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物流专线的出路在哪里?又有哪些误区千万不能

来源:未知日期:2018-09-05 浏览:

  随着电子商务的一路高歌与快递物流的异军突起,传统公路专线物流市场日益萎缩,江河日下,大多数专线物流业务量锐减,效益下滑,风光不再,已成为不争的事实。如何破此危局,化不利为有利而逆势前行与转型发展呢?答案是,大家务必认清专线物流的发展方向与趋势,顺势而为,方能克难致胜。同时我们还要洞察投资经营活动过程中的各种风险与误区,才能少走弯路,少受损失,才能更好更稳的度过难关,伺机发展。

  是指至少能提供车辆和司机,以满足客户固定的或随机的需求的公司,有的还能提供项目配套式运输服务(如志鸿)。做车队,至少需要这三种能力之一:一是融资及车队技术/人员管理能力;二是配套项目快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力;三是社会车辆调配与保障能力。

  顺丰、德邦的价格高,不仅是因为他们的服务,同样也是对品牌的一种认可,人们愿意为品牌而付出溢价。所以专线想要拥有巨大的品牌影响力,需要依托于联盟带来的网络化,单一的点或者线,都无法产生强大的品牌效应。品牌就像无形的手,用你看不到的力量去抓住这个市场上的资源。

  是指采用多种运输模式联合,共同完成运输要求的专线物流模式。大幅度提升货物中转效率,实现运输组织的无缝衔接,发挥不同运输方式的组合优势,以提高运输效率,降低社会物流成本。其联运形式主要包括:公铁联运、海铁联运、海卡联运、海陆联运等。

  这是物流行业中数量最为庞大的企业群体,大到近似于大三方物流、小到配货站。它们有的货运全国,有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货运代理的核心价值有两个,一是运输服务采购,二是订单处理与客户服务。因此,货运代理要做好:一是销售渠道,二是客服体系,三是资源渠道。

  专线联盟的建立,在于整合专线资源,把专线企业组织在一起,形成强大结盟共谋发展。建立服务的标准化体系,以提升各企业的盈利水平,获得持续发展的强劲支持和动力。通过好的专线联盟(如聚盟),有效地把联盟的专线和社会上的散兵区别开来,形成一定程度上差异化的优势,扩大货源、降低成本、抵御风险。

  随着互联网的发展,平台化整合成为新兴模式。通过基于大数据和创新产品的智能在线交易平台,搭建基于物流产品交易实现的行业在线生态圈,将传统模式下专线物流运输车辆调配与专线整合。华夏彩票娱乐:中转、分拨、再中转,这一过程实现物流信息化平台的整体应用,将更多符合要求的货运车源更好地适配与整合,通过大平台的平滑过渡与事前匹配,提升专线物流车辆的利用率,提升整个专线运输的时效性。

  投资误区又有两大特点,一是经验主义,二是跟风主义,所谓经验主义就是自己所经历的一件事情成功了,马上把这些经验照搬到第二件事情上,但是,一切事情都是因时间,地点,条件的变化而变化的,结果自然是损失惨重。

  物流人投资失败还有一个很重要的原因就是“退路”。新的项目开始都觉得很不错,很光鲜,一段时间深入后,各种矛盾和困难都相继暴露出来,一但觉得新的项目不如老的行业好做时,就产生了动摇放弃的念头,一但放弃了就等于是失败了,这就是犯了所谓不熟不做的大忌。

  每一个公司的发展都要经历诞生、发展、完善的过程,在发展中,公司一般都会犯盲目扩张的错误。认为自己很成功了,有钱了,就到处开分公司,殊不知没有对企业高忠诚度的人才,开的越多,垮的越快,损失的越惨。

  成本误区实际上是投资与回报的关系问题,而一般人总在广告,工资,福利,客户招待方面予以精打细算,节约成本,节约开支,殊不知你可能是节约了一些开支,但更重要的是你放弃了一些发展的机会,古人云:财紧则志疏,就是这个道理,所以,在客户关系方面,广告投入方面,用人工资福利方面,千万不能节约,千万不能太小气,否则你的公司则永远无望大踏步的前进,你的公司人才也会因此而跳进跳出,使公司失去稳步发展的大好良机。

  很多物流联盟一哄而起,一落千丈。总结其原因有三条:一是没有通过充分的磨合,而过早的推出经济实体,并且股份对等。这些人做朋友,吃饭,吹牛可以,一旦做股东后涉及到利益问题,则针锋相对,寸步不让,一般三人以上就会产生派别,多数人不是在考虑发展与奉献,而是在考虑争权夺利。因为股权对等,也很少有谁能说服谁,此乃第一大误区。

  最后再强调一下,大家务必认清专线物流的发展方向与趋势,顺势而为,方能克难致胜。

  企业的发展必须依靠高效的生产和大量的销售,商品运输在企业的交易中发挥着举足轻重的作用,商品运输可以创造出商品的空间效用和时间效用商品生产出来之后,如果不被消费者所消费,就不能够实现自己的价值。而为了能够被消费者所消费,商品首先必须要到达消费者手中,这必须通过商品运输来实现。

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  加强整治,保障道路安全畅通。抢抓每年6月份至9月份的公路养护黄金期。年初,组织相关工作人员,对地养省道、县道、乡道的公路病害进行了详细核查,制定了全年养护计划。在此基础上严把养护单位资质关,优选施工队伍。截至目前,路面坑槽修复12831.8㎡,修复水毁桥梁2座,修复涵洞2道,路肩杂草清除51km,清理涵洞31道,边沟清理38.9KM,护柱刷漆11245根,路肩培土4050㎡;同时针对塘治公路每年因刮风等天气原因导致道路被积沙掩埋,道路中断等问题,养护单位因地制宜,在道路两侧设计沙障、人工造林等形式,保证了公路安全畅通。

  突出重点,全力保障相关赛事。形成“晴天加油干,雨天多巡查”的养护生产机制,重点对涉及环湖赛赛段道路日巴线和省运会自行车比赛的恰龙路进行重点整治和养护,共出动清扫车2台、洒水车1辆、修补路面病害1653.8㎡,划定标线km²,保障了赛事在共和县境内顺利进行。

  在各级部门的大力配合下,经过全体参战人员共同努力,系统项目最终得已完成,其工作步骤为:

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