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人机共舞神州控股大数据+AI赋能物流行业数物流

来源:未知日期:2018-11-14 浏览:

  2018年11月10日,双11前夕,“科创未来链捷世界”科捷物流“人机共舞2.0”发布会在北京平谷隆重举行。会上,神州数码控股有限公司(简称:神州控股,股票代码:旗下科捷物流重磅发布“人机共舞2.0”,并现场展示了其践行“仓+大数据+人工智能”新物流战略取得的创新成果。神州控股董事局主席兼首席执行官郭为、科捷物流常务副总裁陈滔滔等出席发布会。

  2018年10月31日,在中共中央政治局就人工智能发展现状和趋势举行的第九次集体学习会上,习总书记强调,人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量,要深刻认识加快发展新一代人工智能的重大意义,加强人工智能和产业发展融合,以人工智能技术推动各产业变革,在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。

  “改革开放40年,中国已成为世界重要的创新中心之一,我们要敢于创新,踏踏实实结合自身的特点,应用新科技,做出世界领先的东西。此次发布的人机共舞2.0,将AI技术与现有的物流业务流程充分融合,实现了人工智能应用的产业落地。作为国内首例立体高密度机器人智能仓,采用创新的高层悬挂式AGV系统,拥有多项国际技术发明专利,在电商物流的智能化应用创新上具有里程碑的意义。今天我们叫2.0,其实是从仓的角度,基于大数据、人工智能应用的高密度、立体化智能仓是新物流的重要支撑。”神州控股董事局主席兼首席执行官郭为表示。

  据神州控股科捷物流常务副总裁陈滔滔介绍,作为科捷采用“货到人”模式,打造的首例立体高密度机器人智能仓,相较于业内传统的地面机器人“货到人”系统,此次的机器人拣选系统不仅效率高、灵活性大、准确度高,而且运用天地轨运行自动控制技术,采取空中悬挂机器人模式,突破了传统机器人仅能在地面运行的局限,能够充分而灵活地利用三维空间,极大地提升仓库场地利用效率。

  科捷作为一家以科技为驱动的物流公司,以物流为场景的科技公司,从支撑神州数码自身业务发展起步,2003年开始独立发展,十几年间逐渐形成了拥有自主知识产权的物流管理系统和供应链大数据应用平台。此次发布的“人机共舞2.0”是继科捷“人机共舞1.0”在2017年成功应用后的又一次突破和创新,让拣选机器人从二维走向了三维,存储效率提升了三倍。

  神州控股以“大数据+AI”赋能行业数字化转型,占据科技物流C位

  “未来的时代是产业互联网和消费互联网融合的时代,在这样的时代,将新科技应用带来的生产力的提升,转化成消费者体验的提升,将是未来科技创新的重要方向。作为神州控股以大数据+AI赋能行业的重要承载者,科捷运用新科技赋能供应链,一方面助力企业客户数字化转型,另一方面驱动整个供应链效率的提升,形成新的生产力,为消费者创造更好的体验。我们认为这是应用人工智能技术在行业实现业务创新的核心路径。”神州控股董事局主席兼首席执行官郭为表示。

  作为一家成立时就起名为“DigitalChina”的科技公司,神州控股自成立起便以“数字中国”为愿景和使命,在产业互联网领域深耕近二十年。长期以来,秉承“责任、激情、创新”的企业文化,神州控股一直在做一件事数字化中国,从IT基础设施产品到IT服务,再到云+大数据+AI服务,为行业数字化转型赋能。截至目前,神州控股已经在智慧城市、智慧物流、智慧金融、智慧医疗、智慧农业、智能制造等领域前瞻布局多年,并且成绩斐然。

  长期以来,科捷物流基于深度覆盖全国3300个县市镇,231个仓储中心,超100万平方米自营智能仓储园区,依托自主知识产权的物流管理系统和供应链大数据应用平台X-DATA,为客户提供定制化的一站式供应链服务,是国内少数能同时提供B2B/B2C供应链服务的服务商,在IT、通讯及电商物流领域处于行业领先地位,为大陆市场过半苹果手机提供物流服务,在快消,食品,美妆,母婴,服饰等行业B2C物流排名领先。

  伴随国家“一带一路”倡议的深入,科捷正在帮助越来越多出海的中国企业,解决其产品从中国工厂到一带一路国家市场的复杂的供应链问题,为国际化客户提供仓储及电商服务,助力中国企业的国际化发展。

  展望未来,科捷物流将继续践行“仓+大数据+人工智能”的核心战略,持续探索大数据、人工智能等技术与传统物流的深度融合,成为供应链大数据价值创造者,引领新物流时代。神州控股董事局主席兼首席执行官郭为表示。

  而同期,美国访问中国游客数量增长缓慢,2011年-2015年,基本维持在210万人左右。

  货车帮“帮主”戴文建说:“货车帮通过建设中国公路物流的基础设施,致力于重构中国公路物流产业生态。”戴文建所指的“基础设施”,实则是大数据时代货车服务端的全新概念。货车帮成立初期,几乎只做一件事:搭建互联网平台,把中国的货主和车主汇集起来。

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  2013年成立之初,菜鸟就定下了一个小目标:实现全国24小时达、全球72小时达,而菜鸟所依赖的则是打造一张国家智能物流骨干网。菜鸟之所以会提出这样的目标,很大程度上是因为过去中国物流成本的居高不下。据统计,过去中国物流业的成本占GDP比重大约是20%,现在已经降到了15%,而发达国家是7-8%。

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  中美航空运输市场的快速增长,主要由中方出境访美驱动。从2006-2015年,中国访美游客人数从32万增加到259万人,增长了八倍。

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