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新宁物流(300013SZ)与京东物流集团旗下企业拟重点

来源:未知日期:2019-05-15 浏览:

  新宁物流(300013SZ)与京东物流集团旗下企业拟重点在“车联网货联网华夏彩&&&票官网”、“智能仓储”领域开展深度技术及商业(300013.SZ)公布,公司与北京京邦达贸易有限公司(“京邦达”)近期完成签订了《战略合作框架协议》,本着高处着眼、细处着手、务实逐步推进的原则,一致同意:综合双方的产业优势与资源,双方拟重点在“车联网/货联网”、“智能仓储”领域开展深度技术及商业合作。

  京邦达是京东物流集团旗下企业,拥有全国快递牌照和信函牌照及道路运输资质,是物流仓储、配送、售后、维修、客服的经营实体。

  协议的主要内容:(一)双方业务合作的产业领域之一:车联网/货联网

  双方拟从场景入手,综合多种物联传感及网络技术,建设车联网/货联网的大数据平台,并实现“知车/管车,知货/管货”;通过算法强化资源匹配,从而最终实现物流场景的效率提升和成本优化。具体而言,双方拟:

  (1)整合相关传感器、位置服务等,结合物流的业务流程,搭建具有标准接口的物流车联网基础平台;

  (2)通过大数据模型和智能算法,强化车与货的资源匹配,提升效率优化成本;

  (3)优先服务于物流内部和生态体系的合作伙伴等,再以平台方式,对物流企业、大型企业的物流业务提供综合管理服务。

  双方合作的愿景和步骤主要包括:构建统一的业务模型;建立统一的车联网设备接入标准;建立统一的车身数据接入标准;建立统一的车联网应用接入标准;建立统一的车联网服务信息接入标准;建立统一的的接入网关体系;建立统一的大数据算法库;建立统一的数据模型库;建立统一的分布式容器化架构基础平台;建立统一的应用标准化接口体系;

  (1)建立物流车联网体系架构与标准:(a)双方共同设计体系架构,构建统一的业务模型,以实现接口的标准化作为核心点;(b)双方的职责:物流拟开放使用硬件的车辆和仓库的业务场景,向提供业务需求、内容;负责平台架构设计、体系标准建设、开发管理。

  (3)将以系统集成模式,满足物流的部分需求;在底层硬件满足标准接口的基础上,双方将综合选择,降低成本:(a)对物流的部分需求,将通过系统集成的方式整体交付产品及系统集成,同时需要保障性价比;(b)在满足标准接口的情况下,双方将开放对底层硬件(包括但不限于传感器模块等)的厂商选择,应用市场力量降低综合成本;(c)双方可共同研发底层产品与模块;(d)结合物流的业务场景,本着降低运营成本、提高效率以及用户感知的目标,需结合平台向物流提供相应硬件终端设备和物联网终端设备,服务于物流、物流体系和整个物流行业,具体包括主动安全系列设备等17个类别系列的车联网相关设备;

  (4)建设统一的运营体系,划分双方的运营接口:(a)双方共同建设流程清晰的、统一的业务运营体系,设计好业务接口与分工职责;(b)整体而言,将负责车联网基础平台的规划设计,负责产品的开发及基础数据平台的运营管理;物流将负责与物流场景相关的商业接口,包括在相应场景的设备和网络安装,业务调度等。

  (5)共同产业化,面向客户和商业化拓展:(a)双方拟以物流作为成功案例共同开拓新市场;(b)由物流和新宁共同建设车联网平台整体技术服务体系;(c)由物流和新宁共同建设车联网平台整体的市场营销体系;(d)关于对外战略级的合作,对接国家产业政策等,由双方共同投入资源、利益分享,操作上由物流和新宁共同落实;(e)双方可联合在相关产业链环节上进行战略投资。

  (1)面向物流的场景和需求,新宁将设立“全面、全职、专业化、有目标要求”的业务团队;

  (2)该业务团队将作为车联网项目的实施主体,充分应用双方及产业的各种资源(包括技术、平台、资本、专家等);和物流将共同监督项目进度,确保完成物流与共同确定的商业目标和产品要求;

  (3)将全面调动和开放内部的各项资源,包括技术、平台和算法积累等,完成平台的规划设计、系统开发,并负责基础运营;

  (2)在遵守数据安全的相关法规和合同义务的前提下,物流将开放物流车联网的相关场景和数据;

  (3)在平台规划和设计方面,物流负责业务场景的规划和需求;在平台开发方面,物流内部研发拟提供技术支撑,与共同进行系统对接;

  (4)负责与物流场景相关的商业及推广接口,包括在相应场景中的设备和网络安装,业务调度等。

  1。建设物流车联网基础后台,是为整个物流行业场景提供开发的车联网基础服务后台,可以服务于物流、物流体系和整个物流行业。

  2。依据基础后台功能、物流的细分领域业务场景和的技术能力,开发物流行业细分领域的行业平台,可以服务于物流、物流体系和整个物流行业。

  细分领域平台主要包括新能源物流车联网平台等10个类别的业务场景平台。

  力争在2020年管控车辆总数20万台,及在长期阶段管控车辆总数超过200万台。

  双方拟在智能仓储方面的供应链一体化(VMI)、“冷链物流、跨境电商”等行业领域进行合作探讨,后继双方将共同寻找合作点。

  1。供应链一体化(VMI):(1)。华夏彩票官网:产业目标:双方拟以VMI模式大幅降低库存,形成可推广的供应链优化方案,从而实现双方核心大客户的整体物流成本降低。(2)。VMI业务的合作模式:双方拟以重点行业客户为模板,对接上下游的解决方案,进行系统级优化设计;以一体化的供应链优化方案,共同进行行业客户拓展,提升客户供应链整体效率。

  2。重点行业的智能仓储/供应链方案(冷链、跨境电商):双方拟对接双方的技术方案和行业客户资源,以联合解决方案的形式,服务双方在行业内的重点客户。

  双方拟在政企业务领域进行联合拓展;双方拟在5G商业化应用、智慧交通、物流大数据挖掘与应用、云仓、供应链、物流顶层设计、仓储规划等创新领域探讨合作;

  (七)除本协议另有约定外,本协议项下的合作期限为自本协议生效后五年。合作期限届满前后经双方协商一致可延长。

  协议的签订对公司2019年度经营业绩不会产生重大影响。本协议的签署,双方将作为重要的长期战略合作伙伴,以共同拓展智能物流产业发展为愿景,在构建新型物流科技企业开展深入合作,致力于实现智能物流技术的转变升级。同时,有助于进一步提升公司业务发展空间,为公司提供新的业务增长点,提高公司的综合竞争力和持续经营能力,符合公司未来发展的需要。

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  汽车物流是物流领域的重要组成部分,具有与其它物流种类所不同的特点,是一种复杂程度极高的物流活动。近年来,我国乘用车年产量快速增长,车辆运输车保有量也逐年增加,支撑了我国乘用车制造业健康运行。然而,车辆运输车非法改装、超限运输现象屡禁不止,对道路交通安全构成严重威胁,扰乱了我国汽车整车物流业市场秩序。在2016年9月,交通部为全面部署车辆运输车治理工作,规范车辆运输车的使用和管理,保障道路交通安全,推进汽车整车物流行业健康发展,发布了《车辆运输车治理工作方案》。

  2.实际承运人是指受承运人委托执行货物运输或部分货物运输的任何人 ,包括受委托执行这项运输的其他任何人。

  从谋篇布局的“大写意”跨入精谨细腻的“工笔画”,“一带一路”建设一步步走深走实。对于参与其中的企业来说,“一带一路”建设带来了实打实的红利。这一点,张建的老板——艾尔布勒斯运输(新疆)有限公司首席运营官迪力夏提·买买提深有体会,他对记者表示:“公司早在15年前就已经开始探索在中国和欧洲之间开展公路运输了,这几年随着‘一带一路’建设项目的逐步落地,这个梦想终于成线月,公司做成了第一单从中国到欧洲的TIR运输,今年以来,公司又进行了三次实验性运输,从新疆霍尔果斯口岸出境抵达德国一般只需要8天左右,公路运输便捷、灵活、时效高,从中国的工厂运出后,不必像海运、空运、铁路需要再装卸,直接就能到货主仓库。现在‘一带一路’建设和TIR运输可以说是提供了除海、铁、空以外的第四种、而且是必不可少的运输方式,为‘一带一路’沿线国家的贸易畅通提供了新的可能性。”

  全积分管理系统(1):特点1—适应性广:支持从行为管理到绩效管理的各种积分制管理

  本行“税额”列=720+191.56+180+150=1241.56(元),本行填写企业取得的除专票以外的其他抵扣凭证允许抵扣的进项税额。

  因此,同发达的国家相比,这个比例可能会比较高,还有很大的改进空间。如果我们能在物流合理化方面进行改进,降低物流总消耗,对经济的贡献将是非常客观的。再从微观物流看,对于一个企业来说,物流不仅是第三个利润源泉,物流能力是被视为企业的核心能力,成为企业获取竞争优势的战略资源。人们不仅看到,在今天的经营环境中,通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了,许多生产企业在搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时,把寻求成本优势和差别优化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域。人们还进一步认识到,当今的市场,真正的竞争不在单个的企业间,而是供应链之间的竞争。企业通过对整个供应链的管理和控制,力求在尽可能***的总成本条件下。

  跨境电商的概念,相信大家都耳熟能详,广义的定义就是做进出口电商业务,实际上这块业务最早期主要是从做外贸的从业者逐步演进到今天的,目前的市场规模逐年增涨的趋势非常明显,就笔者个人观察,简单的分享一下数据:

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  4.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后,再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘,计算出运费。

  2.提单可以由承运人授权的人签字。提单由载运货物船舶的船长签字应视为 代表承运人签字。

  第三方面:通关能力。成熟的清关能力,预示着发运时效和通关效率上有足够的保障,这样无论是头程还是尾程在履约达成上相比竞争对手,更具优势,在相同的服务上,商家更倾向选择更有通关能力的合作伙伴。

  【智能公交】2017年,深圳市交通运输委员会推进智能公交二期建设,从数据采集、运营监管、信息服务和决策优化等方向,结合运用物联网、云计算、人工智能等技术,搭建实现证件电子化管理,新能源车辆监控,线路客流信息采集与分析, 应急调度指挥系统,实体公交智慧电子站牌等功能模块,对公交运营、公交服务、公众出行等公共交通领域全方面以及公交企业监管全过程进行管控支撑, 实现公共交通全信息动态监管、全过程安全保障、全业务决策支持、全场景信息互联、全链条出行可靠。完成公交决策支持管理系统建设。挖掘行业“大数据”,对公共交通IC卡数据、公交GPS数据、运营数据等多元大数据进行融合, 转化为公交客流指标和出行特征,通过上下车量、换乘量、断面客流、出行OD等形式展示各项指标,精准获得上车乘客(88.4%)和下车乘客(60%)出行特征,有效支持154条公交线路优化调整工作,为公交规划提供支持。拓宽公交信息发布,提升市民出行体验。完成“鹏城公交”APP开发并上线 条公交线个停靠站站点信息,融合公交线路规划、公交实时电子站牌、公交失物招领、视障辅助等功能,满足市民出行需求。“鹏城公交”APP中特别设置辅助模式,在读屏模式下,通过语音播报功能,帮助视障人士了解站点实时公交信息,为乘车出行提供便利。

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