热线电话
010-8600-8600

当前物流行业发展的困境与方向

来源:未知日期:2018-10-22 浏览:

  首先,物流行业已进入了一个不挣钱的时代,就连现在风头正劲的快递业也很不容易,可能现在能挣钱的只有房地产开发了,但是大家还是会替他担心。因此,这也属于一个全行业在找痛点的时代。

  日子毕竟要过,接下来还需找一些机会,寻求可努力的方面。面对痛点,大家目前会感觉很不舒服,但从辩证的角度来看不完全是坏事,因为痛点有多少机会就有多少,痛点有多大利益就有多大。

  现在的物流行业大家日子过的都不好,原因在哪里?现在去梳理,太多,讲不完。简单拎一拎主要的方面,一个是行业内部,一个是行业外部。

  行业内部,我觉得主要原因在于行业内部自身的低端过剩和结构失衡。物流行业跟客运不一样,客运属于国家管控,虽然大家怨声载道,但是总体还在可控的情况下。但是物流行业,一个企业稍微有点积累都可以建立一个库。现实时,左手大量的需求不能满足,而右手,一些大量存量资源没有得到很好的利用。比如说,如果统计一些社会上的运输车辆,统计一下有效的库存,无论哪方面现在的量都相当之大。从需求角度来说,可能也会反映所需要的运配能力不能得到很好的解决。

  从行业外部来说,“互联网+”给我们带来的冲击和变化,改变了我们内部的管理方式,传统的经营方式在现在经营中可运用的方面越来越少。“互联网+”也影响了我们对市场和合作合办的工作机制。在这个问题上面削平了以前发展基点。如果这个方面对接不好,也没有未来。实体经济不振很好理解,就像刚才几位讲的货源减少,物流本身就是第二产业的第三产业化,实体经济不振必然会影响到。

  止痛逻辑,一是如何解决现在的结构失衡;二是如何拥抱“互联网+”。特别是在当下基于互联网基础和互联网思维的情况下,这两个问题有时很难划分清楚,有时候更多地体现在互联网思维和互联网技术下解决这样的问题。解决这样结构性失衡,我提出了三个合概念,“整合、化合、混合”。

  整合。“大水管和小水管”的概念,由于过去处于这样分散孤立野蛮生长的状态,导致了社会上一方面有大量存量的物流服务功能,另一面在零散的状态下存在。我们的物流需求方随着时代的发展越来越呈现出规模化、体系化、柔性化的需求。这就相当于一个大水管,也想摆脱一对多的局面,希望有一个水管能够把体系化的需求解决掉。

  传统经营下的物流同行,很难一下子匹配这样的要求,比如说做运输的建仓,或者其中带有一些仓储性的。如果放到规模化、系统化的层面上,这个问题怎么解决。逻辑上空降一个大鳄,要不然就把小水管捆在一起解决。我们的需求呈现出规模化,但我们的服务能力往往达不到。这时候就如缺少一根橡皮筋,而谁能充当橡皮筋?我认为物流的龙头企业可以,如果面向这个方向,适当的规划路径是可以的。另外信息平台方也可以,其中与很多信息化有关。路歌将来成为无车承运人的平台,就可以把平台去掉,成为中国的鲁滨逊公司。另外像电商平台,凭借庞大的信息,和它对下端物流的整合能力,也有可能当好橡皮筋,这种方式的好处,是不增加在现有已经过剩存量的基础上,能够对接新物流时代的需求。

  化合。比如肥皂和火药的产生,油脂和草木灰混在一起有可能不是垃圾,有可能就是肥皂。物流的基本要素和元素,如果跳出这个圈子,与贸易、金融、信息化结合起来,都可能会产生新的业态形式。比如说大家熟悉的供应链管理、物流金融,大致就能体现。这里面是两种业态的融合,而且这种融合很难在内在做上下游的切分。在这种模式当中物流往往扮演起风险控制和整个流程控制的角色,是不可或缺的。这样一种方式未来可能会更多,只不过现在我们的想象空间还不够,这种方式的好处是基于内在的结合来实现一些跨界的融合。

  混合。我们身边已经有雏形存在了,比如说奥来模式和麦德龙模式。奥莱模式以前是供应商,为了解决存货,干脆破墙开店。我们思考的是,原来他作为生产车间,现在他是商店。比如说麦德龙,像这种仓储式的销售大家已经不奇怪了。这些东西的物流行业一直都非常独特,是实践走在理论之前,实践走在政策之前。比如说混业经营,有属于制造业加工的成分,也有物流、仓储的功能在里面,甚至有商业的体验、展销在里面。相应的,如果这样的东西越来越多的成为一种常态,作为一个项目来说,在土地上如何认定性质,在规划上如何去做特殊的标准和要求。在税收方面如何对待,这都可以成为发展中存在的问题。

  物流行业我一直觉得当下很难,但我认为这是值得我们一直深根的领域。干物流就对了,未来有四个人在一起打牌时,可能有一个人就是物流行业的。一类人做研发,一类人做制造,下面就是大流通,销售是由电商来完成,剩下来就是我们了。物流行业被如此的薄利倒逼,痛点将意味着变革的来临。越痛,变化的程度、转型的程度和机遇都会越大,所以物流在当下玩的不是体力活,玩的是智慧和想象。

  (三)旅客需求的时效性和多层次性由于航空运输市场具有很强的时效性,在运输淡季或者针对某一航班时刻安排不理想的航班,航空公司为了吸引更多的旅客,也会降低价格。主要是因为航空运输的固定成本巨大,而变动成本相对又非常小。在低于生产能力范围内生产时边际成本随产出水平的下降而急剧下降,需求的波动一般会导致价格的大起大落。在淡季,企业为了能够尽可能的减少损失,往往都会采取削价的方式来获取更多的利润。

  如果企业因为具有不同的成本或者由垂直差异化而不具备同质性,那么要实现合作定价就会变得困难.首先,当企业具有不同的边际成本或者产品质量时,企业的定价会有很大的差异。边际成本低的企业偏好于较低的价格,而边际成本高的企业则相反。另外,即使所有的企业能达成合作定价,具有不同的成本、生产能力或产品质量的企业遵从合作定价的激励也会不同,华夏彩票娱乐:特别是小企业往往比大企业更有背离合作定价的可能性。这是因为,由企业将价格移向垄断价时,整个行业的利润上升,大企业往往取得行业利润的更大份额,在把价格推向合作定价的过程中它们比小企业获利更多,而且小企业可以预测到大企业降价报复和惩罚小企业的可能性很大,所以在这种情况下,小企业为了能获得更多的利润,与大企业竞争,他们会首先选择降价,为自己未来的发展争得一席之地。在这种情况下,大企业同样会采取强硬的态度,从而激发它们之间的竞争。其结果往往是小企业可能无法保持原有的市场份额,最终退出市场;但也可能在这样的竞争中,小企业会重新焕发生机.因此,大企业不会盲目的跟进降价,何况企业由于降价而造成的损失直接与自身的规模成比例,企业的规模和销售量越大,打起价格战的损失也越大。

  没有人生来就是企业家。曾经说:“在香港这些富豪里,我的出身是最苦的。”别的不说,仅凭他小时全家穷得连鞋都穿不上就可见一斑。从事船运接驳生意的父亲在他7岁时去世,全靠母亲做工养家。为了省一点钱,每天花半个钟头急步上学。在学校里他最喜欢的课外活动是踢球,但又不敢踢得太久,因为要回去帮助母亲记账和送发票。回忆说:“这种紧张生活,经常弄得我筋疲力尽,头昏眼花,甚至神经衰弱。不过,这对于我又是一个极好的锻炼,使我后来走入社会以后,不管生活多么艰辛,工作多么繁忙,自己也不怎样畏惧,倒是能够从容对付。”

  该广播每天分6次用英文播发海洋天气预报、台风警告、航行警告、海况报告、搜救信息等海上安全信息,覆盖范围约500海里,包括中国西沙、中沙和黄岩岛海域,为该水域航行船舶提供及时可靠的海上安全信息。

  复习资料经验分享政策解析考试试题报考条件报名入口考试科目考试用书报名时间证书领取成绩查询注册查询准考证打印历年真题模拟试题考试大纲

  2、本网部分资料为网上搜集转载,均尽力标明作者和出处。对于本网刊载作品涉及版权等问题的,请作者与本网站联系,本网站核实确认后会尽快予以处理。

  英文奈伏泰斯(NAVTEX)业务作为全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的重要组成部分, 1992年IMO开始在全球范围内实施。中国于1998年完成该系统的建设,在三亚、广州、福州、上海、大连建立了5座英文NAVTEX播发台,系统运行多年来,为国际、国内船舶提供了大量航行安全信息,对海上船舶的航行安全起到了重要保障作用。

  本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。

  物流单号是物流运输过程中的唯一标识,物流公司通过扫描识别,跟进运输,在平台上可以通过接口查询,实时获取订单配送情况。电商平台获取单号的方式有三种:从菜鸟接口获取(淘宝、天猫)、预先购买号段、自营生产。

  这个定义也包括两个方面的内涵:一是生产者有销售航空运输服务的愿望,二是生产者有提供航空运输服务的能力。如果运输生产者不愿意销售航空运输服务,或者没有生产能力提供航空运输服务,都不能构成航空运输市场供给。

  10月,TOMMY HILFIGER、GANT、NAUTICA、迪士尼、SKAP、外交官等公众耳熟能详的品牌抢滩浦东机场。经过一年多筹备,浦东机场T2国内候机区的南、北两端新建商业区全新开业,新增商业面积超2000平方米,开设店铺27家。此外,亦谷、上海故事、第一食品、WHS书店等知名连锁零售品牌也在浦东机场开店,形成了大牌云集的名品特区,方便旅客在T2国内候机时购物。浦东机场招商实行“同城同质同价”承诺,所售商品与市区同品牌同款价格看齐,甚至在部分打折促销时段优惠力度更甚市区。名品特区的开业,弥补了浦东机场T2国内候机区两端客流相对集中、商业设施较少的问题。全部商铺3米层高、通透明亮、精装细修,布局契合旅客流向,结合两端现有挑高平台的连锁餐饮、便利店,汇聚形成集中商业购物区。(乃佳)

  电商平台当订单出库后,就涉及给用户反馈物流状态,目前物流状态有两种表现形式:

  卖家在发货前也会依据买方的要求对货物进行质检和称重,买方在收到货后,也会做质检和称重,存在差异,会按照合同中的约定,进行扣减或追加费用。

  供给曲线是描述商品或服务的价格与其供给量之间关系的曲线,是根据供给表的内容生成的。其纵轴表示商品或服务的价格,横轴表示商品或服务的供给量。由于价格与供给量之间存在正相关关系,产品或服务的价格越高,其供给量越多,所以供给曲线是一条向右上方倾斜的曲线)

0
首页
电话
短信
联系