一句俗语说“小时不读书,长大干运输”,这句话体现了一个现象,因为物流行业很辛苦,读书人往往不愿意从事这个行业。

  安徽省安庆市是教育大市,学生们从安庆出去到高校读书,出乡的多,回乡的少。但是有一位安庆出身的在北京就读人民大学的高材生却回到家乡干起了读书人不愿意从事的物流行业,还干的风生水起有声有色,他就是中原快运的董事长——胡国政。

  今天我们就来看一下这位读书人经营的物流公司是怎样走过发展、外联和传承三大关卡的。

  中原快运是一家区域零担网络公司,截止到2016年,中原快运营业额达到2亿,这个安徽省内的“小霸王”是怎么修炼的呢?

  2002年,胡国政放弃了原来长干线运输的业务,学习了河南长通物流做短途运输的成功经验,回到安徽开始做省内网络。

  起网之处,胡国政一步到位开通了安徽省所有的地级市16个网点,中原快运的区域网络框架开始搭建。

  据记者了解,截止到2016年中原快运拥有省内支线个。中原快运在安徽省内建设起全覆盖、无盲点的网络铺设,在安徽省每一个地(市)县以及部分乡镇都有自己的直营网点,每天发车,当天往返,实现配送无盲点的目标。

  除了网络的密度,胡国政也重视网络的灵活度,他说到,在某个地区货量很大的时候,可以灵活调动周围网点的车辆,以保证运输的时效。

  中原快运在2002年起网之初,就已经在开发使用自己的物流信息系统。

  胡国政介绍,中原快运在安徽省内率先开通了短信自动通知客户提货的特色服务,客户可以在第一时间就收到货物到达的信息,客户也可以通过微信和APP查询货物的在途情况。中原快运的物流信息系统经过不断地迭代升级,在2014年推出了“我的物流云”产品。

  依托完善的物流信息系统,中原快运近几年开始为中小微企业客户量身打造仓储服务,这些公司通常没有仓储系统,也没有仓储管理,中原快运借助专门的仓储软件和专业的团队,解决从仓储到物流这一系列难题。

  项目负责人透露,目前已经有十几个客户在使用他们的仓储管理服务。中原快运的仓储管理服务,一方面为公司取得了更高的价值,第二拉长产业链,增加了用户粘性,稳定了货源。

  中原快运的标准化操作是建立在信息化的基础上,货物在整个运输流动过程中都在信息系统的管理之下,系统会对每一个操作过程进行监督。

  从货物的揽收开始,揽货员就把货物的重量、类型、体积和发货人的完整信息发送到微信端和APP端。带着这些标准化信息的货物到达分拨中心后,采取电子扫码后入库,搬运工根据货物重量计算工资。

  在货物的配送端,工作人员在系统中可以预知哪些货物将要到达,得知货物的重量、类型、体积和收货人的完整等信息,从而提前做好接应准备。货物送到客户手里,送货员进行拍照签收,信息随即反馈到发货人。

  不管是区域零担网络公司,还是专线公司,近几年都在讲对外联合、业务拓展,采取的方式也是大同小异:自建、吞并、合并或联盟。

  中原快运早在2004年就开启了对外联合之路,采取的方式是省外战略合作的方式。胡国政讲到:“我们只做安徽省内的,现在不会向外走,以后也不会,如果我们向外走只会通过战略合作的方式。中国的国土面积很大,有960万平方公里,一个省拉出来比欧洲一个国家的面积都要大,中国一个省的人口基本上可以涵盖整个欧洲1/3甚至1/2的人口。如果一个公司做的比较好、比较细,把一个区域做好,这个收益已经是很可观的了。我们不需要跑到全国去扩张,因为我们有很多的战略合作伙伴。”

  2004年,中原快运和山东的佳怡物流同时面临着业务拓展的难题,胡国政主动找到了佳怡物流的董事长讨论战略合作的可能性。经研究发现双方在货物重量、网络铺设、网点布置等方面存在着大量的相似之处,战略合作一拍即合,并一直延续至今。

  有了和山东佳怡的成功案例在前,中原物流也迅速达成了和河南长通物流的合作,山东、河南两地也成为中原快运省外战略合作体量最大、最完善的线路。

  胡国政说到,在合作的最开始,双方因缺乏对彼此的认同感,以及操作习惯的不同也产生过摩擦,想到的解决的方式就是派驻高管到本地,相互磨合最终解决了矛盾。

  中原快运的省外战略首先选择安徽省周边的地区,再筛选双方战略思想契合,拥有更多相似点的公司进行合作。现在已经和北京、山东、河南、广州、南昌、无锡、长沙等地的物流企业有了合作,马上在南京、上海也将展开。同方向的合作也在不断加深,将开辟多条线路。

  胡国政也讲到,省外线路的协同合作是中原快运现在的业务增长点,不过现在也面临着不少的困难。现在的对外联合已经失去了先人一步的机遇,契合的合作伙伴也越来越难找,不过中原快运向外走的脚步依然不会停下。

  中原快运最吸引眼球的除了区域零担小霸王的身份,就是闪亮登场的“物二代”了。

  2017年1月15日,胡国政与儿子胡加喜在运联传媒的趋势与预测大会上登台,这场新老物流人的对话,让物二代走入的人们的视线。(回顾详情请戳

  胡加喜从2005年到2008年在瑞士留学,学成归来没有选择其他更为光鲜的工作,而是回归物流行业。他成立了一家信息公司,做物流信息系统,助力与中原快运的信息化和标准化进程,2014年推出了“我的物流云”产品就是出自他的手中。

  胡加喜说,“让物流系统更快的进入我们云端系统里,专线、中小微物流企业在标准化方面也需要提高,除此之外,人才储备也是行业短板,这是我们物二代的责任,也是夯实物流基础的一代。”

  2017年5月6日,胡加喜再次在运联峰会上亮相,说到“我们年轻人需要更多的探索,我们要尽快的让老一辈人躺在沙滩上晒太阳,我们物二代要尽快的接过这个班。”

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