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快递行业现在不好做 他干快递五年换四个老板

来源:未知日期:2018-09-03 浏览:

  随着电商发展而快速繁荣起来的快递业加盟点最近日子也不好过。由于竞争激烈、管理粗放等原因,不仅行业的利润率急剧降低,从业者的信心也受到了不小打击。面单写错了不舍得丢掉、一个快递员五年换四个老板都说明,这一行最近不好做。

  前不久,济南市民唐先生收到了网店发来的快递,但当天晚上,唐先生却发现在快递箱上的面单上,打印上了别人家的地址。同时,在机打的空隙还能隐隐约约地看到一个手写地址,上面正是唐先生的信息。

  对此,卖家的解释是他们在发货时打错了地址,而快递公司不想浪费这个两块钱的面单,就把机打的地址划掉,再写上正确的地址。

  这种情况目前非常普遍,济南的快递员小张说,快递面单都是从总公司买的,一张就2.3元。“现在一个件也挣不了几毛钱,肯定不舍得扔呀!”为此,网上有专人卖起了快递面单不干胶修改贴,每张只需要几分钱。“我就买了一些,留着备用。”小张说。

  由于面单是由三张纸构成的,第一张上的字迹会复印到第二张和第三张,因此所谓修改贴只能盖住面单第一张纸上的错误,而一旦将快递送达,收到快递的人就能看到原先写错的内容了。“如果是那种填错字的还好说,如果是填了别人家地址和姓名电话,就会造成信息泄露。”

  尽管如此,不少快递公司还是会选择凑付过去。这也说明,两块钱对于快递的加盟点来说,已经是很大的成本。面对现在越来越激烈的竞争,济南快递加盟点的利润都要以毛来计算,勒紧裤腰带过日子已经成为常态。

  快递员张龙(化名)介绍,其实面单的真实成本很低,但它却承载了其他东西。他举例,若要从济南寄快递去浙江,他需要从快递公司总部购买一张面单。快递到达浙江后,总公司会从张龙付出的两块三中,拿出一块五来给浙江的分公司,其中加盟点拿五毛,快递员拿一块。

  也就是说,他收一个快递,两块三的成本已经是板上钉钉。再加上两毛钱的包装袋,两毛钱的集包费,到中转站过地磅每公斤还得交两毛,再加上每公斤九毛钱的中转费。“一公斤以内的快递,成本至少要三块八。”

  目前,张龙收一个件的收费是四块钱,但就是这两毛钱的利润也“嫌多”了。这两天张龙一个收了一年多的网店客户被另一家快递公司以便宜两毛钱的价格撬走了。“没想到那家公司能出三块八。”这个价格,是张龙无法接受的,所以他只能放弃。

  据张龙介绍,几乎每一个网店都至少用两家以上的快递公司,两个公司互相压着价。在这种价格大战之下,公司给网店等大客户的价格也是一降再降。“一开始还是五块钱,没想到现在已经跌破四块了。”

  散户的件,一个也能收到十块左右,只需要往公司交五块钱,剩下的都是自己的。“收到这种件太幸福了”,但张龙说,这种幸福一天没有几次。

  晚上八点多,济南快递员高伟(化名)刚刚坐下吃晚饭。吃饭的过程中他接了一个电话,挂了电话,他说:“我还得出去送个件,这个客户的件被我同事拿错了,还给签收了,人家没收到件,就打电话来找了。我得赶紧给送去,要是投诉我虚假签收就麻烦了。”

  高伟担心的,也是最让快递员和加盟点害怕的罚款。“公司经常更新各种考核制度,这些制度一次比一次严格。”高伟也是快递公司的老员工了,在他看来,所有这些考核说到底其实就是罚款。

  “有各种各样的罚款名目,比如虚假签收一次罚1000,态度不好如果被投诉到邮管局也得罚1000。”此外,延误、晚点都得罚款,金额一般都在一二百元。“我们公司要求签收率必须达到95%以上,否则一个件就得扣两块。即便是客户不接电话、家里没人这样的也不行。”

  高伟说,有一次因为公司扫码的手持扫描仪出了问题,很多件明明送出去了却无法上传到系统,照样得罚款:“那一天罚了我90多块钱吧,等于一天白干了。”总之,大大小小的罚款通常都会落实到快递员身上,有的时候加盟点的老板也会承担一部分:“通过罚款来管我们,有的时候就把人管毛了。”

  对于快递加盟点来说,他们的日子也不好过。在一家分类网站上,华夏彩票官网:关于快递网点转让的消息有一大串,不少都写着前景广、客户多,感觉像是谁干谁挣钱。但联系上转让者王先生之后,他却先来了一声叹息:“干了不到一年,赔了好几万了。”

  李先生就在济南经营着一个一级网点,尽管没有中间商抽成,他的日子还是不好过。他表示,资金是最大的压力:“收件当时一般都收不上来钱,结账得过好几个月,这些钱就得我自己先垫上。”除此之外,公司大大小小的罚款,也不能全让快递员自己承担,“现在招个人多难呀,如果真是都扣快递员的,谁还跟着咱干!”

  送一个快递加盟点能够分到五毛钱,但对加盟点而言,这相当于不挣钱。“现在每一个快递都要给客户发两个短信,这些钱得自己承担,再加上油钱,算下来所剩无几。”李先生说。

  此外,快递员的一块钱和加盟点的五毛钱,总公司也不是直接发钱的。“这笔钱是存在总公司的系统中,用发件时每公斤九毛钱的中转费去顶。也就是说,不管送多少件,只要收不上来,那一块五谁都甭想拿到。”李先生说,每天从早6点干到晚12点,他一年只能挣到五六万块钱。高伟表示,他干了五年快递员,上头已经换了四个老板。

  快递公司的各项考核,为的是提高服务质量,但如果考核监管就等于罚款的话,无非又将打击加盟点和快递员的积极性。一味施加压力或者降低价格,对提升服务质量、规范整个行业也没有什么积极的作用。因此,快递行业和快递公司,现在亟需更好的管理措施。

  在济南大学商学院教授陈学中看来,快递行业还处于初级的粗放式管理阶段,这种以罚代管固然能够取得一些效果,但是不能根本解决管理问题。不管是在管理方面还是业务方面,快递业都需要走上精细化的路子。“现在国外的快递企业已经走进中国,而我们的快递还走不出去,这里面还有很多要提升的地方。”

  在精细管理方面,陈学中建议,能否对不同的快递加盟点采用分级管理的模式,“客户量大的点和小的点,采用不同的管理方式,让其保证良好信誉的同时还可以盈利,同时提升效率。”罚款固然有效,但赏罚结合则更有利于激励加盟点和快递员的工作。

  至于互相压价的恶性竞争,陈学中也在思考,有没有可能像农产品一样,对快递的收费也制定一个最低标准,如果过低可以认定为恶性竞争。此外,物流的成本也可以进一步降低,而这个成本的压缩,可以集中在上游进行。

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  这些企业虽然有的直言上市计划,有的第一时间辟谣,不过对于“市场消息”一向都是“无风不起浪”,无论企业战略怎样,最后都是朝着上市的目标而努力。

  3、规范要求:零担物流的部分企业客户的收货要求非常规范,进场验证,装防火罩、卸货到托盘、码放到规定的区域,签字签收,签单电子扫描件当日返回,原件规定时间返回,但是部分的快递客户对此需求很少。

  以上行为有海关进口货物报关单证、海关进出口货物报关单修改/撤销表、海关税款计核证明书、营业执照、情况说明、查问笔录等为证。

  被申请人(一审被告、二审被上诉人):上海泛亚航运有限公司。住所地:上海市浦东新区洋山保税港区业盛路188号国贸大厦a-530室。

  5、专业要求:货运企业的客户有些在签收时要求比定制化更专业,要求在条码规范上、拆箱验货上、逐一码放货架、货物按批次、按类型码放在不同的区域、签单要求规定时间内返回,并且在签收时实时反馈签收信息。

  从交易成本的观点看,企业的边界取决于内部管理成本和外部交易成本的比较。当内部管理成本大于外部交易成本时,企业的边界就应该缩小,用外部交易替代内部管理。反之,则需要扩大企业边界,用内部管理替代外部交易。随着技术的发展,外部交易成本将不断降低,企业边界将逐步缩小。因此,从远期看,现有快递的组织运行模式很有可能演变为“众包平台”的组织运行模式。通过“众包平台+小微”模式实现末端投递资源、干线运输资源、中转分拣资源等与寄递服务需求的动弹弹性匹配和实时精准对接。

  因此,我们关注的“众包即时直递”模式,涵盖了“众包、即时、直递”三个关键词,是通过“众包”模式和“直递”方式,满足“即时”投递的需求,其定义可以表述为:利用网络信息技术,通过互联网平台连接寄件人和快递员,实现寄递需求和承递资源之间的弹性匹配,寄件人与快递员之间的动态实时精准对接,快递员即时响应,在约定时间内揽收并不经第二人,直接送达收件人的模式。

  再审申请人北京康利石材有限公司(以下简称康利公司)因与被申请人厦门中远国际货运有限公司(以下简称厦门中货公司)、被申请人厦门中远国际货运有限公司泉州分公司(以下简称厦门中货泉州分公司)、被申请人上海泛亚航运有限公司(以下简称泛亚公司)、被申请人泉州中阳货运代理有限公司(以下简称中阳公司)多式联运合同纠纷一案,不服天津市高级人民法院(2013)津高民四终字第81号民事判决,向本院申请再审。本院依法组成合议庭对本案进行了审查,现已审查终结。

  无论选择那种方式,物流企业都是比较踏实的一个行业,很少有冒险激进的存在,即使有,也被冠以“创新”之称。在近期的科技股上市潮中,物流行业比较淡定,没有在金融盛宴结束之际,选择流血上市。

  根据《中华人民共和国行政处罚法》第五十一条之规定,到期不缴纳罚款的,每日可以按罚款数额的百分之三加处罚款。

  (二)二审法院关于厦门中货公司、厦门中货泉州分公司、泛亚公司、中阳公司是否应承担赔偿责任的认定是错误的。根据《中华人民共和国合同法》第三百零六条、第一百五十六条、第六十一条的规定,在康利公司与中阳公司、厦门中货泉州分公司未约定包装方式的情况下,应适用通用方式,依据石材行业惯例,无论陆运、水运均由卖方进行包装,而本案的卖方所使用的包装方式正是石材行业长期通用的包装方式。同时,依据《中华人民共和国合同法》第三百零六条第二款的规定,托运人违反前款规定的,承运人可以拒绝运输,而本案的承运人并没有拒绝运输,说明托运人已按照法律要求进行了恰当包装,不存在过错,承运人就不应以包装不符合要求的抗辩理由进行抗辩。

  3、下家收货方等待时间差:不同的客户需求,在送货中的收货方在等待时间上就有各自的区别了,货运的客户在签收时基本都是固定的工作时间内,完成签收,并且有专职的负责人签收,但是快递的收货客户基本都是实时收货,不存在等待时间,更不存在需要专职的签收人,送件上门,只要收货就可以了,相对货运来讲,这块也是目前的一个很大的差异性。

  近期,国内企业赴港IPO、赴美IPO成为焦点,小米、华兴资本、美团、映客、优信、拼多多等处于风口浪尖,这一波上市潮让临门一脚的创业公司既兴奋又担忧。

  康利公司依据《中华人民共和国民事诉讼法》第二百条第六项的规定申请再审。

  1、人员数量与管理差异性:快递在派送过程中,基本都是人手一辆电动车,所以在各地从事快递的从业人员超多,但是由于快递行业的特殊性,很多服务网点都是采取加盟的模式,所以在快递的末端派送人员管理上是有着很大的区别,除去顺丰全部直营模式以外,其他基本都是在派送网点自行管理的模式。

  三是在安全管理方面,第一是寄件人下单时必须提供真实手机号,第二是对采用寄收件人密码验证确保及时取件和安全送达,第三是对快递员及其寄递活动全程实时在线监控,第四是对每单寄递物品进行拍照上传存储实现开箱验视。

  日前,海南海事局在文昌召开内河船舶非法参与海上砂石运输现场推进会,总结2017年以来内河船舶治理工作的“成绩单”,交流内河砂石运输船的监管经验,并就内河砂石运输船的治理难点、重点问题和下一阶段的治理措施进行了研讨。

  2、2018年1月16日,德邦正式在上海证券交易所挂牌上市,同时德邦也成为国内首家通过IPO审核机制上市的物流企业,近三年的努力没有白费。

  快递公司和物流公司的区别完全就是天壤之别,但是由于物流定义的广泛,很多人都把快递公司称作物流公司,实际上快递公司和物流公司经营的业务完全不同。经常会在网上看到有人问几斤衣服找物流公司走的话多少钱之类的问题,蚂蚁哥有的时候会觉得有些无奈。好了,为了答疑解惑,下面我就为大家八一八这俩货有什么不同吧:

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