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直击:京东物流做了什么?要干什么?王振辉做

来源:未知日期:2018-09-19 浏览:

  7月25日,2018中国快递“最后一公里”峰会在北京举行,以“蓄势·革新·共进”为主题,就快递“最后一公里”绿色化发展、末端多样化选择等话题展开深度探讨。国家邮政局副局长刘君致辞,副局长赵民出席。京东物流CEO王振辉受邀参加并以“无界、智能、可持续:快递业高质量发展路径”为题发表演讲。

  刘君在致辞中指出,作为连续多年保持世界第一的快递大国,高质量的“最后一公里”是我国快递业走上高质量发展之路的核心内容之一。今年上半年,我国快递业发展稳中向好,呈现出高质量的趋势和特点。继续推动快递末端服务集约化、智能化、社会化发展,可以在末端形成高质量发展的激励带动效应。

  放眼未来,随着无界零售时代的到来,随时随地购物、所见即所得场景正变成现实。在这样的商业体系下,快递业务如何通过变革和创新,服务越来越复杂、越来越多样的消费需求,成为快递业保持高质量发展亟待解决的问题。在王振辉看来,无界触达、智能变革、绿色可持续,正是破题的三大路径。

  所谓无界触达,核心是满足消费者多元化、个性化的需求,提供极速、精准服务。据王振辉介绍,通过“短链、智能、共生”的布局,京东物流在各个场景下使用不同的快递模式满足消费者不同的交付时间、不同服务标准、不同的送达方式、不同的附加功能等个性需求,打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品,形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系,实现无界触达。“比如刚刚结束的世界杯半决赛、决赛期间,我们开通了24小时的“闪电送”服务,让球迷可以在1小时之内收到需要的食品和货品。”

  而在全球供应链趋于一体化的背景下,京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络(GSSC),实现48小时中国通达全球,48小时各国本地交付。王振辉表示,京东物流正以GSSC为蓝图,提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本,为全球消费者和商家服务。

  这种降低用工成本的方式将成为过去。中共中央办公厅、国务院办公厅印发《国税地税征管体制改革方案》,明确从2019年1月1日起,将基本养老保险费、基本医疗保险费、失业保险费、工伤保险费、生育保险费等各项社会保险费交由税务部门统一征收。

  在智能终端上,京东物流不断突破,持续进行终端升级和无人变革。王振辉介绍,京东物流正探索建立集约型智能化终端配送中心,通过模拟版智能化系统,实现集约化分拣,提升效率。他表示,目前京东物流已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,华夏彩票投注平台:减少配送点数量,减少对城市运营的压力。其中仅在北京亦庄智配中心,每天订单在一万单以上。

  随着物质产品的极大丰富,物流业日趋发达,在带来极大便利的同时,寻找绿色可持续的方向发展成为物流行业的终极目标。王振辉介绍,就在不久前,京东集团宣布全面升级“青流计划”,从聚焦绿色物流领域,上升为整个京东集团可持续发展战略,从关注生态环境扩展到人类可持续发展相关的“环境(Planet)”、“人文社会(People)”和“经济(Profits)”全方位内容,全面为社会创造价值。

  今天(24日),交通运输部发布2017年全国收费公路统计公报,全国收费公路总里程比2016年净减少7356公里。

  王振辉表示,京东物流将持续革新,和所有的合作伙伴、和整个行业一道蓄势发力,在无界、智能、可持续的道路上不断前行,共同推动快递业高质量发展。

  时间过的非常快,一年又过去了,记得去年我们在亦庄召开峰会的时候也是济济一堂。相信大家都有共识,这一年来全国快递业发生了非常大的变化和发展,据国家邮政局公布的最新数据显示,全国快递日均服务用户超过2亿人次,可以说,快递业已经如同“柴米油盐酱醋茶”一样,成为老百姓现代生活的“新开门七件事”,快递业逐步发展成为我国社会经济发展中的一匹“黑马”。

  这一年里我们非常高兴迎来了快递业首部法规《快递暂行条例》,快递末端网点无需办理营业执照等措施,为快递业的高质量、可持续发展奠定了制度层面的基础。

  大家都知道,京东物流的诞生和发展是依托于京东商城,在我们看来快递业与商业发展仍然紧密协同,现在电商件仍然占到快递业总量的70%,前端商业的变革将对快递业带来根本性的影响。随着无界零售时代到来,电商、超市、便利店、智能音响等都在提供随时随地购物的场景,在这样的商业体系下,快递业务如何通过变革和创新,推动行业发展,满足消费者多元化的需求,可以说,快递业高质量发展迫在眉睫。我想主要从三个方面来谈:

  一是“无界触达”,核心是满足消费者多元化、个性化的需求,提供极速、精准 服务。

  二是“智能变革”,也就是通过智能技术,持续带来效率和终端配送模式的变革。

  三是“可持续发展”,以全面推动经济、环境、人文更全面健康发展。

  随着工业机器人应用场景的不断拓展,在国内工业机器人需求量激增以及“中国制造2025”、智慧物流等一系列政策的推动下,AGV机器人销售量将持续增长。据数据显示,2017年中国AGV销量达到1.35万台,与2016年的0.67万台同比增长101.6%,随着AGV在其他领域的渗透,预计2018年中国AGV销量将达到1.89万台。

  通过前面的分析,我们可以看到,“西煤东运”四条主流线路除了大秦线之外,其他三条线年有效完成分配任务,运力缺口不低于2500万吨。而放眼未来到2020年,铁路运力有效挖掘方向与关注点仍在“西煤东运”的蒙冀线与瓦日线年新增车皮,运力仍难以达到1.2亿吨,不足设计运能的30%。

  通过“短链、智能、共生”的布局,目前,京东物流在各个场景下使用不同的快递模式满足消费者不同的交付时间、不同服务标准、不同的送达方式、不同的附加功能等个性需求。目前我们已经打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品,形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系。

  在此给大家简单介绍一些,比如刚刚结束的世界杯半决赛、决赛期间,我们开通了24小时的“闪电送”服务,让球迷可以在1小时之内收到需要的食品和货品。目前,我们在国内首创的“快递到车”服务已经上线,配送员可以直接把包裹放到汽车后备箱里。另外,我们即将推出城际快送业务,可以实现城际间当天寄当天到。去年我们推出了“京准达”和“京尊达”服务。

  “京准达”大家应该比较熟悉了,客户可以在30分钟的时间段内选择到达,目前已经覆盖300多个城市,履约率达到98%以上。“京尊达”是我们创新推出的高端服务产品,除了同城常规的京尊达,还开通服务城际的“高铁京尊达”。京沪两地的用户购买“高铁京尊达”配送的商品,即可享受即时出仓、高铁运输、京尊达专车专人配送的一体化服务。

  码垛机器人常用于仓储、码头、工厂等场所。据数据显示,2017年码垛机器人销量约为4.3万台,同比增长33%。未来,智能仓储的建立及智慧工厂的发展将带来码垛机器人的大规模应用,预计2020年市场销量将超10万台。

  而在全球供应链趋于一体化的背景下,京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络(GSSC),实现48小时中国通达全球,48小时各国本地交付。我们通过搭建830双通全球网络,即将中国制造带到全球,把全球好的商品带来中国给广大消费者,建立连接全球商品和消费者的物流网络。基于我们在国内的实践经验和科技成果,全面对外输出赋能。在印尼、泰国等地完成本地物流网络建设。随着更多仓库投入使用,京东印尼85%的订单可以在1天内交付,而现在印尼配送时效平均在5-7天左右。

  要求具有吃苦耐劳精神,踏实肯干,具有上进心,素质优良,品学兼优。

  虽然说是很信任,但大家多少都有过被骗的经历,而一些物流运输公司的工作人员更是坦言,同行中确实有的会突然关门,带着货和钱不知所踪。

  在智能化终端上,京东物流进行了非常多的尝试。大中型城市的末端网点是非常庞大的,数量非常多,给城市和企业带来了比较大的运营压力。我们探索建立集约化、智能化的终端智配中心,通过迷你版智能化的自动分拣系统,实现终端货物的集约化分拣,提升效率。比如,亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上,相当于5个配送站的运营能力之和。目前我们已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,并在快速推进中。

  ③ 如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

  8月10日早晨7:30,一票由江苏盐城网点发出,重达305公斤的货物(地磅),抵达中铁物流集团飞豹快运辽宁锦州太和网点。由于体积、重量较大,中铁物流集团飞豹快运锦州太和网点李久新经理立即找来吊车装载好,和师傅一道去送货。

  在无人化终端方面,京东物流建成全球首个无人配送站,在国内电商和物流领域首先实现无人机、无人车的常态化运营。今年2月,京东自主研发的全球首个智能物流终端在西安亮相,无人配送站是管理、连接无人机和无人车的手段与桥梁,实现全程无人配送的中转站。

  黄润秋提供了几个数据:京津冀近五年PM2.5下降幅度是39.6%,北京市下降了34.3%,北京市PM2.5达到了58微克每立方米。全国来看,338个地级以上城市PM 10下降幅度达到了22.7%。

  据了解,今年中秋小长假铁路运输期限自9月21日至9月24日,预计发送旅客80万人次,同比增幅51%,其中9月22日达到客流最高峰,预计发送24万人次。国庆黄金周运输期限自9月28日起至10月7日止共10天,预计发送旅客241.7万人次,同比增幅8%,日均发送旅客24.2万人次,其中10月1日为客流高峰日,预计发送旅客32万人次。

  无人机末端配送已经在江苏、陕西、青海、海南、广东和福建六省常态运营,飞行总里程达12万公里,还有我们自主研发的原生无人大飞机“京鸿”已于618期间在陕西总装下线,另外京东已立项超载重无人机,预计能够运载40-60吨重的货物,可以飞行超过6000公里。

  近年来,中国铁路成都局集团有限公司在重庆全力推进国际交通物流枢纽建设,进一步提升了重庆地区铁路运输效率。今年截至9月10日,重庆铁路到发货物总量5084万吨,同比增长12.3%。

  相信大家也注意到了,我们的配送机器人在618期间实现了园区、小区、配送员接驳等全场景常态化的运营,无人重型卡车目前已经在实际道路完成2400小时的超级测试,预计2020年完成商业化试运营部署。

  随着我国改革开放的逐步深入和国民经济的快速发展,特别是国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起等区域发展战略以来,重点建设项目规模迅速扩大,同时重型车、大型平板车辆也日益增多。大型物件运输的兴起,有力促进了我国重大装备生产制造业及物流业的国际化、现代化,持续保障了国民经济的高速增长。但受利益驱动,车辆违法超限运输现象也愈演愈烈,严重威胁公路设施及人民生命财产的安全。采取有效措施,遏制违法超限运输行为越发迫切。2000年,原交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》(2000年第2号令,简称2号令)出台后,对大型物件运输提出了具体的要求,我国超限运输车辆通行管理和治理违法超限运输工作由无序、间断、不规范状态,逐步步入正规化、规范化轨道。但随着运输需求的增多,超限运输审批的局限性、不便民等问题日益凸显,无法满足新时期的要求。

  值得一提的是,深圳通道快运还是比较涉及全程航空快运的企业之一,在结合传统快运快运行业优势的同时,进一步整合高效率全航空运营网络,优化国内各机场的平台网络,并在各个机场附近设立中转一级分拨,做到有机场就有分拨的特色。省内实行网络次干线高效运营,采用全网络统一管理的平台优势,制定更为严谨、标准规范的操作流程,打造一支高效的快运快运服务商。

  我们正在构建一套干线-支线-末端三级无人物流网络体系。而且,我们特别愿意与行业中的各方朋友在无人化、智能化探索方面一起投入、一起推进、一起进步。

  进行安装的人员要配备好塑胶手套和其他的防护用具,尽量护住双眼和脸部,由于烧碱的腐蚀性很强和水触摸之后会释放出高温,若是不小心飞入到认得双眼里边很简单就会对双眼形成灼伤。

  今年峰会还是重点关注绿色,去年,京东物流发布了绿色基金,前不久,我们和联合国环境规划署、世界自然基金会,以及行业协会、品牌企业等对 “青流计划”进行升级,整个理念和内涵从“绿色”到“可持续”,由主要对“环境”的关注扩展到“环境”、“社会”和“经济”全局内容,相关的生态体系也从物流上下游企业扩展到整个商业体系。

  基于可持续发展的理念,我们坚持各环节的绿色可持续实践,积极践行社会责任:今年618期间投入使用太阳能智能配送车,未来全部推广使用后,每年可减少碳排放1万吨。另外,投入使用10万循环快递“青流箱”,正常情况下可以循环使用20次以上;使用可降解包装袋每年可减少100亿个传统包装袋使用。

  这段时间北京接连暴雨,密云、怀柔、房山、昌平等多个地区受灾,在北京市政府的指导下,北京市应急办的指挥下,京东迅速成立紧急救灾小组,派出两架物流无人机和两架勘测无人机等前往密云和怀柔进行灾情勘测以及应急物资运输,协助配合消防官兵现场救援。这也是京东无人机首次应用于抗险救灾,在此之前,京东无人机已经被用来为四川大凉山的悬崖村运输急救药品和生活必需品,并于今年5月在四川成立了全国首个无人机公益救援队。我们不希望灾害发生,但当灾害发生的时候,我们希望可以第一时间到达灾害现场救援赈灾。

  客户所在的偏远山村,不仅路途遥远,而且还需要走一段较长的山路。所以他们在装好货物后一分钟也没敢耽搁。出发后,开车走了60多公里,然后又经过20多公里的山路,近三个小时,才把货物送到了客户家中。在送货返回的途中,由于山路崎岖坑洼,吊车后退档杆被颠簸脱落,只能前进不能退,这给行驶带来了不小麻烦。但因为周围没有车辆维修点,司机师傅只好缓慢行驶,坚持行驶到比较平坦的公路后,李久新经理赶快拨打了救援电话,请来维修师傅,一直忙到中午1点多才返回到网点。

  就如今年峰会的主题一样,京东物流将持续革新,和所有的合作伙伴、和整个行业一道蓄势发力,在无界、智能、可持续的道路上不断前行,共同推动快递业高质量发展。

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