热线电话
010-8600-8600

大量中小快递企业已经出局或者转变模式

来源:未知日期:2018-09-05 浏览:

  随着新疆旅游旺季的持续升温,新疆机场集团“枢纽—支线—通用”三级机场体系的航线网络运输效能逐渐显现。“支支互飞”以及更多疆内连接内地、中转国际航线的开通和各航企的运力不断增加,都有力激发了新疆航空运输市场的活力。目前新疆200多条直飞、环飞、串飞航线,扩大了旅客的出行半径,拉近了新疆与内地各主要城市,以及疆内各城市间直达互通的距离,让旅客的出行选择更多样、更方便。

  [亿欧导读 ]物流行业进入正常的整合期,专线人别乱了阵脚,专线企业将进入适者生存阶段。

  前日传化的专线联盟成立,又让很多人惊呼狼来了,未来专线企业都将会被整合,直至消失的论调又开始在一些不负责任的媒体上传播,又让很多专线物流人进入了一种莫名的恐慌。老漂觉得物流行业的确是进入了整合期,很多专线企业已陷入了迷茫期,但这是行业发展中必须经历的阶段,此时,一定要沉住气,不要乱了阵脚。老漂对专线企业目前的状态有几点自己的看法,仅供大家参考。

  LED龙头333亿再出击,这次瞄准芯片生态链,要再造一个三安光电

  一重好礼——“预见惊喜”:主办方将从预登记成功的第188名观众开始(含),每进行登记的第200名专业观众将获得展会提供的惊喜好礼一份,礼品包括VR眼镜、荣耀手环、蓝牙耳机,这对于数码控客户来说,极具诱惑力。

  由于技术的变革,电商的出现,整个生产模式、商业模式和销售模式都发生了变化,所以与之配套的物流行业也发生了变革,而在这轮变革中,快递企业是首当其冲,我们已经看到了快递行业如今的变化,大量中小快递企业已经出局或者转变模式,而一线快递们也都在不断的谋求创新;接下来发生巨变的就是我们的城配和最后一公里配送发生巨变;再其次就是我们的传统物流,华夏彩票官网:物流园区、司机和信息部、专线和三方物流们……

  3.本网部分内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

  如今的信息部已经被车货匹配平台所替代,园区也不再仅仅是停车配货的场所,司机和信息部如今已都用手机进行接单或发货,而我们的专线物流企业的变革才刚刚开始,我们的价格在不断被挤压,市场在被外来者侵占……

  #人提取货物时,若对货物外包装状态和重量有异议,应当场提出查验或重新过磅核对,否则,视为完好交付。

  当整个运输行业供大于求时, 大大超过了其承载能力,就会出现产能过剩的问题。所以很多公路运输平台为了给资本一个交代,将规模扩大的支出、列入正常亏损、许诺当规模运力达到零界点时就会扭亏为盈,资本也相信了这种自欺欺人的说法。

  这是时代发展,产业发展中的一个趋势,是我们现在每个物流人可能都要经历的,是无法改变的,具有不可逆性,我们必须要正确面对,不要乱了阵脚,学会去适应这个变化,去改变自己,创新自己,我们不可能再改变这个发展趋势。

  包车取消损失费 用户方取消:前一天,按运费的5%收取,当天,按运费的10%收取

  我们现在还有很多专线物流人还在怀念过去他们的生意如何如何好做,如何如何赚钱的时代,这一切都成为过去式了。

  目前行业竞争之所以如此激烈,价格越来越“白菜”,其主要的原因还是因为专线企业太多,出现了产能上的过剩,这正是因为我们过去专线的钱太好赚,门槛低,而涌进了大批专线企业的缘故,而现在开始进行市场淘汰阶段,这也是正常的市场发展规律,也可以理解为市场正在回归理性。

  所以,我不相信一些人所说的专线企业将被市场淘汰这一论调,只能说部分不适应时代发展变化,跟不上时代发展节奏的专线公司将会被市场自然淘汰,我们是否这其中之一,主要还是看我们自己,我相信有自己的服务特色,不断在适应这个时代变化的专线公司一定会生存下来,因为在一定时期内,专线还有其生存的价值,具有不可替代性。经过这轮淘汰,专线的数量应该回到一个合理数量之内,也许我们的服务价格也会回归到理性范围内。

  针对目前大量平台和联盟的出现,他们开始整合专线公司,我们也没必要太紧张,这只能说是专线发展变化中的一种新的模式,新的变种。

  2018年以来,曹妃甸区交通运输局紧紧围绕年初制定的工作目标,打破常规,突出重点,全面做好公路日常养护工作,全力打造“畅、洁、绿、美”的公路沿线环境。

  其中6家同比下降的,中国国航以49.96亿元位于利润榜第一。但也同比下降3.08%。东方航空和海航控股下降幅度均超过50%。整体来看,中国的航空业发展整体不易乐观,首先是高铁的冲击,二是人民对服务质量的要求上升。随着现在消费升级,如果能加强机场设施建设密切联系公交、地铁,不断改善服务质量,同时加强产业升级改造与多个行业合作。相信在消费时代即将到来的时候航空运输将会有一个新的起点。

  加强巡查,全力保障公路畅通。今年汛期雨水不断,导致恰江公路、三大公路、恰铁路、湖东羊场村道、江西沟镇莫热村等道路发生不同程度的冲毁路基边坡、路面塌陷和山体滑坡等现象。共和县交通运输局把水毁修复工作作为重中之重,全力推进水毁工程修复工作,交通中断的道路及时组织人员,及时完成了恰江公路、三大公路、恰铁路的抢修保通工作,并对近期发生的水毁道路安排施工单位进行修复保通,截至目前,修复涵洞3道,修复路基路面8950.9㎡,清理山体塌方1000余方,确保公路及时安全畅通。针对恰江公路山体滑坡严重,委托第三方设计单位对山体滑坡段进行设计,目前已完成简易设计。

  实际上这种专线多年前已经出现,但一直鲜有非常成功的案列,老漂认为那是时机不成熟的原因,没有到那个整合的时间节点,所以大多失败。而如今,整个物流行业进入整合期,这种专线联盟和平台,在资本的助阵下又卷土重来。

  大型甲板可以同时放置3架“支奴干”直升机。在上层建筑上还可以停放直升机,主要用于为船上医院接送两栖作战早期的伤员。

  6月26日,交运集团青岛汽车总站公布2018年暑运输方案,从7月1日至8月31日,市内各汽车站预计到发旅客共计520万人次。据了解,各旅游集散中心推出了青岛一日游、二日游,尤其针对五四广场灯光秀联合双层观光巴士开通了观景直通车,方便外地游客在夜晚游览。[详细]

  随着互联网的发展,平台化整合成为新兴模式。通过基于大数据和创新产品的智能在线交易平台,搭建基于物流产品交易实现的行业在线生态圈,将传统模式下专线物流运输车辆调配与专线整合。中转、分拨、再中转,这一过程实现物流信息化平台的整体应用,将更多符合要求的货运车源更好地适配与整合,通过大平台的平滑过渡与事前匹配,提升专线物流车辆的利用率,提升整个专线运输的时效性。

  从目前来看,这些专线联盟和平台在很多商业模式和管理上和以往并没有发生太大改变,能否成功还是一个未知数,并且,可以看出,很多滥竽充数,乘机想赚一票的联盟大有存在,还有一些联盟打着赋能的口号,但心中却盘算这自己的小九九,这类联盟可以肯定难以坚持长久。

  所以,我们专线公司在选择加盟和站队的时候,一定要擦亮自己的眼睛,不要被蒙蔽,这1-2年正在进入这种平台加盟的高峰期,可以断定,未来2-3可能会出现大量维权的专线公司。

  物流的总体发展趋势正在向规模化和集约化方向发展,所以,在这轮联盟和平台企业中我相信可能会诞生几家成功的龙头企业,形成具有自己服务特色的一种新的专线模式。

  但专线联盟不可能完全替代所有的专线公司,我更相信,一批优秀的具有自己服务特点的中小专线公司一定会继续生存,在市场中必然也会占有一席之地,因为专线的市场规模太大,其服务需求的非标化非常多,专线联盟和平台们不可能吃掉所有的市场。

  一类是选择了联盟和平台,接他们的活为主,给平台和联盟企业打工;

  1、凡本网注明“中国江西网讯”或“中国江西网”、“大江网”的所有作品,版权均属于中国江西网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国江西网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

  另外一种,独立运作,但必须要掌握一手独门绝技:要么服务做的非常好,有些产品服务,必须找你;要么选择了一个非标的行业,门槛很高,其它企业和平台们很难介入;要么你已成为一个区域的龙头,外来平台也很难撼动你;

  对于其他办公用品的采购,一般采取网上询价,内部审批,网上采购的方式处理。

  时光荏苒,岁月如梭。正是在如此周到全面的服务制度落实的良好环境和氛围之中,铁路部门在每年暑运工作都能够“出色”的完成各项任务,全方位、立体化保障人民大众的正常出行。

  还有一种你也形成了一种专线+仓储+城配的一体化闭环运作的综合性公司……我相信,未来这些模式的公司都将会出现。

  而在这一切来临之前,由于专线联盟和平台的大量出现,专线行业可能还要经历一轮新的价格乱战期,真正的市场残酷竞争也许才刚刚开始,你准备好了吗?!

0
首页
电话
短信
联系